外贸运输中提到FR空柜，就是指框架集装箱，简称FR（FLAT
RACK)。
框架箱
FR
：专为从顶部或两侧装箱的较重货物设计的，框架箱是属于集装箱箱型的一种。它有两种规格20’FR和40’FR，是指长度为20英尺和40英尺的框架集装箱。与普通集装箱不同，框架箱没有箱顶和两侧，以及更厚的底板。
它有20’FR和40’FR两种类型，根据框架箱的外形又分为柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前后板放下来以后可以变成平板箱，FR（FLAT
RACK）的英文也是平板箱的意思。
1.框架箱的特点：
（1）框架箱的底板较厚，一般为60厘米，可以装载质量更重的货物；
（2）框架箱没有箱顶和侧壁，可以装载超高和超宽的货物（一般不超过4米）；
（3）框架箱不密封不防水，无法装载不能打湿的货物；
（4）框架箱的货物便于装卸，方便装载形状不规则的货物；
（5）框架箱侧梁，角柱和底板都有系环，方便加固货物。
根据以上框架箱的特点，我们了解框架箱一般用于装载重大件货物，如超长，超宽，超高和超重的货物。这些货物包括：工程机械，车辆，大型设备，卷钢，各类槽罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等。
2.框架箱运费计算：
相比较普通集装箱运输，装载超长超宽货物的框架箱运费往往高出许多，主要有三个方面的原因：
（1.
）框架箱货物超出部分所占的舱位：超高超宽货物需要占据普通集装箱6个舱位，导致框架箱海运费的成倍增加。
（2.
）
超限货物的公路运输：公路运输中对货物尺寸有所限制，例如道路限高一般为4.5米或者5米。运输车辆高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果货物高度超过3米的话，就无法实施运输。所以必须使用车板高低更低的拖车，而这些特种车的运费往往偏高。
（3.
）
框架箱的装箱和加固：小型叉车往往无法满足框架箱货物的装箱，需要使用更大起重能力的吊机。另外加固货物所使用的钢丝绳和紧固件花费也大。