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君威gs刹车卡钳型号是什么
这几天装的拨片，主要是为了听排气声音~
前脸换了蜂窝中网，不得不说比原车好看
在家跟我的地平线合照
翘臀来一?
这是之前换好中网的时候拍的，霸气
黄昏下的颜色，没有滤镜
还是一身戎装好看
落叶?
自己动手装的定速巡航
太简单来这也
换迈斯顿17轮毂，一个比原车轻三公斤
停车技术厉害吧
这个是电脑拆下来刷一阶
接线
刷完一阶换的高流量进气风格?我车19年3月份买的?现在整一年了?一万七千公里?从五千公里的时候发现动力有衰减?六千公里方向盘转动异响，去四s换了总成?唯一一个毛病就是中控副驾驶出风口那边异响?改装方面：?1.csd大口径中尾阀门排气?4100?2.国产迈斯顿轮毂?3500?3.几条前铲?500?4.亮黑中网加安装费?500?6.一阶特调程序?4500?7.高流量进气风格?350?8.悬浮车顶膜加一些其他细节膜?600?9.后视镜壳子，换了两次?300?10.定速巡航?200?11.换挡拨片?400?12.其他杂七杂八的小零碎?500?合计15450?下一步要换的：?1.首先肯定是前轮两条米其林ps4轮胎?大概2000，动力太强打滑很严重?2.刹车卡钳套装，初步选定了tei大四，大概5000?为了安全?3.绞牙避震?大概5000?4.车身强化件?2000?5.高流量头段?7000?这个时候考虑上二阶了。?暂时就到这吧?想想挺费钱的
太平洋汽车网君威gs刹车卡钳型号是MP、RS、AMG。君威的车身尺寸长宽高分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距为2829mm。
别克君威GS：
1、两侧獠牙式进气口看似很帅，其实是堵实的，起不到任何进气的功效，主观感觉不舒服；
2、已经2020年了，配置上仍没有“AutoHold”这项功能，而很多同级对手都有；
3、1500转便介入最大扭矩，再加上油门初段调教很敏感，导致整车低速下易“窜车”但瑕不掩瑜，君威GS动力十分充沛，CDC避震也令人兴奋，运动化的座椅尤其令人热血，这些都是好东西。
一、别克君威GS为什么找布雷博做刹车卡钳？
简单来说，目前市面上的布雷博卡钳主要有两种，一种是定制卡钳，另一种是零售卡钳，而别克君威GS的就是定制卡钳，产地来自布雷博的南京工厂，这也是布雷博在全球的24家工厂之一。国产化的好处就是在供货和成本，以及研发配套上都更可控。
什么叫定制卡钳？就是布雷博根据车企的要求而设计制造的卡钳套装。比如法拉利研发出了458Speciale，然后法拉利就把该车对于制动性能的要求、预算、甚至大致样式交给布雷博，布雷博的工程师们就开始配套研发，最终拿出成品装在了458Speciale上。
当然，车企也可以找相对“平民化”的刹车卡钳供应商，比如很多本田车的刹车卡钳由“日信”定制，而很多欧美车的刹车卡钳出自“天合”。装载“平民化”供应商卡钳的好处就是性能够用，并且还便宜，能大批量生产，这也是市面上绝大部分车型的解决方案。在市场大环境下，布雷博也会应客户和市场要求而推出“平民化”的制动产品。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）