随着企业的发展壮大，我们需要使用物流的地方越来越多，从企业的原材料的采购到产品的销售都是需要使用物流的。现今第三物流盛行，可是为什么有些企业却选择自建物流呢？今天上海路通物流就为您介绍下自建物流的优缺点各有哪些，让各位能够更加深刻的认识自建物流，帮助各位选择物流方式提供一定的依据！物流知识1：自建物流的优点 自建物流有利于提高企业服务质量及成本控制。如今中国企业的发展正处于电子商务市场发展阶段，企业之间的竞争比较激烈竞争加剧，很多企业的竞争已经从单一产品、价格的竞争发展到服务层面的竞争，而物流服务就是他们主要的服务竞争。另外，虽然资金物流短期内对资金的占有率较大，但是从企业发展的长远来看，企业可以更好的控制成本。 自建物流增加电商企业的主控性。自建物流的企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传。比如，企业可以通过自有配送队伍送货上门的机会，进行其他服务和产品推介，这是第三方物流公司无法完全满足的。物流知识2：自建物流的缺点 虽然很多企业都看到了自建物流所具有的优势，但是在企业选择物流方式的实际中，大部分企业还是选择第三方物流。因为自建物流的成本很高，如果要实施起来企业将会面临很大的资金压力。 术业有专攻，很多企业对物流行业也不甚了解，所以做物流并不是它们的优势；只有专业的物流公司才会了解物流工作的复杂性与专业性。 上海路通物流小结：当我们权衡利弊之后，我们就会发现很多企业还是将第三方物流作为企业物流的首选方式。我们上海路通物流从事物流服务已经多年，已经为很多企业提供了满意的物流服务。如果你需要物流服务，就选择我们吧！
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建筑施工企业物流管理浅论
建筑行业具有项目投资巨大，施工周期长，施工现场复杂、变动性大，项目涉及的单位广、人员多等独有的行业特征，决定了其在规模迅速扩张的同时，企业的管理费用也在不断上升，整个行业的边际利润空间越来越小，甚至部分企业出现经济效益开始下滑现象。下面是我分享的一些相关资料，供大家参考。
1.物流的起源与发展
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
对于“物流”的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军x进行的供应中，首先采用了“物流管理”(logistics management)这一词，并对军武器的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流(business logistics)。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
2.物流在建筑施工企业中的比重
大型工程建设项目材料供应物流的特点及重要地位工程建设项目是以形成固定资产为目的的投资建设过程。工程建设项目消耗的材料主要包括钢材、水泥、混凝土、木料、砖瓦沙石等。这些材料体积大、质量重，需要大型物流设施，并占用较多的场地。由于工程建设项目具有个异性、时间性和一次性的特点，产品的形成属单件生产方式，因此为工程建设项目提供的物流服务也具有特殊性，如服务量的不稳定、服务地点的变动性、服务方式的灵活性。大型工程建设项目受影响的因素多而复杂，特别是受经济环境因素的影响难以预料，因而对材料消耗计划很难做到准确，这就要求强化施工过程中对材料供应的控制。工程建设项目的投资一般都比较大，特别是大型工程建设项目，通常是投资数亿元以上或者更大。一般来说，工程建设项目中材料成本占工程项目造价的60%～70%，而物流费用占材料成本的17%左右(以钢材和水泥测算，钢材与水泥比为1∶3)。即是说，物流费用约占工程项目造价的11%。不仅物流费用在工程项目的造价中占有很高的比重，而且物流效率的高低还会影响材料占用资金的数量和施工效率。低效率的物流活动，或者使材料库存过大，浪费资金;或者库存不足造成停工待料。这些都会增大工程建设项目的成本，甚至不能按期完成项目建设。 因此，加强工程建设项目中的材料供应管理，通过降低材料消耗、节约材料供应过程中的物流成本，对于降低工程项目的造价至关重要。
3.传统建筑施工企业物流管理
目前传统施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，即当企业有物流需 要时人工传达指令找人来运送。这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。经过对浙江湖州建工集团有限公司几个工程项目的调查分析，发现主要存在以下几个方面的缺陷：
① 缺少现代化管理手段，物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段，没有电子商务的理念;
② 对物资供应商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争、恶性竞争多于合作;
③ 物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高;
④ 物资采购没有与预算部门、技术部门、施工部门紧密联系，缺少必要的信息支持，与工程实际严重脱节;
⑤ 物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加;
