1.国际电话只需要在手机号码的前面填写上+86即可，这是中国的手机号码区号。
2.邮编的一般只需要填写国内的邮编即可，担心的话可以加上P.R.China（中华人民共和国的英文简称）。
扩展资料：
邮政编码，（英语：Postal Code，又称邮递区号)，是一个国家或地区为实现邮件分拣自动化和邮政网络数位化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。邮递区号制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。
邮政编码通常是用阿拉伯数字组成，代表投递邮件的邮局的一种专用代号，也是这个局投递范围内的居民和单位通信的代号。邮政编码是实现邮件机器分拣的邮政通信专用代号，是实现邮政现代化的必需工具，最终目的是使您的信件在传递过程中提高速度和准确性，因此在交寄信件、包裹时务必写明邮政编码。为了实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度。
目前世界上已有140多个国家先后实行了邮政编码制度，并以此作为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。各国邮政编码规则并不统一。
国外邮编：
美国编码规则
邮政编码是美国邮政局的一个注册商标。
邮政编码被编号以第一数字代表美国各州、第二个和第三个数字一起代表一个地区(或许一个大城市), 和第四个和第五个数字代表更加具体的区域, 譬如那个城市的小镇或地区。
法国编码规则
法国邮政编码始于1972年,共6个数字,前两位代表省,后三位分别代表城市、地区或邮政分局。
日本编码规则
日本邮政研制的新型邮政编码系统于1998年2月2日投入使用。研制该系统的目的是为了满足日益扩展的邮政机械化作业的需要，提高作业效率，同时确保为用户提供稳定、廉价又优质的服务。其主要特点如下：
邮政编码数字的位数：7位，在前三位与后四位数字之间使用字符“—”；
文字结构：全部使用数字；
新旧邮政编码系统之间的联系：旧的编码中的三位或五位数字作为新编码的前几位数字；新编码的特殊性：将地址的每一小部分(如cho、oaza)分别指定为一个数字，连接在现有的邮政编码之后。大型企业和其它商务中心可以拥有专门的编码。
俄罗斯编码
俄罗斯邮政编码由6位数字组成，例如：1 2 5 0 7 5其中前3位代表省或者大城市，后3位代表投递邮局。
参考资料：
又一国家级重大开放平台，长沙临空经济示范区获批
驾车路线：全程约1663.9公里
起点：深圳北站
1.深圳市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶10米，右转进入致远中路
2) 沿致远中路行驶530米，朝北站东广场/社会车辆/留仙大道(东)方向，右后方转弯上匝道
3) 沿匝道行驶150米，直行进入留仙大道
4) 沿留仙大道行驶1.1公里，过右侧的名卓大厦，右前方转弯进入梅龙路
5) 沿梅龙路行驶450米，朝民治大道/G94方向，左转进入民康路
6) 沿民康路行驶1.7公里，调头进入民康路
7) 沿民康路行驶70米，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶390米，直行进入珠三角环线高速
9) 沿珠三角环线高速行驶6.3公里，朝惠州/广州/机场/汕头方向，稍向右转进入清湖立交
2.沿清湖立交行驶430米，过清湖立交约890米后，直行进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶28.4公里，朝惠州/河源/江西/G25方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.5公里，直行进入长深高速
5.沿长深高速行驶33.3公里，朝河源/仲恺/梅州/江西方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长深高速
7.沿长深高速行驶114.7公里，稍向左转进入龙河高速
8.沿龙河高速行驶130.2公里，直行进入大广高速
9.沿大广高速行驶266.3公里，朝吉安/南昌方向，稍向右转进入樟吉高速
10.沿樟吉高速行驶107.1公里，直行进入沪昆高速
11.沿沪昆高速行驶74.0公里，朝九江/南昌/武汉/S59方向，稍向右转进入沪昆高速
12.沿沪昆高速行驶1.3公里，直行进入南昌绕城高速
13.沿南昌绕城高速行驶52.9公里，直行进入福银高速
14.沿福银高速行驶88.7公里，过潦河大桥约1.8公里后，直行进入杭瑞高速
