精神:
经过5年多的艰苦奋战，2006年7月1日，青藏铁路将实现全线通车试运营，几代人的梦想被坚实的铁轨举起。作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，将彻底结束占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。
早在上世纪初，孙中山先生就提出了把铁路修建到拉萨的设想，但是在积贫积弱的旧中国，再好的设想也只能写在纸上，根本无法付诸实施。建国后，新中国的建设者们仅用7个月零4天便修通了第一条穿越青藏高原的进藏公路———青藏公路，随后，修建进藏铁路便列入党中央、国务院的重要议事日程。在毛泽东、邓小平等老一辈中央***的亲切关怀下，全长814公里的青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1979年铺通，1984年交付运营。但是，限于当时国家的经济实力和高原冻土等筑路技术难题尚未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段被迫停建。
随着我国综合国力的增强，随着西部大开发战略的实施，2001年，青藏铁路格拉段开工建设，十万建设大军从祖国的四面八方奔赴青藏高原，使旷古高原、茫茫雪域萌发出千古未有的生机与活力，在这片神奇的土地上留下了无数可歌可泣的动人故事。“挑战极限、勇创一流”，他们用智慧、汗水和勤劳诠释着青藏铁路精神，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性的工程技术难题，打破了西方媒体“青藏铁路根本过不了风火山”的预言，创造出一个个世界奇迹。青藏铁路横跨昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山脉，穿越长江、黄河等五大水系的源头雪水河、沱沱河、通天河等九条河流，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，宛如一条钢铁巨龙横跨在世界第三极，并将成为青藏高原钢铁大动脉。
二
风火山隧道、昆仑山隧道、羊八井1号隧道、通天河特大桥、开心岭特大桥、长江源特大桥、拉萨河特大桥、青藏铁路第一高桥———三岔河大桥、青藏铁路第一长桥是清水河特大桥……青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，贯通了一系列高原隧道，架设了675座桥梁，桥梁全长159.88公里，相当于每7公里铁路中就有1公里的桥梁。
青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，堪称“世界冻土工程博物馆”。青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地———风火山观测站。40余年来，科研人员坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。青藏铁路建设者通过一系列先进的工艺，不但确保了低氧低压条件下的安全施工，而且成功破解了高原冻土施工难题。“风火山多年冻土隧道施工技术”先后荣获2004年度青海省科技进步一等奖和2005年度国家科技进步二等奖。
经过数十年持之以恒的艰苦准备和5年的建设实践，中国铁路建设者相继攻克20多项世界性高原冻土施工难题。即将开通的青藏铁路最高时速可达120公里，远远高于俄罗斯等国家冻土铁路40公里至60公里的时速。
青藏铁路开工之前，国家有关部门对青藏高原的气候、环境、物种和生态进行了专题研究。青藏铁路确定的环保目标包括：确保冻土环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等。为保护青藏高原异常脆弱的生态环境，青藏铁路的环保投入达15.4亿元，参建单位以“保护青藏高原一草一木”为己任，采取了移植草皮、在高寒地带人造湿地、为野生动物设置迁徙通道等环保措施，打破了我国过去工程建设“先破坏后治理”的旧模式，尝试和探索了我国重大工程环保新模式，成为中国交通史上的环保典范。
青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，在海拔4000米以上地区，恶劣的高原气候环境严重威胁着建设者生命健康安全。青藏铁路建设总指挥部提出“先生存，再生产”，各参建单位“兵马未动，保障先行”。工程沿线建立了三级医疗机构，平均每10公里一座医院，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。施工大规模采用现代化机械设备，大大降低了工人的劳动强度。在这里，以人为本的思想得到充分体现，从而创造了参建单位无一人因高原病死亡的奇迹。
三
随着青藏铁路全线通车试运营，人流、物流、信息流等将加速这块高大陆的现代化进程，低成本、大运能、全天候不间断的铁路运输，将进一步激活青藏高原的内在活力，让古老的高原更加开放，更加生机勃勃。
青海省矿产资源保有储量潜在价值17.2万亿元,占全国矿产资源保有储量潜在价值的13.6%,许多国内外投资商早已看好这个市场,看好这里丰富的资源,但由于青海省的交通运输条件的限制,资源开发进展缓慢。随着青藏铁路的建设，在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下,兰青铁路增建第二线工程和青藏铁路西格段应急工程先后开工，青海铁路建设有了重要突破,标志着全省铁路客货运输能力得到了大幅度提高，将极大地带动青海的经济社会发展，加快青海资源转换的步伐。
