免费算一下自己的寿命
在不久前上映的一部名为《倒忌时》的中，只要人们使用一个名为“CountDown”的App，就能够看到自己的生命还剩下多少时间——有些人有几天，有些人有几年，有些人有几十年。随着时间一分一秒的流逝，最终大家都会随着倒数清零而死去。
中的主人公为了对抗注定死亡的命运，尝试过卸载软件、换手机和删代码等各种各样的，甚至不惜以生命换生命，来寻求寿命的。
而“生命倒计时”这种似乎只会出现在里的事物，现在却真的以科学的形式跟我们见面了。上周，加拿大健康计算研究小组 Project Big Life 的科学家们正式发布并上线了一个针对部分老年人的寿命计算器，能够高度准确地预测老人6个月内的死亡概率。
但这个寿命计算器的推出，并不是鼓励人们像里一样去抗争命运，而是希望老人以及其亲属能够使用这个工具去更好地去计划生活，帮助人们高质量的走完余生。
基于大数据的预测工具，准确率更高达98%
Project Big Life 研究团队成员 于加拿大渥太华医院、布鲁耶尔研究所、渥太华大学等，此项工作由加拿大卫生研究所（ICES）资助，研究和研究成果都被发布在了《加拿大医学协会》（Canadian Medical Association Journal）上。
简单来说，跟以前我们经常在 上看到的那些充满“塑料味”的寿命计算器不同，这款名为“RESPECT”的预测工具是由 发起，并且通过了科学的验证。
“RESPECT”的全称为Risk Evaluation for Support: Predictions for Elder-life in the Community Tool（支持风险评估：社区老年人生命预测工具）。该工具基于安大略省的家庭护理数据和验证，研究员们使用了超过130万份家庭护理评估的数据，并在2007年-2022年7年之内对8万名死亡案例进行了。
最后结合了评估数据中近400 个测量值，以及包括身体机能、认碍、人口因素、生物疾病和自我报告的健康指标等临床评估因素，进行了指标体系的设计，得到了很高的准确率。其验证研究数据显示，通过这个系统预测出寿命只有半年的样本案例中，95%的老年人真的会在半年内离开。如果是属于高风险组，那准确率可以达到98.2%。
目前这个工具已经上线对公众，并在加拿大安大略省的社区中进行试点。研究团队希望社区医生、护理人员能够通过使用这个工具来了解患者在不同阶段可能需要的服务，从而提前规划计划。
谁能使用，如何使用？
需要说明的是，目前这个工具主要适用于50岁以上的老年人，但并不适用于那些长期住院和接受养老院护理的人群。因为RESPECT系统的大数据库里的数据主要是那些退休后在家生活、有一定疾病史的老年人，生活环境和方式的改变会导致准确度下降。
整个测评非常简单。测试人可以是本人、可以是为家人，也可以是医护人员为病人测试，在测试的一开始会告知一般受测人的生存时间都在5年之内。系统一共设置了17 个与健康史与日常生活能力相关的问题，完成几分钟的问题回答后就能给出被测试人的寿命预测。
问题设计共分为三大部分：一是老人的基本情况，包括年龄性别和既往病史等；二是老人的生活自理情况；三是老人的疾病医治情况，包括是否在接受放化疗等。其中还会重点被问到决策能力如何，比如是否出现非计划性体重减轻、食欲不振和行动乏力等。因为研究人员发现，一个人日常行为能力的下降比其所患疾病更能预示六个月内的死亡概率。
在你回答之一部分问题后，右侧就会出现一个寿命预测栏，显示出给出同样回答的老人一般剩余寿命是多少，数字会根据你给出的答案在几周到5年之间变动，并将患者的死亡风险分为低、中、高或非常高。
在回答完所有问题后，系统就会给出一个最终的预测结果，显示了基于大数据的预测寿命，1年、3年或5年的死亡风险等。并提示可以使用该预测结果，与亲属、护理人员和医生进行沟通，规划接下来的生活和治疗方案。
除了这项最新发布的临终寿命计算器外，由研究人员、临床医生和数据科学家等各行业专家组成的Project Big Life研究团队还曾推出过基于生活习惯的寿命预测工具、心脏和中风几的风险预测工具以及老年痴呆的风险预测工具。
“生命倒计时”应该存在吗？
针对此次发布的临终寿命计算器，Big Life团队认为“RESPECT”系统能够有助于人们做出接受什么治疗以及在哪里接受治疗的决定，从而更大限度地提高剩余生命的质量。
其实在我们每个人的生活中，死亡都是一个不愿意面对但又不得不面对的事情。当亲友身患重病时，或许每个人都想用尽所有去治疗，试图让对方生命再一点。但往往也会忽略掉在这个过程中病人以及身边人所需要承受的巨大痛苦，错过了最后可能一起拥有的美好时光。
