大部分地区是可以在网上办理车辆年检的，但网上年检仅支持6年免检的机动办理，因为免检车在新车的前6年是不需要上线检测的，只需申领合格检验标志即可。超过6年的免检车或非免检车需要上线检测，所以是不能在网上年检的。
交管12123网上怎么审车
1、登录“交管12123”手机APP，进入主页后，点击“更多”，在机动车业务中心找到“免检车申领检验标志”功能。
2、选择需要申领检验标志的机动车，阅读“业务须知”点击“阅读并同意”。
3、进入信息确认页面后，核对相关信息，无误后点击“下一步”；填写邮寄地址，点击“下一步”；再次确认相关信息，无误后提即可。
4、完成提交后，系统会在一个工作日内审核，一般3天左右即可收到新的检验合格标志。
*如果在申请的过程中车船税、交强险等审核不通过，则需将车船税证明和交强险照片上传。另外，邮寄费会在收件的时候收取。
免检车申请条件
1、机动车为非运营车辆；
2、汽车为6座以下（含6座）的小、微型客车；
3、行驶证上注明的车型：轿车(微型、小型、中型、大型)、微型普通客车、微型越野客车、小型普通客车、小型越野客车、小型专用客车；
4、自出厂之日起，超过4年未办理登记注册手续的汽车，不能享受免检政策。
5、发生过交通事故造成人员伤亡的车，不能享受免检政策。
6、面包车除外。
注：从2020年11月20日起，7-9座的非运营小、微型客车将纳入免检范围。
这是什么车？
电动车在长期不使用时，应做到：
1） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
2） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，三个月时会有亏电现象的。此时应及时补充电，再进行骑行放电后再次充满电，若能恢复容量，则说明电池还算是正常，若不能恢复可以尝试：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
458 italia这辆车我觉得是法拉利超跑里面前几漂亮的了，尤其是新设计的头灯和尾部。而且红色也是法拉利的经典颜色了。
里面的内饰选的是棕黑色的， 感觉比较高档，另外458所有性能配置都是自带的， 自选的配置都是舒适类或者是乐趣类的。这台车选装了可调高低的前避震（国内台阶多，烂路多）， JBL音响（其实挺多余，开起来全是引擎声和排气管的怒吼），倒车摄像头之类的，全部下来是458W左右。
性能方面是比较惊人的。作为430的接班人，绝对是青出于蓝而胜于蓝的狠祸，马力比430多了100左右，0-100 3.4秒, 最高时速325km。配有5种驾驶模式和弹射起步模块。最令人惊讶的是她的发动机，4.5 V8 NA, 配上7速双离合，居然可以跑到这个速度，用赛车模式手动换挡都是9000转。归功于先进的7速双离合换挡非常平顺，而且由于没有涡轮，动力是随叫随到，完全不存在动力滞后。这台车的动力系统对于一向喜欢改装车的我来说是有点理解不了的。
我原来也以为这车的油耗很厉害，而且看论坛上的朋友说都在20个油以上。。但是我前天开这车去旅游来回跑了800公里，大部分高速，另外有高速堵车（国庆啊。。去哪都是看人头）和进城慢使等。总共邮费才700块， 一公里还不到1块钱，所以不大理解坛子里其他车主为啥都说油耗很高， 难道是你们踩的都在200km/h以上？我高速的时候没啥车都跑150-180左右。算下来这平均油耗在13块左右， 和工信部给出的13.4的油耗差不多。