青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国四通八达的铁路网络中，通过铁路运输解决西藏经济活动中的远距离运输问题，大幅提升进出藏货物量，促进旅游业的发展，转变落后的思想观念，为产业结构调整创造条件，消除西藏可持续发展中的交通“瓶颈”制约，为西藏的可持续发展创造良好的基础设施条件。
同时，随着青藏铁路的通车，将为游客提供更加便利、廉价的交通条件，大批海内外游客将踏上高原、乘车揽胜，饱览青海湖、金银滩、纳木错、原子城、塔尔寺、昆仑山、唐古拉山等高原湖泊湿地、名山雪原胜景，丰富独特的高原旅游文化资源也将得到进一步的挖掘和开发，从而带动青藏两省区第三产业的大发展。
世界屋脊交通格局的改变，将深刻影响这一地区经济和社会发展的格局，在“铁轨经济”的巨大牵引下，青藏高原的产业资源和文化优势将进一步整合，产业合作与分工在市场资源的配置下将更加明晰，最终将形成一个青藏高原经济区域，成为西部大开发进程中的一个重要发展极。
“天路”畅想
汽笛声声入高原。
曾经，青海很远。一首《在那遥远的地方》，吟唱着她的美丽，也演绎着她的距离；
而今，青海很近。一条“天路”跃昆仑，这头儿是世界屋脊，那头儿是沿海内地。
青藏线，穿越千年历史的叹息，穿过亘古沉寂的高原，穿破“冻土不可战胜”的神话，穿行于世人惊奇的眼里……穿山越岭，穿云破雾，巨龙腾起“第三极”，当惊世界殊！
不是吗？风起昆仑，收入眼帘心头的，是旷世伟业跨越高原的雄浑神奇；
不是吗？潮涌西海，扑进襟怀胸口的，是普天同庆成就梦想的豪情大气。
记忆挥之不去，一千八百多个日夜，每一刻都面临艰难曲折，面临高寒缺氧；每一刻都是生命、毅力的极限挑战，勇气、智慧的最大考量。
感动留在心中，十万大军骁勇奋战，为了肩负的国家使命，团结协作，众志成城，手持彩练当空舞，挥洒热血写春秋，铸就天路驮起的丰碑。
从追求到梦圆，从蓝图变为现实，是因为我们伟大祖国的强盛，是因为伟大时代的创新，是因为伟大民族的精神。当汽笛鸣响在千里牧场，当铁龙呼啸在茫茫雪域，作为中华儿女能不为青藏线———这一我们创造的人间奇迹而倍感自豪？能不为见证青藏线通车———这一激动人心的时刻而欢欣鼓舞！
青藏线，跃出高原，看东方红日，跃起在一个新的高度。
青藏线，挺进向前，携八面来风，奋进在一个新的时代。
感想:
什么好好工作为社会做贡献,做好工作,不断努力为小康社会做献出自己的一份力量~~~~晕~政治考试我就这么写滴
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当历史的脚步跨入2009年，鼎峰物流终于梦圆100亿——鼎峰物流全年销售收入实现110亿元。
回眸发展路，弹指一挥间。鼎峰人用自己的真诚与智慧，书写了一部雄壮的创业史，镌刻了一座写入史册的里程碑。
尤其在2009年，整个物流产业一度压抑在金融危机四伏的大环境下，鼎峰物流逆势而上“内外兼修”，一方面着手新的市场开拓，一方面强化内部管理，使企业在危机中稳步发展，2009年前7个月就胜利完成了集团公司下达的全年60亿元的销售任务指标。
在开拓市场方面，该公司积极寻求商机，不断开拓新的客户，拓展双方的合作领域，为客户提供原材料和辅料等一揽子物流服务。在2009年共走访客户进行市场调查200多家企业，并先后与元宝山钢铁公司、河北普阳钢铁公司、新金钢铁公司、彭楠焦化公司等一批优秀民营企业建立起长期战略合作伙伴关系。业务人员深入下去掌握客户的履约能力，审查了合同条款是否有悖于政策和法律，避免了合同因内容违法、当事人主体不合格或超越经营范围而带来的经营风险；完善了50多家签约供应商的资质信息，提高了双方的履约能力，对与公司合作的20多家大型企业重新进行了风险评估，剔除了供应链中的不良客户，最大限度地降低了经营风险。在2009年后半年，该公司专业技术人员又深入周边调查物资使用情况和消耗规律，对价格走势作出准确的判断，及时调整采购策略，制定应对措施，使公司在经营贸易中的利润保持在一个科学合理的范围内。
在内部管理方面，该公司加大了资金、市场、计划等各环节的管理。完善了资金管理制度，职能部门每月做好资金的统筹安排，每周进行分析比对，确保流动资金的零风险。各业务部门每天搜集市场信息，并重点对价格资料进行收集比对，对市场趋势、材料价格作出超前、正确地判断，不让市场“牵着鼻子走”。计划部、市场部每周对几十种物资的价格进行重新认定，提高了计划的准确度，降低了采购成本。充分发挥信息系统的作用，进一步规范了各业务流程和工作标准，以资金管理和成本控制为重点，提升企业的内控力，强化了资本运营和风险控制。同时，该公司每月召开经营分析会、资金平衡会，专项研究市场风险和主营业务，有效保证了经营业绩的稳步发展。
对于这种跨越式的发展，鼎峰物流并没有满足。谋划在2010年再上一层楼，鼎峰物流要重新起跑。为此，该公司围绕做大做强物流产业这一中心工作，加大与信誉好、资质好、效益好的客户的合作力度，并在巩固现有市场份额的基础上进一步开拓市场，充分发挥已取得的煤炭经营资格优势，把物流触角向煤炭行业延伸，大力开展物流外包、钢铁物流以及第三方、第四方物流业务，促使产业结构向多元发展。
手把红旗，产业弄潮。乘着冀中能源发展腾飞的东风，鼎峰物流高歌猛进，犹如前行的旗舰，又宛如巡天的鲲鹏，抖开巨翼蓄势欲飞，必将以其高远的追求、更果决的发展，打造成为一颗享誉行业内外的璀璨明珠。