F-22猛禽隐身战斗机是一款具有划时代意义的战斗机，从1997年开始，美国空军为了获得作战制空权，第一架F-22惊鸿一瞥般的初次亮相，就已经震动世界。作为世界上第一款五代机，F-22猛禽隐身战斗机在作战性能上足以碾压绝大多数国家的现役机型，美国空军自豪地称其为可以统治空战的飞机。根据根据公开资料显示： F?22全长18．92m，空重13636Kg，最大起飞分量27273Kg，具有隐身能力，超音速巡航能力，超机动能力，超信息能力（也被表述为超态势感知能力，超视距攻击能力）， 使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
F-22是美国在战斗机制造中，大量运用钛合金与复合资料最多的机型。而且当时装备的雷达设备先进，能够在不被对方发现的时候，自己能抢先发现敌机，以及发动机尾喷口的红外线方面做了隐形设计，而且 配备了2台F119涡轮扇矢量推力引擎 ，超巡能力独一无二。并装备有1门M61A220mm火神5管机炮，腹舱可带着6枚AIM－120C自动雷达扶引的先进中程空对空导弹。左右侧舱各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。在飞机外部还有4个挂点，可携带弹药以及增程的副油箱。 而且在美军进行的F-22对F-15的演习中，按照一对一的自由空战，交换比达到了144：0，也就是说对F-15这样的三代机形成了无情的碾压。?
但是F-22缺乏光电探测手段，随着超态势感知的研究与先进航电的不断发展，F35以及歼20上安装的具有对五代机革命性意义的光电系统，可以直接把对隐身目标的发现距离提升至几十甚至一百公里。F-22的态势感知陷入了绝对劣势，已经落后了。而且数据链只能与同机型的进行传递，以共享数据，而无法向其他作战单位传递作战数据。而F-35则具有支持如B2的隐身平台，以及水面作战单位。同时，F35可以与现役四代机交互数据。2010年曾有过升级F-22的计划，由于种种原因被取消。而且F-22的武器兼容性的问题，导致无法正确兼容两款导弹。
最重要的是当初F-22设计目标是设想如果在欧洲战场与苏联开战以后，F-22科研摧毁前苏联的米格29机群，为自己的后续对地打击机群铺路。因此，F-22是为了欧洲作战需求而生的。于是在欧洲大陆有大量前线机场可以作为支撑，不需要太大的航程，但是到了广阔空域的亚太战区，那就相当短腿了。自从苏联解体、冷战结束后，美军高层认为F-22战机已经无用武之地，所以在这种背景下，F-22的产量从最初的750架，削减到339架，又削减到277架，直到关闭生产线，F-22也就生产了183架。
)采用先进的生产计划控制方法。
打破台套计划的方式，按各种物料的采购提前期和生产提前期编制物料需求计划。建立一个有效、灵活的由主生产计划、物料需求计划和车间作业计划的三级计划所组成的生产计划管理体系，最大限度的缩短产品生产周期、采购周期、准时交货，快速响应客户需求，最大限度的降低库存和成本，提高售后服务水平。有条件的企业推行准时生产JIT、供应商管库房VMI、同步生产等先进管理方法。
(3)实现全公司基础数据(如物料数据、产品结构数据、产品设计工艺数据、生产能力数据等)统一生成、统一维护和统一管理，供经授权的各相关部门使用，真正做到数出一家、数据共享，避免冗余。
通过ERP系统的建立和实施进一步理顺企业的管理程序，做到管理的制度化、规范化和科学化。(4)针对目前各管理部门中信息分割的情况，建立以客户为中心的动态信息反馈和监控体系，实现对每项任务从合同签订、设计、生产、采购、成本核算到成品发货全过程的动态跟踪，使每项任务处于有效的监控之下。
(5)加强财务管理和健全成本核算功能。
真正建立起二级成本核算体系，采用先进的成本核算方法，较为准确地核算出零部件成本和产品成本，为销售报价和财务核算提供可靠依据。进行成本分析，找出降低成本的因素，有效降低成本。
(6)使用计算机加强质量数据的统计分析。
充分利用质量检测数据，利用多种分析方法，进行深入的统计和分析。有力地监督和提高质量水平。
(7)通过计算机实现企业的信息化管理，将广大管理人员从繁琐的手工劳动中解放出来，使他们有机会学习管理理论和提高管理技能，从本质上提高企业管理人员的管理水平。
3.中国机械制造业管理的特点
机械制造业与其它制造业的管理具有共性也有个性；机械制造业本身随着生产类型，生产批量，生产组织方式不同其管理方法存在差异；中国的制造业与发达国家相比，由于企业文化、法律、制度的不同也有其特殊性。下面就这些特点加以论述：
