物流管理专业怎么样 好不好?
山东财经大学：物流目前找工作还是比较由优势的 但不知道四年后会是什么样子 现实中的物流与学到的差距太大了 还可以吧 好好学 不错的 物流现在缺少高端人才。
武汉科技学院：学物流管理 不能光局限于学物流方面，还要结合管理的其他视觉来学习，看你物流的具体方向，有不同的安排。
武汉科技学院：其实每个人都有不同的看法，物流管理这个专业是我们学校新开不久的专业，社会上对这个专业的评价也还不错。但是现在我国大部分地区的物流实现还不完善，很多物流方面的工作非物流专业的人也能干，而且要干物流工作一般都是从基层干起的，象是仓库保管员是最基层的。说实话，再我们学校物流专业的同学找到工作的比率还行，比起经济管理学院的其它专业都要好点。
哈尔滨商业大学：我实在是怕误人子弟。虽然说我现在学物流管理都快五年了，可是我感觉我的收获不是太大。 我觉得大一该咋过首先和学校的安排有很大的关系。我们大一是没有接触过专业课，所以大一过去了我还不知道什么是物流。 我建议大一时多从课外了解一下物流知识，这样学专业课时就有了明确的目标，因为物流涉及的范围很广，每个方面都精通是不可能的。
中国民航大学：这个专业 首先体力要好 ，因为刚开始要全面的了解物流、下基层什么的 会很累 最好是 男孩子学比较好，物流：其实就是采购、运输、配送、信息管理等等有机的统一的 组织、计划、协调、控制 运输是其中最大的一个内容，运输也就是货运了 有时候要加班、有时候要上晚班，比较累的 最好自己有兴趣，没兴趣是做不久的。
武汉科技学院：物流这个行业 现在是国际化的 还要比较稳重，细心， 物流这个行业 毕业后有很多发展方向，可以做公司内部物流 物流系统规划， 采购 国际采购 ，货运代理， 贸易也可以，首先他们要有自己将来的发展方向， 总之，只要他们性格什么的没有特别不适合的地方 ，都可以学，社会是要我们去适应的，而不是社会适应我们，我只是提供一点参考， 有句话叫女怕嫁错郎男怕进错行 ，还是要慎重考虑一下，不过 要是进如大学 ，他们感觉学的很不适应 还是有换专业的机会的啊，不过各个大学应该都是在大一上学期结束的时候。
东北财经大学：我工作了，物流管理，怎么说。专业其实前景还是不错的，缺口较大，不过很多高校的这个专业做得并不是很好，而且学这一专业不见得就非得从事物流相关的事情。如果是男生的话读这个专业还是可以的，因为从事物流的话会比较累，需要积累才能成功。如果是女生的话我不建议读这一专业，我们班上有大部分女生毕业后从事的都是和物流不相关的行业。毕业以后找工作不困难，社会上对物流管理的需求还是比较大的，不过一开始基本上都会放到基层锻炼一段时间。考研的话不建议，一是因为这个专业的好的研究生点不多，二是因为这个专业实用性较强，工作中积累的经验比书上学的重要很多。
华侨大学：我在工作 在做海运这块 我同学也大多数工作了 就是考研也没有考上物流专业的 工作很无聊 我的同学也很多做的不顺利 反正就是这样啦 都是从最基层的开始 如果你是好学校的物流专业就很好 做租船这块是最赚的 但是大多数人都工资不高 现在物流还没发展以来。
山东财政学院：物流管理虽然是新兴专业，但有其活力和发展前景在里面! 我们这届学生，考研的较少。偶尔有也跨专业考的，主要是因为全国来看，物流管理的研究生学校还不是很多!就工作现状来说，就业容易，但挣钱在前期不会很多!对于这个专业，女生找工作稍微受些歧视。但是女生选择做物流教师，很受欢迎!