15.沿杭瑞高速行驶6.1公里，朝武汉/合肥方向，稍向左转进入福银高速
16.沿福银高速行驶49.1公里，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入黄梅互通
17.沿黄梅互通行驶1.1公里，直行进入沪渝高速
18.沿沪渝高速行驶129.7公里，朝桐城/合肥方向，稍向右转进入合安高速
19.沿合安高速行驶63.7公里，直行进入京台高速
20.沿京台高速行驶61.4公里，直行上匝道
21.沿匝道行驶830米，直行进入合肥绕城高速
22.沿合肥绕城高速行驶350米，直行进入京台高速
23.沿京台高速行驶24.8公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向右转进入沪陕高速
24.沿沪陕高速行驶108.0公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入张店互通立交桥
25.沿张店互通立交桥行驶1.9公里，直行进入南京绕城高速
26.沿南京绕城高速行驶31.7公里，过马汊河大桥，朝蚌埠/南京二桥/南通/G36方向，稍向右转进入六合南枢纽
27.沿六合南枢纽行驶1.3公里，直行进入宁洛高速
28.沿宁洛高速行驶2.0公里，朝G40/G328/扬州/南通方向，稍向右转进入雍庄枢纽
29.沿雍庄枢纽行驶2.2公里，直行进入沪陕高速
30.沿沪陕高速行驶59.7公里，朝扬州(西)/润扬大桥/北京/盐城方向，稍向右转进入汊河枢纽
31.沿汊河枢纽行驶1.6公里，直行进入启扬高速
32.沿启扬高速行驶81.7公里，朝盐城/江阴大桥/S29方向，稍向右转进入桥头枢纽立交桥
33.沿桥头枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入盐靖高速
34.沿盐靖高速行驶81.5公里，朝盐城(南)/淮安/S18方向，稍向右转进入潘黄枢纽
35.沿潘黄枢纽行驶870米，直行进入盐淮高速
36.沿盐淮高速行驶28.2公里，稍向右转上匝道
37.沿匝道行驶910米，右转进入S226
38.盐城市内驾车方案
1) 沿S226行驶6.9公里，朝大丰港方向，左转进入通港大道
2) 沿通港大道行驶2.5公里，调头进入通港大道
3) 沿通港大道行驶450米，稍向右转进入通港大道辅路
4) 沿通港大道辅路行驶50米，到达终点(在道路右侧)
终点：电商产业园3栋2楼
你好!我叫长沙临空经济示范区，2017年5月，在大家的关心下我顺利“诞生”啦~谢谢大家!为了以后能得到大家的关照与支持，现在，我想好好介绍一下自己，你好，我叫长沙临空经济示范区。是我的H5轻杂志。
你好，我叫长沙临空经济示范区，这是我萌萌哒的证件照
你好，我叫长沙临空经济示范区，这是我的个人信息。
姓名：长沙临空经济示范区。出生年月：2017年5月。父母：中国湖南，住房面积：规划范围包括长沙县、雨花区、芙蓉区所辖的10个镇(街道)，包含国家级长沙经济技术开发区、长沙黄花国际机场航空产业功能区、黄花综合保税区、高铁新城等平台载体。江湖地位：继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都后第七个获批的国家级临空经济示范区，语言：长沙发(就是h、f不分，咋地?)。电话区号：0731。车牌代码：湘A。性格：吃得苦、霸得蛮、耐得烦、放得开、敢创新。你好，我叫长沙临空经济示范区。我的“诞生”过程，好多人都见证了。2016年以来，长沙临空经济示范区重点围绕空港枢纽组团这一核心区域的建设，深入开展了环境整治、征地拆迁、项目建设、环境保护“四大行动”，统筹推进了招商引资、项目建设等各项工作。
临空壹号。资料图
资料图
黄花机场。资料图
2016年12月22日，长沙黄花综合保税区通关大楼钢结构主体完成吊装。
2017年3月14日，通关大楼建设施工正在紧锣密鼓地进行中。
长沙黄花综合保税区卡口。
目前，空港枢纽组团已铺排项目144个，总投资达298.4亿元。今年计划投资166.6亿元，其中政府及融资平台总投资达110.6亿元，今年计划完成投资41亿元。社会总投资达187.8亿元，今年计划完成投资125.6亿元。特别是黄花综合保税区项目已于4月21日通过省级预验收，近期将接受国家十部委正式验收，目前已有33家公司办理工商注册，今年将实现意向签约50亿美元，完成进出口额11.5亿美元。
长沙高铁南站。
长沙国际会展中心。
长沙黄花综合保税区鸟瞰设计图。当然，这只是我“诞生”过程中的，一小部分!未来成长的部分，希望和你一同见证!你好，我叫长沙临空经济示范区。我的优势，看完很自豪!