(1)机械制造业是典型的离散制造业，其管理软件根据企业的生产类型，生产批量，生产组织方式不同，需要不同的解决方案。下面列出生产类型的划分：
这些制造类型的特征：
离散制造——不同的物料经过非连续的移动，通过不同路径，生产出不同的物料和产品。如汽车、机床、飞 机、计算机、家电等。 一、我国起重运输机械行业的发展状况
我国起重运输（物料搬运）机械行业从上世纪五、六十年代开始建立并逐步发展壮大，已形成了各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业。2005年12月统计，我国起重运输（物料搬运）机械制造业规模以上企业数量达1193家，其中大型企业10家、中型企业132家、小型企业1051家；全国资企业93家、私营企业562家、其他内资企业343家、三资企业195家；行业从业人数28.5万人。 主要产品范围是6个大类，1400多个品种规格，其中有起重机械、输送机械、装卸机械、仓储机械、工业搬运车辆和电梯及自动扶梯。 随着我国经济快速发展，起重运输（物料搬运）机械制造业也取得了长足的进步。2005年起重运输（物料搬运）机械行业销售额1272亿元，目前的市场前景非常好，“十五”期间平均每年增长超过30％。 （一）起重运输（物料搬运）机械国内市场概况 “十一五”期间国家重点发展能源、电力、石化、冶金、造船、交通等工业领域。其中： 煤炭工业：产煤量2003年16.67亿吨，2004年19.56亿吨，2005年21.9亿吨，预计2010年达30亿吨，重点发展综采、煤化工、煤基液化燃料（煤炭液化）和低热值煤矸石洗选设备。起重运输机械制造业将提供所需的竖井提升设备、斜井防爆下运带式输送机、防爆移置式带式输送机、装车机、露天矿连续开采输送设备、用于洗选设备的各种输送设备等。 电力工业：发电量2003年1.91万亿kwh，2004年2.187万亿kwh，年增长14.5％，2005年2.47万亿kwh，同比增长12.3％，20lO年预计装机容量达6.2亿kw。“十一五”期间，以大型高效环保机组为重点优先发展火电，建设大型煤电基地。各种电站专用桥式／门式起重机、料场用物料搬运装卸设备（堆取料机、混匀料机等）、输煤给煤栈桥内物料输送设备、环保排灰输送设备、水电站用闸门启闭机械、升船机、核电站废料处理专用起重机等将有较大需求。 石化工业：石油产量2003年1.7亿吨，2004年1.75亿吨，2005年1.81亿吨，加上大量进口原油的炼油、提供化工原料以及煤制油等急需，石化工业将投资2000多亿元对石油、化工装备进行技改，增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油气等产品。因此，石化工业在“十一五”期间将继续保持稳定增长的态势。起重运输机械制造业将提供所需的自动灌装和包装码垛设备、仓储专用设备、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。 冶金工业及原材料工业：钢铁工业发展快速，2005年粗钢产量达3.52万吨、钢材产量达3.97万吨。“十一五”期间钢铁工业着力解决产能过剩、加速淘汰落后工艺、装备和产品、加大结构调整力度，重点进行以节能降耗、减少环境污染的技术改造。有色金属工业稳定增长，2005年十种有色金属就增长了13.2％；氧化铝产量达851万吨、增长了21.9％。“十一五”期间，控制电解铝产能、适度发展氧化铝、鼓励发展铝深加工和新型合金材料。因此，对各种冶金起重机、厂内和车间内物料搬运装卸设备、料场堆取料与混匀料设备、金属露天矿连续/半连续开采输送设备等将有较大需求。 造船工业：2003年造船600万吨，占世界市场10％，比上年增长46％，2004年我国船舶工业承接新船订单为1800万吨，比上年增长173％。我国造船的总吨位继韩国、日本之后居世界第三位。发展的目标是在2015年成为世界第一造船大国。在“十一五”期间将对重点船舶制造基地扩建和进行技术改造，完善基础设施、扩大造船能力。大跨度、高起升的造船门式起重机、大吨位门座起重机和大跨度桥式起重机等，将有较大需求。 交通运输业：2004年我国铁路新线投产1443公里，通车里程7.44万公里，新增公路通车里程4.6万公里，通车里程已达185万公里，我国计划2010年以前每年投资1400～1500亿元用于高速公路的建设。