2020年全国网上零售额达到117601亿元，同比增长10.9%，在2020年社会消费品零售总额下降3.9%的背景下，国内电商市场发展强劲。其中浙江省电商市场竞争力优越，2020年浙江省金华市快递业务量在全国城市中位居第一，占比达到10.8%。
电子商务是解放生产力、改变生活方式的一场大变革，是区域经济弯道超车的有效路径。电商的发展不仅可以带来地方经济的转型升级、生产力的快速提升，更可以盘活农村生产要素、闲置劳动力，促进农民就业、创业，带动农民的致富，带来农民生产方式、思维方式、生活方式的变革，农村文化和面貌的大变革。电子商务将改变地区、城市之间的传统优势和竞争格局，为落后地区跨越式发展提供新的可能性。
网上零售额保持高速增长
根据国家统计局公布数据，2016-2020年全国网上零售额从51556亿元增长到117601亿元，同比增幅保持在10%以上。2020年，在全年度社会消费品零售总额下降3.9%的背景下，网上零售仍能保持10.9%的同比增速，反映出国内电商市场发展强劲。
浙江省电商竞争力位居榜首
由中共中央机关刊《求是》主管主办的综合类新闻刊物——《小康》杂志发布的《2021中国县域电商竞争力百强榜》，以网络大数据、县域专题调研、社会公众态度和专家评审进行加权，经综合测评得出全国电商竞争力百强县市。
其中，浙江省金华市义乌市、浙江省嘉兴市海宁市、广东省深圳市罗湖区、浙江省绍兴市柯桥区、浙江省杭州市余杭区、福建省泉州市晋江市、江苏省宿迁市沭阳县、广东省广州市荔湾区、江苏省苏州市吴中区、山东省青岛市胶州市名列前十。
从省份份额分析，共有19个省份的县域榜上有名：浙江省17个，广东省、江苏省各13个，这3个省份成为中国县域电商竞争力最优省份;河北省、山东省各8个，江西省、山西省各6个，福建省5个，这5个省份构成中国县域电商竞争力的第二梯队;
四川省4个，安徽省、湖北省、湖南省各3个，吉林省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区、云南省各2个，海南省、黑龙江省、宁夏回族自治区各1个，这11个省份构成中国县域电商竞争力的第三梯队。
浙江金华快递业务量全国第一
根据国家邮政局数据，2020年中国快递业务量达到833.6亿件，其中金华(义乌)市以901084.6万件的快速业务量位居榜首，占全国快递业务量比重为10.8%，其次是广州市761578.1万件，占比9.1%;深圳市537243.1万件，占比6.4%。
国内电商行业发展趋势
2020年，受新冠疫情影响世界经济增速放缓，全球化和贸易自由化进程中的风险和不确定性因素增多。中国经济克服内外诸多困难挑战，在高质量发展的道路上继续奋力向前。以电子商务为代表的数字经济取得长足进步，在推动国内经济社会发展方面发挥了重要作用。
展望未来，随着农村数字化基础设施的进一步提高和国家扶贫政策陆续出台，农村电商成为帮农助农兴农的主要抓手，农村电商将迎来蓬勃发展时期;
随着跨境电商服务新生态开始成形，物流与供应链服务、跨境电商第三方支付、跨境电商消费金融服务及海外营销推广服务等业务日趋完善并不断创新发展，未来将涌现出一批跨境电商供应链综合服务提供商;
近年来，以云计算、大数据、人工智能、区块链为代表的数字技术快速发展，催生电商服务新领域，如跨境支付服务、海外仓服务、跨境电商语言服务、跨境数据服务等;
随着5G、人工智能、云计算等新兴技术的广泛应用，与互联网相结合的生活服务电商超级平台将快速发展。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
山东420分左右能上什么大学
当前，”带路”建设成为新形势下我国全面对外开放的战略新思路、新举措、新愿景和新国策。其中，浙江和江苏均位于”带路”海陆交汇处，拥有雄厚的经济实力和发达的科技水平，在”带路”建设中具有重要的战略地位和典型的代表意义。今天,我们就对两省”一带一路”建设进行比较分析。
1浙江与江苏”带路”的建设差异
（1）通道建设
浙江和江苏结合”带路”交汇点建设，提出海上、陆上、空中、网上四位一体的通道联动建设，但在这四个方面的”带路”建设又存在差异。
第一，海上方面。浙江以宁波舟山港为核心，至2019年已与”带路”沿线国家和地区发展了90多条集装箱航线，其中，东盟和西亚是重点合作区；结合“丝绸之路经济带”建设了13条路线，涵盖了安徽、云南、江苏、新疆等15个省（区、市）、46个地级市。江苏以连云港为核心，在海运方面主要与“海上丝绸之路”国家合作，经贸往来对象主要是东向的发达国家和地区，国内航运线路主要集中于上海、重庆等长江一带沿海城市，由此可见，连云港相较于宁波舟山港，航线覆盖面更小且分布较不平衡。