⑥ 项目部各自为政，在价格竞争下，材料的质量难于保证。
因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文通过实践调查分析对比，提出一些的建议和想法，用来给传统建筑企业物流管理建立其自己的物流机制的一些思路，以达到生产过程中节省资源，提高企业的竞争力和创造更多的利润。这不仅对建筑企业有利，也能帮助物流在建筑行业的不断发展。
4.建筑企业物流发展现状
4.1 建筑施工企业物流发展的现状
物流概念引入我国至今已有四十年的历史，物流概念已经深入各行各业，而 且最近几年在国家的鼓励支持下物流开始迅速发展，被称之为企业发展的“第三 利润源泉”，作为国民经济支柱产业之一的建筑业也相应运用了物流管理思想对 物资及生产进行管理，以提高企业效益。但是，建筑施工企业物流有着自身的特 点，例如：建筑施工企业物流相对于商业物流其物资具有“期货性”的特点，价格变动频繁，由于造价信息发布有一定的滞后，特别是钢材受国际原料的影响，价格波动较大，从而影响成本;物资需求时间严格，必须准时送达;物资品种、规格繁多，且要求 严格;所需物资大多需求数量大、重量大，运输困难;其物资一般成本很高，占 用资金多，资金周转较困难等。由于这些特点的存在，致使建筑施工企业物流在 发展过程中步履艰难，出现了很多问题，出现了虽运用了先进管理技术，但企业 利润出现下滑的局面。
4.2 建筑施工企业物流发展中存在的问题
①注重供应、疏于管理：现在建筑施工企业在其整个建设中的建设工期一般都都在2、3年，因此施工中对各种材料的需求都有时间要求，集中供应在时间相对较短，给供应部门提出了严格的要求。建筑材料往往种类多、数量大、重量大，要想及时完成任务只有加快供应速度，因此供应部门为及时供应，只能加强计划预算，按商品、按质量、按期限的齐备供应施工生产所需的各种物资。在一味的重视时间的时候，却忽略了对供应的管理，其间没有充分考虑到物资的安排，车辆的选择，路线的优化。这种供应方式，虽然满足了生产所需，但是大大增加了运输成本，降低了企业效益。
②成本管理意识淡薄，物流作为施工主要成本组成部分，缺乏有效的评价与考核体系：物流成本管理意识淡薄，我国施工企业对于成本管理的重点仍然局限于施工过程的作业成本，对物资流通环节的成本重要性缺乏足够重视。这直接导致了没有明确的物流成本明细科目，只是简单的将运输、仓储、装卸搬运作为物流成本项目，使得物流成本费用不明确，致使管理人员无法在物流管理中作出正确的决策。另外，施工企业物流绩效考核指标过于单一，通常只有“材料成本差异”一个考核指标，没有对物流活动中的其它环节做全面的考评。单单依靠“材料成本差异”根本不能完全反映物流责任部门的绩效，并且针对性也不强。这一指标往往会给上级带来错误的判断，只要是材料成本降下来了，上级部门就会认为企业物流有了相应改进。这样严重阻碍了企业物流的改进发展。再之，物流科学是近年才提倡的管理理论，施工企业对物流成本并没有单独计算，也没有建立历史数据库。所以无法对现在物流成本的高低进行比较，无法给物流成本规划提供准确的数据。
③物资管理信息化程度比较低，建筑施工企业与供应商之间缺乏长期有效的信息沟通，特别是在异地施工时更加突出。在我国建筑施工企业的信息化程度目前还是相对比较低的，只有少数建筑施工企业应用了信息系统对企业进行全面管理，多数企业仍然停留在人工登记、人工传递的方式。信息系统不健全，造成了企业内部信息脱节，使仓库、生产部门以及管理部门之间无法进行实施的信息传递，直接影响了建设效率，增加了作业成本。同时，我国还没有建立健全的建筑施工企业物流信息网络平台，企业与企业之间、企业与供应商之间没有进行有效的信息沟通，难以进行相关的.合作及有关物资的调配。尤其是在于与供应商的信息沟通，现在建筑施工企业由于建筑项目的短期性，较难与供应商建立稳定的关系。在建筑业传统的采购模式中，供应商与建筑企业之间关系经常是短期的、不固定的，合作关系随着一次的采购结束而中断，工程完工而联系结束。下次采购又要重新选择供应商，从而耗费了大量的时间、精力和财力。建设企业施工过程中经常受到业主、设计、监理、气候、地理等因素的影响，导致建设进程变更，因此物资需求的变动较频繁，依靠传统方式供应商根本无法及时了解情况，仍然按计划供应，造成了物资的堆积、浪费。
④物流活动主要是自我服务为主，建筑施工企业原大多以国有企业为主，虽然近年来通过改制等形式民营企业也在不断的发展、壮大，但在过去长期实行计划经济体制下，几乎每个企业都建立了自己“大而全、小而全”的物流系统。物流管理以自我服务为主，没有形成多角度、全方位的开放格局。建筑施工企业拥有自己的车队，自己的仓库，乃至自己拥有原材料生产基地。这种局面产生了项目中原材料库存过大，周转速度慢，资金占用多，仓储和运输设施利用率低等问题。同时，施工企业没有形成特种材料保证储备，普通材料随用随供的物流管理特色。这种“大而全、小而全”的物流模式是施工企业工程成本攀升的重要原因。
5.建立和健全建筑企业物流制度
由上所述，关于物流和建筑企业物流问题状态各种现象，我们可以看出物流在建筑施工企业中有着重大作用，所以建筑企业对如何建立和健全物流体系是十分重要而且很有必要。物资管理工作的好坏直接影响到建筑施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益。围绕企业发展战略，引入现代生产物流管理思想，把施工企业现有的材料管理体系按照现代物流管理理念的原则进行重新整合、规划，并建立符合现代物流管理要求的业务流程。通过树立和引进现代物流管理思想，正确地应用社会化物流先进的管理手段和技术，建立健全信息技术，加强与供应商之间的长期合作，以及注重企业内部综合素质的提高，就会有效解决现有建筑 施工企业物资管理中存在的问题，从而大大控制成本，增强企业的市场竞争能力。
