今天就以日本研究生和修士期间的花费为例来给大家介绍一下日本留学经费的相关问题，帮你提前做好预算。
日本留学可能涉及到的花销类别主要有六大类，分别是：检定料、入学金、授业料、住宿费、生活费、其他费用。
下面就具体说明。
检定料
检定料指的是在向日本的大学提交相应申请材料的时候所缴纳的材料审核费用，相当于考试或者审查的报名费，只交一次。
并且，大部分学校收取检定料的费用基本差不多，研究生一般都是9800日元，修士的会稍微高一些，一般是30000日元。
某些特殊专业比如艺术类或者私立大学可能也会稍微高一点，不过，报考日本大学是可以同时报考多所学校的，这时就需要交多份费用了。
入学金
入学金指的是入学注册之前需要交的费用，只在入学的时候交一次。
跟国内不同，无论作为本科生、研究生、修士、博士还是语言学校等等的学生入学，都需要缴纳入学金，在日本叫做入学金制度。
大部分的学校收取入学金的费用相同，不过根据身份的不同费用会不同，比如研究生的入学金一般是84600日元，修士的一般是282000日元。
只要你确定了要入学这所学校，那就需要交纳了，当然，即使你后期放弃入学，入学金也是不会被退还的。
授业料
授业料指的是就是学费，可以分半年一交或者一年一交。
对于研究生来说，半年的学费大概在20-40万日元左右，修士的话大概是30万日元左右，可以说是相当便宜了。
住宿费
在日本，大学生的住宿费平均在4万日元每月。
如果你选择住在学校的话，大概是2-6万日元每月左右。当然如果你想在外面租房子，那么费用就会高一些，大概是6-8万日元每月左右或以上。
租房的话会相对来讲更自由，也有更多私密空间，但是没有住在学校安全，方便，很多时候你还不一定能在学校附近租到房子，所以这时交通费可能又是一笔大的开销了。
生活费
在日生活的平均费用在8-15万日元每月左右。
如果你在向东京，京都，大阪这样的高消费水平地区生活的话，费用自然会高一些。像北海道，四国，九州地区费用会稍微低一些。
如果你想要去了日本之后打工来赚取生活费，也是一个选择，在日本打工一般按照时薪计算平均时薪大约在1000日元/小时，需要提醒你的是，在日本打工每周不能超过28小时。
当然也不建议你打工，还是建议以学习为主，偶尔打工从而融入日本的生活的话倒是不错的选择。
其他费用
除了以上五项主要费用外，其他的还有国民健康保险，学校会费，水电费，电话费，通勤费等等。
如果你要去日本留学，那么国民健康保险是一定要加入的，一旦有什么人身意外发生的话，它可以保障你的在日权益。
当然，国民健康保险的报销额度也比较高，达到70%，所以如果在日本生病了也不用担心去医院，减去保险报销的部分，你自己花的钱其实是很少的。
除了保险费用，很多学校还会设有一些协会，如果你想要参加的话也需要缴纳一些会费。
还有，其他像水电费，电话费，通勤费等等这些就因人而异了，需要提醒你的是，在日本坐出租车比较贵，还是推荐你乘坐公共交通工具出行，日本的公共交通网络还是比较完善的。
以上就是在日本留学主要花钱的地方了，把这些所有的情况都算进去，就可以得出在日本留学一年大概需要的费用，差不多一年15-20万人民币就够了
去日本自由行肯定是要选择一个好的交通工具的，一般在日本旅行都是选择交通卡，不过日本的交通卡还是挺多的，下面小编就来推荐一些，大家可以自己多看看然后自行选择呢。
山阳山阴铁路周周游券这个周游券是JR西日本旅客铁道发行的，从九州福冈的博多站一直到关西近畿地区的铁路周游券，跨度相当大的。从这张图上看，范围基本上包括了整个本州西部地区，除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。
这张券的有效期是七天，七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内，除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线。东南最远是到和歌山，往南白浜什么的不行。
为什么觉得这张券的性价比超高呢?一个是最远到达九州的枢纽站波多，另一个也包含了山阴地区这些游客罕至的地方，更能到达四国的高松。