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第二，陆上方面。浙江和江苏都大力建设中欧班列和中亚班列的铁路建设。浙江以义乌无水港为核心，“义新欧”班列为基础，2018年“义新欧”班列共开行320列。江苏内连云港、徐州、南京、苏州四个城市多点开花，2018年“苏满欧”班列共开行150列以上，可见浙江开行班列明显多于江苏。此外，浙江和江苏的班列沿线国家和城市分别为16个和11个，前者比后者数量更多、范围更广。
第三，空中方面。浙江拥有7个机场，其中，3个为国际机场，2018年共完成旅客吞吐量6539万人次；江苏拥有9个机场，均为国际机场，另有1个国际机场在建，拥有华东地区最大数量和最高密度的机场，2018年共完成旅客吞吐量5164.6万人次，略少于浙江。
第四，网上方面。浙江和江苏均致力于打造跨境电商平台，实现贸易往来简便化。浙江以世界电子贸易平台（eWTP）试验区为基础，以杭州跨境电子商务综合试验区为中心，利用阿里天猫发展”带路”沿线国家的跨境电商新零售，并加快引进国际知名跨境电商平台。江苏利用IT零部件和加工贸易的产业优势，以苏州跨境电子商务综合试验区为中心，进一步打造跨境电商产业链。
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（2）对外贸易
2018年，浙江和江苏进出口总额分别达到28519亿元和43802.4亿元，且两省均偏重于与“一路”国家的进出口贸易。在“一路”沿线国家层面上，浙江与东盟和西亚进出口国家齐头并进，分别占”带路”比重的35.24%和29.26%；江苏与东盟的经贸往来一头独大，占”带路”比重的57.12%。
在“一带”沿线国家层面上，浙江与独联体的交易较多，占”带路”比重的11.15%；江苏与中东欧沿线国家的交易较多，占”带路”比重的7.55%。此外，浙江和江苏在对”带路”沿线国家的对外贸易种类也存在差异。浙江以义乌小商品市场为基础，主要出口日用小商品、纺织类等劳动密集型产业；江苏出口商品以IT部件和加工贸易等资本密集型和劳动密集型产业并重。
（3）区域合作
浙江和江苏均在境外投资过程中建立了产业合作园区。浙江偏重工业和纺织等劳动密集型行业，主要与东盟为主的”带路”国家及北美、非洲等国家合作，建立了12个省级以上境外经贸合作园区。江苏偏重于加工业，主要与东盟为主的“一路”国家和非洲国家合作，建立了5个境外产业集聚区，每一产业集聚区有明确的主导产业。
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2浙江与江苏”带路”建设差异的原因
（1）内在原因
第一，经营主体不同。浙江和江苏在对外贸易上的主要经营主体不同，导致浙江和江苏在”带路”建设方面存在一定差异。浙江以民营企业为主要经营主体，2018年，浙江对外贸易中，民营企业占据主要地位，进出口总额占比高达71.63%，远超国有企业和外商投资企业。江苏则以外商投资企业为主要经营主体，在2013年提出”带路”建设时，外商投资企业已达到60%以上；2018年，浙江在对外贸易中，外商投资企业进出口总额占比达到62.39%。
第二，产业和商品结构不同。浙江和江苏作为全国经济发展的领先省份，在融入”带路”建设中促进了产业结构升级。从2013年”带路”建设提出至2018年，两省第一、二产业占比均下降，第三产业占比上升。其中，江苏第一产业的占比略高于浙江，农业合作商具有优势；浙江与”带路”国家兴建工业产业园区，与第二产业的占比下降程度明显高于江苏存在一定关联。
浙江和江苏在进出口贸易方式上有所不同，浙江采用了一般贸易为主、加工贸易为辅的贸易方式，江苏则采取了一般贸易和加工贸易并重的贸易方式。两省在商品结构上存在差异，如在机电产品和高新技术产品的进出口贸易上，浙江机电产品出口远大于进口，而江苏的机电产品出口和进口差异不大；浙江在高新技术产品方面的进出口占比远远低于江苏，这些差异导致浙江和江苏与”带路”沿线国家产业园区建设和进出口重点国家的不同。
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第三，自然禀赋和人才资本不同。在自然资源禀赋方面，浙江以山地丘陵为主，江苏以平原为主，因此，浙江的耕地面积远小于江苏的耕地面积；在矿产资源上，浙江煤炭资源、陆域油气资源极度贫乏，相比之下，江苏的资源较为丰富。在教育水平方面，江苏的教育水平高于浙江的教育水平，在2018年研究生招生中，江苏以6.91万人远高于浙江的2.98万人，从一定程度上反映出浙江的人才缺口大于江苏；同时，根据2018年两省的国民经济和社会发展统计公报可知，在新认定国家高新技术企业、专利申请、专利授权等方面，浙江均落后于江苏。因此，江苏与”带路”沿线国家进出口商品的技术含量也远高于浙江。
（2）外在原因
