虹桥t1跟t2的区别如下：
1、虹桥机场目前呈接国内旅客飞行登机,是T2航站楼各位旅客：虹桥机场2号航站楼将于今年3月16号正式投入营运。老航站楼命名为1号航站楼，即T1。
新航站楼命名为2号航站楼，即T2。虹桥机场2号航站楼启用后，东、上航在虹桥机场运营的全部国内航班移至2号航站楼运营，日韩包机（虹桥至羽田和金浦往返国际包机）仍留在1号航站楼运营。
2、上海虹桥国际机场（IATA代码：SHA，ICAO代码：ZSSS），位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机场基本只有中国国内航线及港澳台和日韩等航线，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。
?2011年，虹桥机场共保障飞机起降22.98万架次，完成旅客吞吐量3311.65万人次，货邮吞吐量45.36万吨，并在当年被Skytrax评为四星级机场。
3、T1航站楼：春秋，全日空，日本航空，韩亚航空，大韩航空，长荣航空，东航（国际航班），上航（国际航班）。
T2航站楼：东方航空，上海航空，中国国际航空，中国南方航空，厦门航空，深圳航空，山东航空，海南航空，天津航空，四川航空，吉祥航空，中国联合航空。
上海虹桥机场周围的宾馆
虹桥机场（T2）指的是2号航站楼。
上海虹桥国际机场（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中国上海市长宁区，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
扩展资料
历史沿革
民国十年（1921年），北洋政府鉴于京沪两地“绾毂南北”，决定先行筹建京沪航空线，随即选址上海县与青浦县的交界处，圈地267亩。
同年3月10日，机场始建，并于同年6月29日基本竣工，但“扼于经费不足”，仅建成一条土质飞机跑道，未能正式通航。
民国十八年（1929年），机场开通沪宁段航线，由南京国民政府交通部沪蓉航空管理处经营。
民国二十三年（1934年），机场再次征地890亩进行扩建。
民国二十六年（1937年）8月9日，两名进行侦察、挑衅的日军官兵在机场附近被击毙，此事即为引发八一三淞沪战争导火线的虹桥机场事件。
上海沦陷后，机场为日军占领，强行圈地1356亩，加建跑道和机库，以适应日军侵华战事之需。
抗战胜利后，机场由南京国民政府空军接收，成为军用机场。
民国三十五年（1946年），机场划归民航。
同年11月，机场由中美合资中国航空公司接管，并新建旅客休息室。
民国三十六年（1947年），机场由国民政府交通部民用航空局技术员训练所接管，机场占地面积2500亩。
民国三十七年（1948年），机场直属交通部民用航空局。
1949年5月22日，虹桥机场获得解放，由中国人民解放军接管，成为军用机场。
同年，机场面积为2800亩。
是时，机场设施毁损严重，仅有2条平行碎石跑道、3条滑行道、7条推机道和1座破损的机场大门。
1950年4月，中共中央华东局决定重建虹桥机场。
5月起，重建主跑道、滑行道及停机坪等，历时1年。
1963年，中国和巴基斯坦两国政府决定开通上海—卡拉奇国际航空线。
同年10月，经国务院批准，开始扩建军用虹桥机场为军民合用国际机场。
工程历时6个半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承载能力达到国际同类跑道水平；设置跑道主次降落方向的导航台及全信标机；新建6层高的航管楼和候机楼、指挥塔台各1幢（座）。
是时，机场占地6500亩。
虹桥2号航站楼车站结构
虹桥2号航站楼站紧邻虹桥2号航站楼，为地下两层车站，总长约400米，最宽处136.4米，建筑面积约为40000平方米，规模不亚于超大型地铁车站人民广场站。
站台层采用三岛站台设计，其中2号线和10号线往市中心上行线方向共用的岛式站台宽度达30.8米，可谓上海轨道交通站台之最，既可容纳更多进站高峰时的客流，又可以实现同站台换乘。
2号线和10号线上行线到站时列车两侧车门可同时打开，上下车乘客分别走两侧车门，有效减少车内客流混乱并提高效率。
站厅层上方采用直径超过40米的大中庭设计，既可有效解决超宽站台的压抑感，又能达到自然采光的要求。
-上海虹桥国际机场
-虹桥2号航站楼站
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