是中床还是中创阿？
---中床
中床国际物流集团是经国家工商行政管理总局批准设立的以国际贸易和国际物流为主业的多元化经营的企业集团，多年来，一直从事国际贸易和物流服务，主要服务客户为国内的几大汽车主机厂和配套企业，并已与这些客户建立了战略合作伙伴关系。集团总部位于大连，在中国大陆的各大区域均设有分支机构，在上海、重庆、武汉、长春、沈阳、无锡等地设有分公司，服务网络遍及欧洲、北美等全球各大区域。被授予大连市发展最迅猛的民营企业之一。
---中创
位于京津塘高速公路与四环路交汇处的中创北京环球物流保税有限公司是 1995年6月由美国中创运输集团创办，1997年初正式挂牌营业的专业物流公司。
这是一家由中创运输集团（外方80％）与北京陆港国际物流有限公司（中方20％）联合创办的合资企业。作为专业物流公司，公司拥有一大批专业物流管理人员，其物流思想先进、设备优良、更拥有物流信息系统的支持，使其能为众多的客户摆脱物流业务的重负，轻松面对商业竞争。
宗旨：无论哪一天和哪一位合作伙伴，我们都将超越客户对我们的期望。
使命：成为中国最好的后勤服务供应商，与客户共享资源，并达到双赢，并使股东满意。
核心价值观：尊重、诚信、协作、创新。
由美国中创运输集团创办，1997年初正式挂牌营运的物
流公司。 332.华运物流实业公司 - 从事进出口商品的接运、集港、中转、仓储等业务，是
各沿海城市设立物流分支机构的大中型物流公司
1、物流成本控制战略意识薄弱
物流是一种特殊的服务，它以企业之间合同的形式在某一特定时间内使客户得到专业的、综合的物流服务的专业运作过程。此过程中成本控制尤为重要，然而在我国，绝大多数的物流企业对物流成本的意识仍然比较淡薄，物流成本控制战略也尚未纳入公司的发展战略。如：大多数物流企业将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动分布在不同的部门，没有纳入同一部门将物流成本进行统一规划和管理，更没有从战略角度进行成本、价值分析。
2、社会物流基础设施落后
企业物流运营效率和质量有赖于社会物流基础设施水平。长期以来，我国财政对物流基础设施投资力度不足，物流基础设施不配套，技术落后，大大低于世界先进水平；同时我国物流基础建设布局也不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。这些都大大影响了我国企业物流的成本控制。
3、物流企业整体水平相对落后，缺乏规模效应
物流业作为新兴的复合型服务产业，经过长期的沉寂后在较短的时间内得到了迅速发展。但绝大多数企业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，行业进入门槛低，监管分散，科技含量低下，"小、散、差、弱"的主体格局制约了行业整体竞争力的提升。靠自身累积式扩张难以快速形成综合物流实力，缺乏规模效应，许多先进的物流系统未被真正引入和使用，因而，无法较好地降低物流成本。
4、对物流成本的计算和控制分散进行
对物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值，因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。
5、物流专业人才缺乏
大部分中方物流供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战。当前，我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。据统计，在我国高等院校中开设物流专业和课程的仅有lO所，占全部高校数量的1%；硕士、博士生层次教育刚刚开始。导致企业在物流成本控制中所需的中高级物流人才缺，至于提高物流成本的增加。