从滴滴司机的收入来看，一个月3000-5000元是可以的。有的专职滴滴跑者一天收入200-400元。
做滴滴的利弊
每天跑500元水，很辛苦。相信做过滴滴的司机都知道，每天500就很不错了，每月流水15000。滴滴公司按照奖牌分账：80%铁，85%铜，90%银，100%金。但实际上黄金司机很少，滴滴车主似乎每单利润都很高。实际除了滴滴所谓的20%的分成，滴滴的流水和实际支付都是一万二。
日均油价150元左右，一个月就是4500元，11550元-4500元=7050元。如果看7000元/月的收入还可以，但是按照我每天500元的流水，一个月要跑10000公里左右。
由于车辆每5000公里保养一次，一个月保养两次，我们就不谈4S店的保养了。找个小修理厂要300到400元。所以一个月保养800元7000-800元，你拿6200元。
如果你还觉得6200元/月还不错，那你的滴滴卡车单年就开了12万公里。距离8年或60万公里报废还有多远?投资一辆10万以上的车，每个月拿6000，还没算保险和罚款。每个月4000元左右的工作谁更划算?要有思想!当然，在一线或者二线做兼职，一个月赚个三五千也是可以的，工作也会相对自由。
跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。
杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。
2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。
“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”
暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
扩展资料：
滴滴“官宣”巨亏：
2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。
此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。
二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”
参考资料：
人民网-杭州网约车司机谈开滴滴这一年：以为自由却成束缚参考资料：
人民网-滴滴“官宣”巨亏——是卖惨，还是真难