大阪关西国际机场分T1和T2航站楼的。大阪关西国际机场T1航站楼启用于1994年4月6日，由伦佐皮亚诺建筑工作室设计，分为四层建筑，总建筑面积296043平方米。
T2航站楼于2012年10月28日启用，航站楼仅供低成本航空公司使用。T2航站楼仅有4家航空公司在此运营，分别是桃子航空、春秋航空、济州航空和德威航空；其他廉航，如捷星航空、捷星日本航空和宿务太平洋航空，则在T1航站楼运营。
扩展资料：
关西国际机场为全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，同时也是一座大型海上国际机场。海上机场并非等同填海造陆，世界第一座海上机场是1975年开始营业的长崎机场，长崎机场并不是百分之百填海造陆，它是以海上0.9平方千米的箕岛，填扩到2.44平方千米而成。
关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程。机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。机场的营运单位为新关西国际机场株式会社。
——大阪关西国际机场
仁川t1和t2什么区别
如果您需要在美国纽约肯尼迪国际机场的T8航站楼前往T1航站楼，可以按照以下步骤进行：
Airtrain有三条线路，其中环线是在航站楼之间运行的，您可以乘坐环线前往T1航站楼。从T8到T1，您需要先乘坐环线到达T7航站楼，然后步行到T1。这两条线路都会经过T1航站楼，您可以在车站内购买车票并上车。
3. 行李：如果您有大量的行李需要搬运，可以使用机场提供的小推车。在到达层可以找到小推车的租赁点，使用费用为3美元。
请注意，由于肯尼迪国际机场很大，建议您提前安排好时间，并提前了解机场的地图和指示牌，以便更顺利地到达目的地。祝您旅途愉快！
T2是仁川机场3期工程，T1早一点，T2只有大韩航空、达美航空、法国航空、荷兰皇家航空公司等一部分航空公司，还是以第一航站楼为主。旅客办理登机的航站楼不同，请提前确认好自己的航空公司及航班，以免影响出行。
仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线枢纽地位。金浦机场现主要供国内航班使用，飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。
T1.T2航站楼没有啥区别，都有国际国内航班，关键是买机票时，要看清在哪个航站楼登机，以免折腾。
目前入驻第2旅客航站楼（T2航站楼）的航空公司一共有11家，分别是大韩航空、达美航空、法国航空、荷兰皇家航空公司、墨西哥国际航空（AM）、意大利航空（AZ）、中华航空（CI）、捷克航空（OK）、厦门航空（MF）、俄罗斯航空（SU）、印度尼西亚鹰航空（GA）。没有预定这几家航空公司机票的旅客，依然在第1旅客航站楼（T1航站楼）办理登机，请提前确认好自己的航空公司及航班，以免影响出行。
韩国仁川机场T2航站楼距T1航站楼6.4km，机场铁路和KTX的抵达路线从韩国仁川机场T1航站楼延伸至韩国仁川机场T2航站楼。
搭乘机场铁路和KTX时约需6分钟，在基本费用上追加600韩元。如果从韩国仁川机场T1航站楼出发至韩国仁川机场T2航站楼，搭乘机场铁路和KTX的基本费用为900韩元(单程)，此外，还可选择搭乘航站楼之间运行的免费循环巴士，都可以直达韩国仁川机场T1航站楼。