亚利桑那州立大学建校于1885年，原名坦佩地方师范学校，是亚利桑那州的第一所师范学校。1945年，学校开始由亚利桑那州评议委员会监管，并更名为亚利桑那州立学院，1958年更为现名。ASU是美国学生人数最多的大学，现有在校本科生、研究生及职业学生8万多名，分散在州府凤凰城大都会区的5个校区与哈瓦苏湖城的1个校区。学校共拥有22个学院，每一个校区都提供学士学位、硕士学位及博士学位。在2016至2018年 ，该校连续三年被U.S. News & World Report 评为美国最具创新力大学，斯坦福大学和麻省理工学院分列二三位。
作为一所公立研究型大学，ASU的科研实力一直享誉世界。目前在学校内执教的老师中有百分之十七的教师是美国国家工程院和美国国家科学院院士。并拥有606名“全国优秀学者”，是全国学者的首选。值得一提的是亚利桑那州立大学地理科学教授，火星研究专家费尔.克里斯藤森是唯一一位设计出四种远程传感器的科学家，这些传感器能即时把数据从另一星球传回地球。亚利桑那州立大学的理工校区拥有世界上仅有的三个太阳电池板测试实验室中的一个。
优步自主驾驶汽车在美撞死行人。
美国优步公司一辆自主驾驶汽车18日深夜在亚利桑那州菲尼克斯市附近撞死一名行人，酿成首起自主驾驶测试车辆致死事故。
优步随后叫停美国多地自主驾驶、或称自动驾驶车辆道路测试。
警方19日说，18日晚大约10时，亚利桑那州菲尼克斯市附近，“卫星城”坦佩市内，优步一辆运动型多功能车(SUV)撞击伊莱恩·赫茨伯格，致使这名49岁女子送医后不治身亡。
事发时，车内有司机，但没有介入驾驶，而汽车处于自主驾驶模式，行驶速度为每小时大约64公里。
坦佩市警长罗纳德·埃尔科克在记者会上说，“那名行人不在人行横道上。她一迈入行车道，就遭到了撞击。”他说，死者赫茨伯格推着自行车，警方不知道她走入行车道时与汽车之间的距离，而她和车内那名司机似乎都没有任何“残障”。尚未认定责任之际，警方敦促民众走人行横道。
优步随即叫停自主驾驶汽车在美国城市菲尼克斯、匹兹堡、旧金山等地和加拿大城市多伦多的道路测试。优步首席执行官达拉·霍斯劳沙希说，这家位于旧金山的载客车辆共享企业正与执法部门协作调查。
美国国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局已着手调查。
据报道，自主驾驶车辆配备激光、雷达、照相传感器和复杂的计算机，不像人一样会醉酒、犯困和分心，理论上有望减少交通事故。
美国每年4万多人因交通事故丧生。依照官方统计，人为失误占所有车辆事故诱因的94％。最新数据显示，2016年美国超过6000名行人在车祸中丧生。
只是，自主驾驶车辆同样会犯错。南卡罗来纳大学研究自主驾驶汽车的法学教授布赖恩特·沃克·史密斯说，人们如果害怕有人驾驶的车辆，有理由同样担忧自主驾驶。
优步自主驾驶测试汽车在亚利桑那州出事，不是第一次。去年3月，一辆运动型多功能车在坦佩侧翻，没有人严重受伤。事故由另一辆车的司机违规所致。
与处于测试阶段的优步车辆相比，具备自主驾驶功能的成型量产汽车同样不“保险”。2016年，一辆处于“自动导航”驾驶模式的特斯拉公司S型汽车在佛罗里达州从侧面撞入一辆牵引式挂车，驾车人身亡。国家运输安全委员会认定，事故主要原因是自主驾驶系统设计缺陷。
史密斯说，优步致命车祸可能对自主驾驶技术产生负面影响，有望推动美国联邦和各州层面加强对这类车辆道路测试的监管。
据报道，与自主驾驶车辆道路测试相关，大部分规程和审批程序由美国各州制定。加利福尼亚等州相对严格，要求汽车制造企业在测试阶段报备所有事故。其他不少州指望新技术创造就业岗位，对自主驾驶车辆测试所作规范和监管相对宽松。
优步在美国西海岸城市旧金山推行自主驾驶车辆测试一度遇阻，收到亚利桑那州州长道格·杜西伸出的“橄榄枝”，即在亚利桑那州无需报备事故。如今，亚利桑那州的道路上，配有自主驾驶系统的车辆数以百计。