这还不是关键点，关键点是，能够乘坐其他的包括全日本PASS和关西周游PASS所不能乘坐的新干线NOZOMI号列车和MIZIHO号列车，也就是希望号和瑞穗号。希望号是JR西日本旅客铁道最新型的N700系新干线列车，运行时速300KM，加1度摇摆的计算机控制摆式车身。有人会说坐不坐N700的希望号无所谓，反正新干线班次很多，可以坐回声号嘛。但是。回声号和希望号运行时间差别太大。
举个例子，新神户到广岛，希望号运行时间68-73分钟
光号就是107分钟，差了半个小时
如果是kodama回声号的话，时间差的更多。
既然能坐希望号为什么不能坐呢?而关西地区包括广岛广域券是不能坐的，只能坐慢车。
另一个好处是，山阳山阴周游券，能够兑换包括NOZOMI和MIZIHO在内的新干线的6张制定席，不用花钱
举个例子从新大阪到九州博多，制定席的票价总额是15130日元，
而非制定席就是14480日元，查了好几百日元，既然都能用，为啥不用呢?文字肉也是肉
如果要去山阴地区，更可以在冈山乘坐冈山---出云的八云号特急列车，这也是目前为数不多的老国铁时代的电力机车，现在貌似是唯一还在运营的用381系电力动车组的线路。大阪府内的JR环状线也能使用，如果从关西机场出来，可以乘坐HARUKA号直达京都，但是只限非制定席。
一个持通票的大人可以带两名1-5岁的儿童，但是坐需要对号入座的制定席时，需要购买儿童通票，成人票的半价。6-11岁儿童必须买儿童票，十二岁以上的成人票。现在因为汇率上涨，可能价格还有上浮。
延伸一点，现在这个山阳山阴铁路通票还有一个变种，区域更广，那就是JR九州旅客铁道和JR西日本旅客铁道联合发行的山阳&山阴&北九州铁路通票，增加了北九州地区，也是可以换制定席，但是时间没有变，还是7天，个人感觉不是很划算，价格貌似是1400人民币左右。但是也算一种别样的选择吧。
日本濑户内区域铁路5日周游兑换券这个券比山阳山阴的便宜，但是只有五天，方向跟山阳山阴侧重不同，主要是四国方向，山阳新干线的希望号也可以做，但是无法免费换制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要说这个券的特点，包括了四国的一半，能去高松，和爱媛松山这些地方，比较有特点的是，这票可以免费坐松山到广岛之间的轮渡汽船。也很节约时间，尤其是可以直接坐到吴港，喜欢军事历史的有福啦。但是这个券的范围个人感觉还是太小，滋贺那些地方不能去，也就是到了京都。
《东京爱情故事》最后一集的拍摄地，永尾完治的老家，那个最后俩人分手的车站，看别人照片，那个车站基本还没太大变化，弄了块说明是当时拍摄地的牌子，成了很多年轻男女的朝圣地。
好了，说价格，现在这张券17000日元国内，大概1000出头，不过感觉性价比差点。
关西/广岛地区周游券这张券性价比更好，大概800人民币左右，如果以大阪神户为根据地，这张范围最合适，虽然也是五天，但是能坐希望号到广岛，最远能到岩国，直接从广岛站坐岩国方向电车直接到，四国也能从冈山坐marine
liner特急到四国高松，吃乌冬面去，往南，可以从大阪南下，乘坐黑潮号的特急一直到和歌山，白浜，纪伊胜浦和新宫，尤其到了新宫，下车换乘南纪号列车，北上名古屋，不过那就是JR东海旅客铁道的了，这个券不能用。往北，能到京都福知山一线直接到鸟羽，另外滋贺县也能去，琵琶湖就在滋贺县。
要说缺点，不能兑换制定席。这是最大的确定，不过也无所谓，自由席也不少，而且车次也很多。
关西地区铁路周游券这个如果仅仅在关西地区，还是很有性价比的，价格也便宜的多。
南到和歌山，北到滋贺县，西就到姬路附近。
价格也确实便宜，但是所用范围窄了点，尤其是只能到姬路，冈山都去不了。
关西广域铁路周游券其实个人感觉，这个比关西地区周游券性价比更高，为什么?因为直接到冈山了，而且也能去鸟取，鸟取也是山阴地区的一部分，还有巨大的海边沙滩，不错的来说。此券也能去四国高松，重点是，关西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山县纪伊半岛最南端的新宫，与JR东海链接。