铁路建设每年将投资1000亿元。“十一五”期间，沿海港口重点建设上海、宁波、天津、大连、青岛、深圳等集装箱码头和专业化码头，需要大型集装箱装卸成套设备和大型散料装卸成套设备。 装备制造业：汽车工业2005年产量达到570万辆；机械制造工业2005年工业总产值（含汽车工业）约占全国工业总产值的30％左右。行业产能的提高、特别是自身进行的产业升级和技术改造需要大量的高效、节能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各种物料搬运装卸设备进行装备。 以上行业的快速发展，均离不开我们的起重运输设备，也确保了我们行业的市场以超过15％的速度增长。 2006年2月《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》的文件发表，给我们行业指明了前进的方向，带来了发展的机遇。 （二）起重运输（物料搬运）机械国际市场概况 随着世界市场对物料搬运设备的总体需求不断增长，我国企业在国际市场上竞争能力的不断增强，物料搬运设备的出口将较快而稳定地发展。2005年出口额达36.2亿美元，“十五”期间年增长率达42.6％。预期到2010年出口额将达65亿美元，年增长率达12.5％。 德国、美国、日本等先进的工业化国家，其国内市场需求已趋饱和。而我国国民经济的快速、稳定增长，市场需求的庞大容量，已成为这些国家物料搬运设备出口的主要市场区域。随着世界经济一体化进程的快速发展，2005年中国市场进口额达27.1亿美元，“十五”期间年增长率达26.1％。预期到2010年中国市场进口额将达46亿美元，年增长率达11％。 （三）国外起重运输（物料搬运）机械的发展趋势 国外起重运输（物料搬运）机械随着国际市场竞争加剧的驱动，其科技含量明显提高，近年来主要工业国家的发展趋势如下： （1）采用新理论、新技术和新手段。进一步开展物料搬运机械的载荷变化规律、动态特性、疲劳特性和可靠性的试验研究；推广采用优化设计、可靠性概率设计、极限状态设计、虚拟样机设计、CAD/CAE设计等现代设计方法。 （2）向自动、智能和信息化，向成套、系统和规模化发展。将各种物料搬运机械单机组合为成套系统，使生产设备与物料搬运机械有机结合，即通过计算机对物料搬运系统进行动态模拟仿真，寻求最佳匹配组合，并将这类自动、智能的设备纳入到系统的多级计算机信息控制与管理网络，并配有自监测、自诊断维护装置。 （3）向大型、高效和节能化发展。最大的桥式起重机起重量达1200t；采用双小车、双40”箱的80t集装箱起重机；生产率达8000～10000t／h的斗轮堆取料机；自动化立体仓库巷道堆垛机最大的运行速度达400m／min；最大的带式输送机带宽达3.2m,输送能力达37,500t／h和单机最大输送距离超过30km等。 （4）向模块、通用化，向简易、多样化发展。对系列生产的通用类物料搬运机械，采用模块组合方式，以较少零部件组成多品种、多规格、多用途的系列产品。 （5）重视产品的合理人机关系、外观造型与表面涂装，有利于提高作业效率和操作安全、舒适。 [1] [2] 下一页 中国机械制造行业市场发展情况浅谈
受全球金融海啸影响，经济仍低迷，但目前内地宏观经济保持较好的发展势头，在大规模经济刺激计划带动下，制造业呈现稳定回升态势，由此，有专业人士预计内地通用机械行业有望在下半年出现明显的复苏。
广东机械行业是内地重要聚集地之一，每年需求量上百亿。有港企看到这一契机，北上办穗首次通用机械展会拓展行业商机。
粤通用机械需求大。而目前，随内地十大产业调整振兴规划的实施，通用机械、过滤与分离机械、干燥设备的主要应用领域均将继续保持稳步、快速的发展，市场前景广阔。
业界人士预期，通用机械行业是制造业的晴雨表，有望在下半年出现明显的复苏。
据介绍，在石油化工领域，内地将新建和改造20多套80至100万吨/年乙烯装置、建设十几套60至100万吨/年PTA装置，将新建和改造20多套1000万吨级的炼油厂，建设数万多公里输油输气管线，还将发展大型煤制油装置。
在电力工业领域，电力装机将从2005年的5亿千瓦增加到2020年的9.5亿千瓦。
在冶金工业领域，将建设2至3个3000万吨级规模的大型钢铁联合企业，将实施以大型化、节能、环保为宗旨的大规模改造。
未来数年，广东在汽车、船舶、机械、钢铁、电子信息等领域投资高达1.5万亿元。