随着电商的深入布局以及快递网络的覆盖率提升，消费者即使身处农村，也可以享受到网购的便利。但是，在收取快递方面，就会有诸多不便，在一定程度上打击了农村地区消费者的积极性。
成都商报对乡镇快递网点收取"服务费"的行为进行了报道，其表示："成都崇州市三江镇客户已经付了运费，收件地址也在快递公司配送范围之内，但在上门取件时，却被快递代理点要求交1元~5元的取件费。尽管镇上的快件是由代理点从市区运回来的，但乡镇居民仍旧对这样的收费表示不解。"
对此，成都邮政局表示代理点这种行为已经违规，居民可进行投诉。与此同时，部分快递公司已经叫停了三江镇代理点取件收费行为，并表示再发现类似现象，将取缔代理点。
其实，快递点这种二次收费的行为并不少见，主要发生在乡镇地区。可是，在广大消费者的认知中，从电商平台上购买的商品，除了货到付款的，运费已在网络上结清，取快递时无需再付任何费用，这就像快递柜另收费一样，不能被消费者接受。
但把视角转换到乡镇快递代理点之后便会发现：二次收费，实乃无奈之举。对于很多乡镇快递代理点而言，消费者取件收费，只是为了保证网点的正常运营，降低亏损。
虽然说目前乡镇地区网购很便利，但由于人口密度不足，造成需求有限，几乎没有民营快递企业愿意在乡镇地区开设快递网点。通常来讲，都是乡镇地区的人找到上一级快递网点，代理乡镇地区的快递，他们往往会代理很多快递品牌。
比如，笔者镇上的快递代理网点，主要服务于周边将近十个村庄，它代理的快递除了没有顺丰、京东、邮政，剩下的快递品牌全都有。
与城市的快递网点不同，县城的快递网点不进行下一级网点配送。那么，乡镇快递代理点就需要每天定时定点派车去县城快递网点拉货，然后再进行下一级派送。这就意味着，快递代理点需要出车出油出人出门面，快递运营成本相当之高。
而此相对的是，快递代理点挣得却很少。大家都知道，包裹经过层层中转，最后才到乡镇代理点手上，而派费也要经过层层扣除，到乡镇的时候也就剩6毛—1元左右。派费低+快递量有限，快递代理点盈利如天方夜谭。有乡镇快递代理点老板表示：做了五六年乡镇快递，通达系都是自己代理，消费者取件不另外收费，现在已经亏进去几十万了。
毫无疑问，部分乡镇快递代理点取件收费，主要是为摊平成本。但是，这部分钱不应该转嫁给消费者，快递企业和当地邮政局、政府应该出面解决这个问题。无论是补贴还是整合，都应该让快递代理点能够生存下去。毕竟，"又要马儿跑，又要马儿不吃草"是不可能的！