价格嘛，也不过9000日元，没比关西4日券贵多少，所以更推荐买这个，贵了200左右，去的地方更多了，但是这个到冈山去，不能坐希望号新干线，只能普通的像回声号之类的慢车新干线。
额外福利，能够免费坐和歌山电铁从和歌山到贵志站，看二玉站长，日语年NITAMA，怎么听都像骂人的话。。。现在贵志站的站长是二玉，小玉已经西去，同为三色猫的二玉接替了站长。
近铁铁路通票PLUS版这一张价格太便宜，大概330元人民币左右。五天，可以乘坐近铁列车周游在近畿地区和伊势志摩及名古屋。近铁是日本最大的民营铁路公司，第二是东武铁道。为什么说近铁呢，这张卡的福利比较多，除了近铁列车外，还包括了伊势志摩的公交观光巴士，这一块也能省下几百日元，尤其是你去伊势神宫参观，从外宫到内宫，必须要坐公交车。同事奈良的巴士也包含，从近铁奈良站一直到奈良公园的，这块省钱不少的。近铁PASS跟JR的不太一样，是磁卡型的，进站闸机塞进去，过关别忘取卡，出站还要用的，新卡使用的时候，第一次会打上使用时期，五日止。但是近铁的特急，需要额外买特急券，这个需要人工窗口购买，也算是方便。比如从大阪难波到伊势志摩的终点贤岛，大阪难波到名古屋，名古屋到贤岛，都是特急列车，需要买特急券，但是你要是省钱也没问题，可以倒车坐普通车，反正一张PASS随便坐。就是费点时间，比如，从大阪难波到名古屋站，特急列车两小时，你要是不买特急券，可以选择倒车，那就要3小时半左右，其实如果从名古屋到大阪，还是用这个划算的多，基本就是新干线的半价，而且含了特急券，单独买票用PASS的话，只需要一张特急券买座就好，就是制定席啦。
这个PASS还有普通版，200多块，只是少了公交车票的那部分。关于使用公交车，从奈良公交车后门上车，不要领整理券，下车时候给司机出示近铁pass
plus版正反面，尤其是后面的有效日期，这个是第一次坐近铁放进闸口自动打印的，这个一定要注意。
近铁PASS的PLUS版，对了这个能从大阪难波到京都，京都站跟JR京都站在一起，从难波直达奈良，而且难波站有个好处，跟阪神的电车联通，可以直达神户三宫，实际上这个如果仅仅去京都奈良的话，这个比关西券用处能大点，感觉坐JR去奈良相对于这个不如近铁方便。
另外注明一下近铁的只能坐到大阪难波，如果要去神户三宫，需要出战重新打ICOCA进来坐到三宫的车，这张PASS不能到三宫，主要是出不了三宫站。
近铁好像还有一天大阪南线能到吉野山。
近铁特急列车的特急券，三重县鸟羽到大阪难波的，对应JR的就是指定席。
名古屋到鸟羽的特急券，实际列车是到贤岛的
售票价格，这个不需要兑换，直接国内买，给你寄来磁卡。
京坂电铁周游券京都和大阪梅田附近畅通无阻，去京都的景点几条几条，包括
清水寺啥的,重点是包括了大阪市营地铁和部分公交线路，这点还是很不错，可以结合其他PASS使用，因为JR的电车是到京都站的，离着清水寺啥的还是有一段距离，结合JR
PASS搭配使用很不错，尤其是对于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪难波日本桥，建议这张卡结合近铁PASS使用。京阪电车的周游券实际上有四种，不含地铁的1/2日券，京都一日券和这种含大阪市营地铁的一日全。
ICOCAICOCA就不用说了吧，交通储值卡，JR西日本发行的，与JR东日本的SUICA对应，基本上能做到全国大范围使用，也可以用在便利店支付使用，包括在广岛的广岛电铁市内有轨电车也可以用，因为之前看到有攻略说广岛电铁有轨电车不能使用，但实际上可以用，跟公交车一样，后门刷卡，。前门下车再说卡，这个作为pass的补充是必须的，毕竟去便利店买东西也不用找零了。
公交储值卡，但是可以当电子货币存储卡
只要有标识的地方，就可以消费，不仅仅是坐JR西日本的电车，包括7-11，lawson,family
mart,sunkus等便利店都能使用在九州福冈空港的机场商店都能刷这个买东西，这里指的商店是指过了海关的候机区，是不是所有的免税店都能用就不清楚了。