我有优越的区位交通!武广高铁、沪昆高铁交汇于此，京港澳、沪昆、长永、长株等高速联通各地，连接机场与高铁的中低速磁悬浮横贯其中，是典型的空港高铁联动区域，也是湖南现代交通体系最完备的综合交通枢纽。
磁悬浮列车飞驰而过。
我有明显的航空优势!黄花机场是国家一类航空口岸，2016年旅客吞吐量达2129.7万人次，排中部第一，已入驻和运营航空公司67家，南方航空、厦门航空、奥凯航空、海南航空等基地航空企业发展势头迅猛，是我国中部地区重要的航空枢纽，是长沙联通世界的重要窗口和纽带。
黄花机场。资料图
我有雄厚的产业基础!示范区辐射湖南省三大国家级开发区，规划建设有机场综合配套服务区、黄花综合保税区、航空物流园、通用航空基地及专属服务区等航空核心发展载体，聚集了一大批国际知名企业，是湖南省产业基础最雄厚、商务活动最频繁的区域。
长沙经开区。资料图
长沙百联奥特莱斯广场项目效果图。资料图
我有领先的科技创新!长沙是国家自主创新示范区试点城市，万人有效发明专利拥有量居全国省会城市第4位，特别是在碳/碳复合材料、干细胞、先进装备制造等多个领域居世界领先水平，为发展临空偏好型高端制造业与现代服务业奠定了坚实基础。
上海大众总装车间。
我有宜人的生态环境!浏阳河、捞刀河蜿蜒而过，山水相依、景观独特，具备发展临空经济所需的强大生态承载能力。
长沙橘子洲。资料图
长沙夜景美如画。资料图
湖南省植物园。资料图
你好，我叫长沙临空经济示范区
现在明星都有“人设”，我当然也有!现在的娱乐圈明显人人都将“人物设定”，我当然也有，而且还是“百变星君”，有4个面呢~
我的A面，长江经济带综合交通枢纽。以黄花机场为核心，以磁悬浮列车为纽带，强化航空、高铁、轨道交通、高速公路等多种交通方式的有机衔接，努力建设设施先进、网络完善、支撑有力、运行高效的国际航空和空铁联运枢纽。
磁悬浮列车。资料图
我的B面，内陆开放型经济高地。通过致力打造全国一流的空港综合保税区、中部地区跨境电商分销中心、湖南创新金融和贸易服务中心，将示范区打造成创新发展内陆开放型经济高地。
黄花机场。资料图
我的C面，高端临空产业聚集发展区。将生态文明建设贯穿临空经济示范区发展全过程，构建以临空临铁偏好型产业为特色、现代服务业为主导、高技术产业为支撑的发展体系，将示范区打造成覆盖航空运输、高新技术、知识经济、高端服务、生态环保的高端临空产业聚集区。
机场大道提质改造工程效果图。资料图
我的D面，绿色生态智慧航空城。注重生产、生活、生态“三生融合”，推动低污染、低环境风险产业与城市协调发展，统筹推进智能交通、智能城市建设、智能生态监管，将示范区建设成为绿色人文、生态优良、宜居宜业的智慧航空城。你好，我叫长沙临空经济示范区，我的成长计划，希望快快长大。
根据国家发改委、民航局的复函意见，下一步将按照“一轴两核三组团”的总体空间布局进行规划建设。
“一轴两核三组团”的总体布局。资料图
