1、泸州港
泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市，是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，是国家二类水运口岸，四川唯一的全国28个内河主要港和四川第一大港。泸州港区位优势突出，不仅是四川与泛珠三角地区以及与东南亚地区联系的门户城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大门，同时也是联系成渝经济区和南桂昆经济区的主要通道之一。
2、乐山港
乐山港，乐山港是成都经济区惟一港口，也是四川大件运输的第一港。位于五通桥区冠英镇，距离乐山市区10公里，距离成都120公里，岸线总长14公里，规划岸线6850米，货物运输年吞吐量5000万吨，集装箱140万标箱，重件50万吨，估算总投资80亿元。规划临港经济区38平方公里，其中港口经济区15平方公里，临港产业园区23平方公里。规划临港经济区38平方公里，其中港口经济区15平方公里，临港产业园区23平方公里。
3、南充港
南充港2003年的货物吞吐量为69万吨，旅客吞吐量49万人次。2001年底开工建设的南充港一期工程已经建成500吨级散货泊位4个，客运泊位1个。随着嘉陵江梯级的逐步建成，水域和航道条件将得到提高，沿江港口及配套设施相继完善。据了解，有关部门通过对南充港腹地经济社会发展规划、旅游发展、产业布局和综合交通的综合分析预测，在2020年和2030年，该港货物吞吐量将分别达到1574万吨和1795万吨；旅游客运吞吐量将分别达到700万人次和720万人次。
4、宜宾港
四川宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。宜宾港分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。四川宜宾志城港作业区为全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位。
5、广元港
广元港，位于四川省广元市，位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以进出1500万吨直达上海。2012年前重点建设张家坝、红岩作业区，达到303万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为10万TEU。广元港作为千里嘉陵江第一港，是广安—南充—广元港口群的重要组成部分、四川省重要港口之一、西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道的重要水运口岸，加之广元处于西安—天水、成都—重庆两个经济高地之间，广元港的建设，将为四川省打造川东北城市群的经济发展提供物流运输平台。
6、广安港
广安港，是指位于改革开放总设计师邓小平同志故里四川省广安市境内渠江、嘉陵江上一些列现代化港口组成的港群。广安港是四川省的重要港口之一，是广安——南充——广元港口群的重要组成部分，是川东北经济区第一个现代化港口，也是川东北经济区规划中最大的一个港口。广安港的建设拟投资50多亿元，建设60个泊位，开发30多平方公里，建设广安港和掀起“水运热”。其中，新东门作业区规划建设16个泊位，年货运量200万吨，集装箱吞吐量100万标箱。
7、凉山港
凉山港，四川省凉山州规划中的金沙江港口。金沙江的航运梦已有上百年，但因金沙江弯道众多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2015年1月15日，凉山港总体规划评审会在西昌召开，《凉山港总体规划》编制工作日前进入评审阶段。根据《规划》，凉山港将具备装卸仓储、中转换装、资源开发、短途客运、水上旅游服务等功能，预计2020年凉山港的货运吞吐量将达到1780万吨。2011年12月14，《凉山港雷波港区总体规划》获凉山州人民政府正式批复。标志着凉山金沙江航运开发已经驶入了快车道。
说到云南的城市，相信大家都应该不会陌生，特别是我们熟知的昆明、大理、丽江等。特别是像大理、丽江，因为他们的 旅游 行业非常的火热，所以他们的知名度也逐渐到变得很高，让人们熟知。但是在云南还有一个特别的城市——昭通市，它虽然没有像昆明、大理、丽江等城市有非常好的 旅游 资源，但是它也有自己的发展优势，未来发展特别有潜力的一座城市。大家对于昭通市可能很陌生，因为昭通市的知名度很低，经济发展也不怎么样。