第一，国家支持政策不同。2017年3月，国务院批复成立浙江自由贸易试验区，建立舟山自由贸易港区；2011年，国家批复义乌成为全国首个县级国际贸易综合改革试验区；此外，浙江政府发展宁波舟山港作为对外贸易航运路线的核心港口，并以杭州跨境电商综合试验区为中心、以eWTP为基础，推进建设跨境电商平台。相比之下，江苏并未被设立自由贸易试验区，缺少相关国家级支持政策，且未提出核心战略城市的概念，并未进行明确的城市分工。
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第二，沿线国家性质不同。东盟和独联体是浙江对外贸易的主要部分，二者的产业结构形成了较强的互补性。东盟和独联体对浙江生产的纺织、小商品等劳动密集型产品尤为热衷，浙江则需要东盟原木、石油、天然气等资源型产品。江苏与”带路”国家的贸易往来主要集中于东盟和西亚，其中，东盟是江苏IT零部件的主要来源地，IT加工行业在江苏贸易中占据较大份额；西亚主要贸易对象是沙特等石油大国，与江苏的经济贸易互补性强。
3浙江与江苏”带路”建设的借鉴意义
（1）加强通道建设，构建立体网络
浙江和江苏均位于长江经济带，应进一步利用自身位于长江下游的优势，在”带路”建设中争取两省优势互补、相互学习，加强海运、空运、铁路和网络通道建设，构建海上、路上、空中、网上的立体网络。浙江应进一步推进集江、海、河、铁路、公路和航空等六位一体的“义甬舟开放大通道”建设；江苏应进一步将连云港打造成为集江海联运、海铁联运和航空运输为一体的战略核心，辅助以南京、徐州、南通等城市，形成一核多点战略。
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（2）进行资源整合，加快产业升级
长江经济带包括浙江和江苏等多个全国经济发展前列的省份，应充分整合沿线省份的高水平教育资源、企业技术中心、科研院所等高水平科教资源，增加高新技术产业和战略性新兴产业对经济增长的贡献率，提升长江经济带的价值。浙江已在”带路”建设中改善自身产业结构，但仍需加强与”带路”沿线国家和长江经济带等省份的科教资源共享，加强自身科研创新能力，提高自己出口产品的技术性。江苏则应继续充分利用丰富的科研资源，借鉴浙江经验，发挥民营企业的经济活力，并加强与”带路”沿线国家的产业互补，以创新驱动产业升级。
（3）加强规划协调，区域协同发展
2018年，浙江、上海、江苏、安徽共同成立长江三角洲一体化对外投资合作发展联盟，为区域协同发展提供了良好的服务平台，促进了各省与”带路”沿线国家的投资活动。浙江、江苏两省政府乃至长江经济带各省政府，应归纳总结自省的优势和弊端，加强各省之间人才、贸易等方面的交流，对内扎实推进供给侧结构性改革，推动长江经济带发展动力转换，对外统筹江、海、河、公路、铁路和航空等有机融合，结合”带路”建设背景，培育国际经济合作竞争区域新优势。
关于山东420分左右能上什么的大学如下
2023年山东考生420分能报考的院校一共808所，排在前10名值得推荐的有：郑州幼儿师范高等专科学校（冲）、江西外语外贸职业学院（冲）、阳泉师范高等专科学校（冲）、湖南化工职业技术学院（冲）、上海农林职业技术学院（冲）。
河北能源职业技术学院（稳）、烟台职业学院（稳）、黄冈职业技术学院（稳）、青岛港湾职业技术学院（稳）、宿迁职业技术学院（稳）。
山东420分适合报考的大学简介：
1、郑州幼儿师范高等专科学校简介：
郑州幼儿师范高等专科学校坐落于河南省会郑州市,创建于1954年,是新中国成立后河南省第一所、全国第一批独立设置的七所幼儿师范学校之一,是第一批通过河南省教育厅办学水平综合评估且达到优秀等级的师范学校。
是中国和联合国儿童基金会合作项目学校,是河南省幼儿教师培养、培训中心,河南省学前融合教育发展支持中心、学前教育科研、信息资料中心,是河南省学前教育集团、郑州市学前教育集团和郑州市学前教育研究院牵头组建单位,河南省幼儿园园长省级培训基地。
2、江西外语外贸职业学院简介：
江西外语外贸职业学院隶属于江西省商务厅，是江西省唯一一所以培养外语和外经贸应用人才为主的高职院校，现有全日制在校生1.2万余人，合作培养本科生近400人。
学院先后被确定为江西省人民政府与商务部共建院校、全国首批国际商务官员研修基地、国家优质高等职业院校建设立项单位、全国职业院校教师素质提高计划优质省级基地、全国职业院校数字校园建设实验校、全国跨境电商专业人才示范校、江西省首批示范性高职院校、江西省首批应用型本科人才试点院校。
3、阳泉师范高等专科学校简介：
阳泉师范高等专科学校是2010年3月经国家教育部批准设置的一所全日制高等专科学校。学校前身为1949年2月成立的山西省平定师范学校和1988年9月创建的阳泉市教育学院。
1989年，在山西省平定师范学校同址创办山西省特殊教育师范学校，两校合署办学，实行一套机构、两块校牌、同址办学的办学模式。