义乌市场模式对我市市场发展的启示近几年来，我市紧紧围绕建设区域性国际商贸中心为目标，不断加大专业市场投资力度，切实推动各类园区（中心）及市场的建设步伐，市场规模和成交额逐年攀升，已初步形成了具有一定集聚功能和影响力的区域性商贸中心。但从总体上看，要把我市建成区域性国际商贸中心还有很大的差距。因此，对于我市市场发展而言，如何选择适合自己的市场运作模式，为区域经济做出更多的贡献是一个值得研究的课题。近期，我们就这一问题赴浙江义乌进行了考察与调研。本文将通过对“义乌模式”的介绍以及我市与义乌市的市场发展环境进行分析和比较，从而引出“义乌模式”对连云港市的市场发展的启示，并为我市建设区域性国际商贸中心提出一些建设性思路。 一、何谓“义乌模式” 义乌素有“中国小商品城”之称，已形成篁园市场、宾王市场、国际商贸城三大主要市场群。小商品市场成交额已连续12年位居全国同类市场之首，被誉为“华夏第一市”。它的发展模式作为一种成功的市场的运作模式，被各地所效仿。在其发展过程中，以市场的空间扩张与形态升级来推动区域特色产业的发展和城市规模的扩大，在市场发展过程中，政府的引导、调控、规范发挥了决定性作用。“义乌模式”利用市场先发优势和集聚功能，发展以小商品流通为主的商贸业，不断积累资本、扩大经营规模，促使商业资本向制造业和城市基础设施建设等领域扩张，实现市场与产业、城市的联动发展，推进区域经济工业化、城市化、国际化的进程。从义乌市场的发展历程看，其创新能力和运作优势是义乌模式的成功之处。 1、市场组织与功能的创新。一是市场经营主体趋向企业化。商城集团的成立，标志着商品专业市场走上自主发展的新阶段，也是传统商品专业市场组织的重大创新。二是市场空间组织的网络化。以义乌小商品城为依托，借鉴现代商业连锁经营的方式，在贸易关系较为密切稳定的地区及贸易较为集中的地区创办分市场，从而形成相互分工、相互依赖的一体化市场网络体系。三是市场主体的组织化。市场内一些业主为了做大生意，更多地占有市场分额，自发地实行横向联合，组织有限责任公司。四是“划行归市”优化市场结构。“划行归市”就是要合理调节新商户与原有商户、本地经商户与外地客商之间的利益关系，是义乌小商品市场在发展过程中能不断扩大经济规模和范围的一种重要手段。实践证明，“划行归市”在短期内可能对个别经商户不利，但从长期来看，有利于整个小商品市场，也有利于所有的经商户集中竞争。 2、市场形态与交易方式的创新。一是小商品市场不但为市场经商户提供了良好的交易设施等外部环境，而且为他们的交易活动提供了一种有别于场外交易的特殊制度环境和体制框架。二是小商品市场具有卓越的信息集散渠道和处理机制，呈现出向无形市场和多种形式市场过渡的趋势。三是小商品市场还具有强大的信息集聚功能。有了信息集聚的功能，小商品市场才能有更大的容量。 3、产业创新与体系的完善。以强大的产业为支撑，进行市场运作，走规模化、大型化、现代化的发展道路。各要素市场（运输市场、劳务市场、房地产市场等）以小商品市场为核心而展开，不断培育和壮大。产业、商业等配套设施以及城市化发展，实现多方的联动。市场体系的完善是现代市场的重要特征。二、我市与义乌市的市场发展环境比较 （一）地理交通区位比较 1、义乌市的地理交通区位。义乌地处浙江中部丘陵地区，群山环抱。义乌的交通网络体系已初具规模。铁路：浙赣铁路线横贯境内。公路：境内公路纵横交错，四通八达，形成10分钟经济圈。省道干线穿境而过，出境道路网络比较完善，杭金衢高速公路建成通车，甬金高速公路已开工建设，义乌至宁波港、省会城市杭州行程将缩短为1个多小时左右，至上海也只有2个多小时左右。航空：义乌机场已开通广州、深圳、汕头、厦门、海口、上海、北京等城市十多条航线。 2、我市的地理交通区位。我市东临黄海，处于暖温带与亚热带过渡地带，沿海脐部南北过渡气候。以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成，处于海陆和南北两个过渡带交叉的中心点，是港（连云港）路（陇海铁路）和海陆两个结合部，又是新亚欧大陆桥的东桥头堡。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海等地的航班。公路对外交通已全部实现高速化，是中国五大交通枢纽之一，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。 3、两市的比较分析。义乌市和我市的地理区位条件相比较，我市的地理交通区位条件相对要优越一些，其中最为突出的优势在于：1、港口和海岸线是连云港的主要特色资源优势；2、从地理方面来看我市位于南北的过渡区域，便于联系南北的文化和经济的交流，为发展市场和商品交易带来了地理区位的便利条件；3、综合交通网络更趋完善，港口与铁路的有效衔接，并作为新欧亚大陆桥的起点，为市场的发展提供了得天独厚的交通区位优势。
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