为什么说昭通是一座特别之城？
其实这还要从地理位置、 历史 渊源、生活习俗等方面说起。昭通本来就与四川、贵州相邻，所以生活习俗等受四川及贵州影响也是很正常的，云南人口味特点是鲜嫩清香，酸辣适中，讲究本味和原汁原味，比如我们熟悉的过桥米线等，而昭通人既有贵州的酸也有四川的辣，而方言及文化习俗也与四川及贵州大相径庭，而且在明朝到清雍正六年前，大概有300多年的时间，昭通曾属四川管辖过的，昭通出土的一些文物还带有巴蜀文化的特征，难怪会被称一身四川味了，从地域上来看昭通，云南之半、贵州之半、四川之半所以统称“三川半”。
为什么说昭通一座潜力之城？
①.上面提到昭通处于西南三省一市的腹心地带，正因为这特殊的区位优势，造就了昭通的高速公路网四通八达，北入成渝经济区，东入黔中经济带，金沙江流经昭通市巧家县、昭阳区、永善县、绥江县、水富市等五个区县，目前能通航运的港口是号称万里长江第一港的云南水富港，也是云南第一大港口，目前一期工程已完工，二期工程已开工建设,到时候三期工程全部完工后水富港的吞吐量又会上一个台阶,水富港可以航行3000吨级轮船直达上海的长江入海口，昭通规划的一线四港九码头（水富港，绥江港，永善溪洛渡港，巧家白鹤滩港)如果全部建设完工，那么昭通的水路运输也是云南的NO1。
②.昭通机场始建于1935年，位于昭通市昭阳区机场路，西距昭通市中心3.5千米，为4C级中国国内支线机场，昭通机场开始实行军民合用；1983年，昭通机场民航通航；1986年，昭通机场停航；1994年，昭通机场扩建后复航 。
据2020年4月机场官网显示，昭通机场航站楼面积1906平方米，站坪面积6600平方米，设2个C类机位；有1条沥青跑道长2600米，宽45米，可起降波音737-700（含）以下机型，随着城市的发展，城镇化率的增长，人流物流的增大，目前现有的机场无法快捷的满足人们出行及物流运输的需求，再加上现有机场离城中心太近，必须考滤迁建老机场，近日、昭通新机场航站楼及附属设施，概念性方案完成征集，中国建筑上海设计研究院设计研究院的方案为最终中选方案；预计2-3年内完成施工,新机场或命名为昭通花鹿坪机场，位于昭通市昭阳区布嘎乡花鹿坪村，建设面积3000亩，跑道长3公里。
③.纵贯南北的渝昆高铁经过昭通市盐津县、彝良县、昭阳区并设站，其次 攀昭铁路、昭毕铁路、六威昭城际铁路、东巧铁路、加上现有的内昆铁路扩能改造（昭通-会泽-昆明）形成昭通的铁路大枢纽、待渝昆高铁建成之日，昭通北上成渝，南入滇中一小时经济圈，所有铁路建成之日，昭通四面八方说走就走，宜宾至西昌至攀枝花铁路规划经过昭通市水富市，绥江县，四川雷波县并设站，永善县与雷波县一江之隔，未来建座过江大桥也可解决永善人民出行的高铁梦，昭通实现县县通高铁不是梦，昭通规划建设的十二条高速公路快全部完工通车， 届时,昭通是云南唯一 一个同时捅有水、陆、空、铁运输通道直达长江经济带和长三角经济区的州市。
④.昭通 旅游 资源丰富，昭通境内的著名景点有：位于昭阳区境内的 大山包 黑颈鹤国家级自然保护区，国家湿地公园，风景优美，鸡公山大峡谷让人心旷神怡，位于水富市的 西部大峡谷温泉 是国家AAAA级 旅游 景区，它蜿蜒曲折，像一条巨蟒匍匐在云贵高原之上，泉水富含有益人体 健康 的偏硅酸、硫、锂、溴、硒、氢、铜、锶等多种微量元素，其次还有 彝良小草坝 旅游 景区、 盐津豆沙关 景区、永善 马楠苗族花山节 、镇雄 五德天坑溶洞 ， 小山峡 景区等。其实昭通境内还有众多未开发的美景，由于新中国成立后昭通的交通落后，很多景点养在深闺人未识，欢迎远方的朋友来昭通一探究竟。
⑤.昭通水能资源富甲全滇，昭通境内三大世界级水电站每年的发电量可以照亮半个中国，矿产资源煤硫储量居全省首位，其中煤炭储量209亿吨，占全省总储量的36．3%，昭通盆地褐煤储量达80．7亿吨，为我国南方第二大褐煤田，硫铁矿是全国五大矿区之一，有色金属是云南三大基地之一，劳动力资源也居全省前列，据国家统计局四普数据公示，昭通全市总人口高达625万，位居全省第三位，其中成年劳动力非常充足。
综上所述：昭通占据了得天独厚的自然地理优势，加上四通八达的交通网络及非常丰富的劳动力及自然资源，未来昭通想低调也不行，实力不允许啊。愿昭通的明天更加美好，人民生活更加幸福安康，加油，昭通！