一轴。空铁联动发展轴，将城市公共服务设施与空铁联运通道有机结合，在空铁交通走廊上拓展会议展览、总部经济、创新创意、现代物流、文化传媒等功能，实现临空临铁经济融合发展。
长沙黄花保税区卡口。资料图
两核。依托空铁联动发展轴，围绕机场、高铁站重点打造航空与高铁运输服务“双核心”，推进立体交通和综合枢纽建设，为示范区发展提供双轮驱动。
网络图
资料图
建设中的浏阳河北岸。
长沙国际会展中心。
长沙高铁南站。
三组团。一是空港枢纽组团，包括黄花机场及其周边区域，主动承接航空运营、空港服务、航空物流、飞机维修、综合保税等主要生产性服务业;二是临铁新城组团，位于示范区西南部，依托高铁站、会展中心、电商产业园与浏阳河文化发展带，积极发展商贸会展、文化创意、跨境电商、新型物流等现代产业。三是星马创新组团，主要是依托长沙经开区、隆平高科技园区、星马创意产业园，大力发展信息技术、高端装备、精密制造等高新技术产业，影视娱乐、文旅商贸等现代服务业产业，以及以隆平高科为龙头的现代农业科技。
你好，我叫长沙临空经济示范区，我的写真集，颜值逆天啦~
飞机从蓝天下穿过。资料图
长沙黄花综合保税区鸟瞰图。资料图
长沙黄花综合保税区监管仓库与业务用房透视图。资料图
长沙黄花综合保税区通关大楼、综合大楼透视图。资料图
厦航湖南分公司办公大楼。资料图
中国联通二期项目效果图。资料图
普洛斯长沙空港综合楼效果图。资料图
奥凯航空办公楼效果图。资料图
湖南顺丰电商产业园项目效果图。你好，我叫长沙临空经济示范区，看到大家对我的满满祝福，超感动!
谭克涛：湖南机场管理集团公司副书记、副总经理
临空经济示范区正式获批，为湖南外向型经济发展迎来千载难逢的新机遇。长沙黄花国际机场作为湖南对外开放的一扇窗口、一张名片，将进一步加快推进东扩工程二期，即T3航站楼、第三跑道等重大基础设施建设，加大航线航班开发力度，提升精细化管理、人性化服务水平，为临空经济示范区未来发展拓展更大的空间。
王学东：中国空港城市发展委员会执行会长、复旦大学国际空港城市研究中心主任
长沙临空经济示范区作为高端经济形态发展的引擎，一定会引领长沙乃至湖南省的先进制造业和现代服务业向高端化发展，成为高端产业的聚集区。长沙临空经济示范区作为湖南省的开放门户和长沙市的城市客厅，一定要高标准的规划和建设。希望在不久的将来，建设成为“产业国际化、城市智能化、环境生态化”的临空经济示范区。示范全国，联通世界!
曹允春：中国临空经济理论首创者、中国民航大学教授
如果临空经济“港-产-城”三者的独立驱动发展是临空经济1.0时代，两两融合驱动临空经济2.0时代，长沙应该直接进入“港-产-城”一体化协同发展的临空经济3.0时代。首先要将黄花空港打造成中国最有竞争力的综合交通枢纽之一。港产城的联动，越来越从空港转化成运输中心到加工分销中心，黄花机场周边如果有了空港自由贸易区，就有了成为全球的运输中心的可能。作为国家级重大开发开放平台，我将在湖南、长沙启航腾飞，我叫长沙临空经济示范区，以后，请多多关照啦!