石家庄滴滴车主能到挣钱：1、首先我个人感觉滴滴这个软件还是蛮不错的只要想出门定好位置时间就可以等着车子过来接一般的滴滴车主服务态度都相当友好因为关系到差评的问题如果经常用滴滴打车的话这个软件还会经常以各种方式发放一些优惠卷要比打出租车划算一些；2、当然也不乏一些个别的事列如定位不准确替朋友叫车目的地不对醉酒乘客。我就碰见过一个醉酒乘客目的地随便定了一个地上了车也不说咋走本来就喝的迷糊最后还给了个差评真是冤枉啊！差评关系到滴滴车主的服务分服务分越好派单的几率越大一个差评好几个好评都换不来；3、还有一些滴滴车主拒单的行为当然车主拒单也会有相对应的惩罚一般不到万不得已是不会拒单的。
开滴滴能赚钱吗
要看在什么地方去跑，一线城市和二线三线城市的差别很大，如果一个努力勤奋的司机在二三线城市一天跑十几个小时能挣500元左右，那么在一线城市会增加200元是没问题的。
因为起价费车费、客源各城市之间都有不同的定价，上海应该是车费最贵的城市，其次北京。平台定价都会有它们的一些数据，所以不同城市的司机收入也是不尽相同的。
如果在北京去开，如果能吃苦，十几小时的工作量月收入八千到一万是问题不大的，当然说的净收入，具体还要看个人，掌握技巧最重要。
做滴滴司机的技巧
1、?首先，合理安排休息时间，要保证好的睡眠，毕竟开车是一件精神高度集中的工作。我一般是早上6：30出车，中午12-14点午休，晚上11：00收车。
2、?其次，饮食要规律。看到有些师傅经常跑车顾不上吃饭，一天下来人都明显的虚脱。早餐营养午餐吃饱不可少，晚餐可以适当减少。
2、?最后就是出车前检查好随身物品，车辆状况。手机、充电宝、蓝牙耳机是否满电，车上纸巾、饮用水是否充足。值得注意的是，如果车外观很脏，勤劳点，简单的擦洗下，毕竟那是门面，乘客看到干净的车，首先印象分是好的。
跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。
杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。
2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。
“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”
暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
扩展资料：
滴滴“官宣”巨亏：
2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。
此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。
二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”
参考资料：
人民网-杭州网约车司机谈开滴滴这一年：以为自由却成束缚参考资料：
人民网-滴滴“官宣”巨亏——是卖惨，还是真难