这个你也不能因为求单心切就冒险，毕竟你刚做，这个也是可以谈的，看客户能不能接受你们的报价方式了，至于回复率，比较低也是很常见的现象，到底你是什么原因，可能还是需要你自己去找，不过你可以在外贸论坛这些地方看看别人出现的问题和办法，看是否也适合你。
做DDP与LDP具体 的差别
第二部分，信保订单
信保订单的起草，有两个入口。
第一个是后台交易管理-起草信用保障订单
第二个是TM客户聊天框-起草信用保障订单
样品单看实际情况选择，大部分情况下可以不勾选。
邮箱很重要，必须能跟你的客户的账号是绑定的，要是注册的时候用的那个邮箱。
你可以添加合同，但是一定要在上面添加产品。
没有上传的产品，要上传好再起草，不要觉得浪费时间，有过交易信息的产品会从潜力品变成实力优品，实力优品放置橱窗可以提升自然排名。
收货地址中，电话一定要填写，不然无法派送。
贸易术语中责任最小的是EXW条款，最大的是DDP，通常海运用的是FOB，多式联运用的是FCA，其他条款用的比较少。
EXW是出厂价格，不包括国内外运费和保险。
DDP是双清包税，门到门，啥都包括。
FOB是到起运港的价格，包括国内的物流费用。
FCA可以适用海派，空派，铁派，卡航等多式联运。
供应商到账可以选择预付款，也可以选择尾款，对于一次性付清的订单，并没有差异，但是对于先订金再尾款的，那这里就要按实际情况选择了。
自然日包括周末节假日，所以要注意时间。
很多小规模纳税人，或者是没有进出口权的公司，是无法开通一达通代理出口的，信保最多只能起草5000美金及以下的订单，选择便捷发货。
预付款金额，要与之前的对应上。
订单备注里头，要写对自己有利的话术，尽可能避免无赖纠纷。
比如：请客户核对以上信息，确认可以收件/批次不同，色差是正常情况/尺寸误差正负1毫米..等等。
信用卡支付的订单，如果支付失败，就让客户再支付一次。
TT银行转账的订单通常需要3-7天到账，经验看24个小时也是可以到账的，应该跟风控有关。
在与客户的聊天过程中，要确认清楚产品的订购需求和要求，再让客户下单付款。
否则，容易产生问题单。
国际贸易，发出去的货物一旦开纠纷，很容易造成退款退货，高昂的物流费用，海关销货费用，会得不偿失。
特别是还有蛮不讲理的信用卡拒付，60-180天都可以发起。
平台暂无可对抗的政策，唯一的应对之策就是无瑕疵的聊天记录。
这是多么高的话术要求，请各位认真的聊天。
今天先简单写到这里，
希望各位大卖，生意兴隆。
主要的区别有两点：
1：LDP 是是C组价格术语的，是“装运”术语，保险也是帮客人代买而已，责任风险是货物越过船舷后转移给买方了（这里是海运风险，取得进口许可的风险等还是由卖方负责）。DDP则是到货合同，货物交给客户手上的一切风险费用都由卖方承当。
2：LDP一般是在港口交货，则术语后一般跟港口名。 而DDP则可以在港口，客户仓库等指定的任何买方地点交货。DDP的风险较LDP要大。
扩展资料：
完税后交货（……指定目的地）是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。
但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DAP术语。
参考资料：
——DDP