5.1合理物流机制建立
建筑施工企业首先要从优化施工企业物流管理入手，要建立合理的物流管理机制，把施工企业现有的物资管理体系按照物流管理的原则进行重新整合，规划并建立符合物流管理要求的业务流程、组织构架、物资采购、加工整理、联合配送等系统，将单纯的采购、供应业务，全方位转化为面向工程项目部、面向施工现场的综合服务功能上来。运用物流通道，提倡合理配送，减少物资流转的中间环节，降低施工现场材料储备，保证物资的 使用效能。
5.2建筑施工企业要提高仓储信息化水平，建立物流管理新模式
利用现代化管理手段，对库存物资进行ABC分类管理，创建符合企业自身实际的订货模型，根据月度施工计划和仓库现有存量，签发采购计划，在此基础上增加采购批次、减少进货批量，实行库存物资限额管理，努力降低企业的物资购置成本，储存成本以及应急成本。满足现场工程施工的需要同时，清理各种二级管理或基层单位的小仓库，以快捷、准确的服务，杜绝库存物资在公司内部大仓库向小仓库转移的现象，彻底根除小仓库存在的条件，根据各个工程项目施工地点的物资供应途径，设计合理的物流网络图，建立健全公司外部统一调动、内部统一配送的物流模式最终，实现施工物资从生产地到使用地的直接供应，减少中间商和各仓库之问的流转过渡，努力加快库存物资的周转，形成具有施工企业特点的物 资管理模式。
5.3建筑施工企业要与供应商建立长期稳定的战略伙伴关系
建筑产品的需求物资类型较少，品种相对简单，而同一类型的物资使用量较大，所以与供应商建立长期、稳定的战略伙伴关系，限制供应商的数量，不要经常变换供应商，对于施工企业是非常有利的。比如，通过与供应商建立长期伙伴关系，不再需要双方询价、报价的反复协商，减少了合同谈判的费用和时间，降低了交易成本。
5.4建筑施工企业要充分应用物资理管信息系统
物资管理信息系统由按功能方式组成的各种职能子系统构成，它们主要包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、计划采购系统、质量跟踪系统等。物资管理信息系统的建立，既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理，提高管理效率，又可完成手工难以完成的信息处理，为物资管理及决策提供信息分析及最佳决策方案，使供应工作处于最佳状态。
6.体会和意义
本文通过对建筑施工企业的物流、物流管理、制度等方面的探讨，希望建立好一个合理的物流机制，从而在目前市场经济形势下，降低施工企业的成本，减少周转环节，达到增加企业效益的目的。
物资管理工作的好坏直接影响到施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益;在现代社会，物流的概念被炒作的十分热门，但我们可能仅仅从网络商场购物中，知道“中通”、“申通”、“韵达”等所谓的“四通一达”这些概念，也不仅仅是一种炒作，现代物流管理思想确实是有相当的科学基础和成熟的技术，也不乏成功的例证。随着我国社会主义市场经济的建立和完善，建筑企业必须改变过去计划经济模式下的管理思想，采用先进的物流管理方式，建立高效的物流管理组织机构已成为必然的趋势。所以，施工企业引入现代物流管理思想，加强企业的物流管理，对于企业降低工程成本，实现工程项 目效益最大化，提高企业竞争力具有重要的现实意义。
;韵达快递、天天快递、申通快递、圆通速递、德邦物流、百世汇通、顺丰速运等。
顺丰快递：价格贵 速度快 服务好 网点少
申通快递：价格适中 速度一般 服务一般 网点比较少
圆通快递：价格便宜 速度一般 服务一般 网点比较少
邮政快递：价格贵 速度慢 服务一般 全国派送没有盲区。
天天快递：价格便宜，速度一般，查件不方便
韵达快递：网点比较多。价格适中，速度一般
韵达快递:
“韵达快递”品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。
天天快递:
天天快递初创于1994年，总部现设在南京，现有员工100000余人，网点10000多个，自成立以来，天天快递不断满足市场需求，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
申通快递：
申通快递简称上海申通，上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。
圆通速递：
上海圆通速递有限公司有各类运输车辆千余辆，员工3万余名，服务覆盖全国500多个城市。成立于2000年5月28日。经过十六年的精心打造，现已成为集速递、物流、电子商务为一体的大型民营企业。公司总部位于上海市青浦区华新镇。数年来，公司业务迅速发展，网络覆盖中国各个城市。
德邦物流:
德邦创始于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
百世汇通:
“汇通快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型民营快递公司，对快递的派送流程实行条码扫描和运单核对的方式，为用户提供精准的速递服务。
顺丰速运:
顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。