沈阳工业大学：一般都在国有大型企业，或外企的物流部工作。我们毕业时很好找工作，待遇与公司都不错。但是现在变化太快。4到5年后，就不一定了，计算机专业就是个例子。物流管理男的好找工作，女生最好不要报，以后的工作不适合女生。
中国民航大学：物流管理专业就业率还可以，但是工作可能不是很轻松的那种。那要看过什么样的生活。男生除了飞行员，学空管还可以，机务将来的工作环境不太好。女生学工商管理也挺好的。物流管理的女生工作了也不会很轻松。
哈尔滨商业大学：我在邮政物流工作，感觉这里的实力还是很强的，至于其他企业不是很了解。但是我还是给你提一个建议：学好英语，争取进外企。国里的私企待遇和企业设备都是比较差的。
沈阳工业大学：本人在电子业工作 公司是台企 目前做的工作是国际物流 经常和各家货代公司打交道 本身物流行业的从业者挣得并不多 而且也很累 周末基本上都加班 个人认为男孩可以 女孩最好考研或进国企比较好。
读物流管理专业是一种什么体验？
我们专业学习的主要课程是：现代物流学、运输学、仓储管理、管理学、采购与物料管理、运营管理、市场调研与预测、配送中心规划与管理、供应链与物流管理、现代物流技术装备、市场营销、国际贸易、会计学原理。
以后可以从事物流管理、物流配送、运输组织、货运组织、货运代理等管理工作。
现在物流是一个稀缺型和前景很好的专业，填志愿的时候你可以登陆网站按照流程进行填报，看你自己个人志向了，兴趣最重要。
首先工资福利人员配置，入职一年半调薪过，扣除五险一金到手3550左右，社保公积金最低档是在深圳，没用过，福利是法定节日休一天，春节13-15天不带薪假期，其他的没了。公司给的人员配置是两人，没看错是两个人早晚班，上班时间7点—22点+，也就是我和我的领导两个人处理好所有的事情，所有的事情。
其次讲下日常工作，早班负责50吨左右到达货在当天11点之前中转给网点，晚班是在9.6米班车规定的发车时间节点内把50吨左右发货装好发车，最晚一班是22:10分，这是主要日常工作，其中容易出现的问题有货物上的分批、少件、破损、偷重偷方、修复、差错上报、工单处理、问题件处理、无头件处理、违禁品处理等等；班车上的晚点、延发、挪车、费用纠纷(一言不合就堵门)、经停车操作、加班车申请等等；人员主要在卸货工人上有排班、罢工、打架、迟到、早退、辞职、绩效(这玩意儿人资的也让我们做)；仓储主要就是清仓处理(不留仓及时中转)、货物分区规划；杂事就是分拨派送部，隔三差五有一票自提货，打个电话通知来取就行。因为是加盟制还得对接各个承包片区的网点，早班负责每天网点师傅到分拨来拉货，及时扫描中转给网点就好了，不过拉货师傅整体年纪较大文化程度不高，总是找不齐货，随时得核实监控，有点烦，有时候个别网点退网不做了就得及时通知总部关闭网点系统，不然其他地方会一直开单过来，没人送只有堆积在分拨，严重影响操作；晚班就是负责网点把每天的发货及时拉到分拨，装车中转出去，碰到网点没按时交货的就得一直催等，经常因为一个网点没及时交货等到22点是常有的事情，这差不多就是加盟制物流运营的日常工作了，事情多而杂还不能出错，不过这真的是很锻炼一个人的应急反应能力。好处也有就是没人管你，清净，做完该做的事情自己随便玩儿，我入职一年半没看到过省区的领导，不过也没看到过一个同龄女生，其次就是分拨时常有人来发货，开个系统收了成本除去其他的都是你的利润了，靠这个每个月能有1.5K左右的额外收入，因为是早晚班所以我每天基本13点就下班了，下班可以自由安排，想咋玩就咋玩，最近在玩长板。
最后说说感受，虽然事情多、福利少，但是给了我一份可以在社会生存的工资，我很感激我的公司也感谢我的同事兼领导，做任何工作做久了都是很枯燥的，这个社会实现财务自由的是一少部分人，答主二流专科，农村出身，但是因为有这份工作，所以过的还行，我只是一个普通人。写到这里发现写的很乱，漏了很多不过工作只有去做了之后才能切身体会。