而RESPECT的团队表示，根据他们此前做的大量调研显示，大部分的受访者都希望在自己的家里、亲友的陪伴下安宁地走过自己最后的时光，而不是在医院里全身插管孤独而痛苦地离去。
因此研究团队希望能够通过这个计算器，让大家能够逐步正视死亡，让家庭成员都能够珍视受测者生命最后旅程中的每分每秒，提早做计划，尽量减少一些遗憾。
“测试的结果或许能够帮助到家庭提前做更好的计划。比如子女们能够提前计划何时休假与父母在一起，或者计划一起度过最后一次家庭假期。”Bruyere研究院和加拿大渥太华大学研究员艾米·许博士在采访中表示。
此外，该系统目前也与加拿大家庭保健合作，并且正在与多家医电子病历整合，旨在为家庭护理和方案制定提供参考，引入到临终关怀计划之中。
但这种 给生命安上倒计时的也引起了不小争议。
首先，虽然科学的可以基于大数据给以预测，但这种预测并不能保证百分百准确。而当以测试者本人、家属或者医护人员都以测试数据为向导，是否会一定程度导致消极治疗情况的出现，从而浪费掉受测者宝贵的“生的希望”？
很多觉得这种看似给予老人以选择权利的临终关怀，其实也在一定程度上剥夺了老人继续生活的信心。
试想一下，当你测试后知道了你的寿命还有几个月，并且系统还告诉你他们的测试准确率达到了98%时，是不是就想直接“躺平”，放弃痛苦的治疗等待的降临。但如果不久后系统又突然通知你，不好意思，前几天Bug了，其实你还能活好几年，而此时却或许已经错过了更佳治疗时间，追悔莫及。
这样的讨论，彷又回到了科技与人类谁才是之一主宰的问题上。我们是应该相信大数据带给我们的生命倒计时，平静地安排剩余的人生，还是相信命运始终掌握在自己手中，无论如何都要奋战到生命的最后一刻？
当科技提供了预测工具，你会愿意摘亡的面纱，去提前了解自己的生命什么时候走到尽头吗？欢迎大家留言讨论。
最后，对在RESPECT寿命预测工具感兴趣的小伙伴也可以访问其公开 ：
.respect.projectbiglife.ca/
以上就是与免费算一下自己的寿命相关内容，是关于大数据的分享。看完每个人的寿命是注定的吗后，希望这对大家有所帮助！
优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗？
books.google.sg/books?hl=en&id=Mtq_qunJIBMC&dq=value+engineering&printsec=frontcover&source=web&ots=GgsLRd7-FV&sig=oE8CeONMB0Y0rZnCQvL9sL5aVos
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books.google.sg/books?hl=en&id=V5fp-UQDjVwC&dq=value+engineering&printsec=frontcover&source=web&ots=1H7VqxU9SO&sig=2EhYJUGjbTKqxyHOMExe2oL7L4A
Value engineering is a systematic method to improve the "value" of goods and services by using an examination of function. Value, as defined, is the ratio of function to cost. Value can therefore be increased by either improving the function or reducing the cost. It is a primary tenet of value engineering that basic functions be preserved and not be reduced as a consequence of pursuing value improvements. [1]
价值工程，又称价值方法，是一种用来提高产品和服务价值的系统手段。
价值，被定义成产品或者服务的功能同其成本的比值。提高产品的功能或者减少成本都可以提高其价值。在价值工程中，有一个很重要的原则是质量不能因为价值的增加而降低。
在美国，价值工程被公众法104-106明确指出，其中提到：每一个执行机构都要建立和保有性价比价值工程程序和过程。
价值工程有时候在项目管理或者工业工程的课程中教授，作为一种最优化系统输出价值的技巧。在大多数情况下，价值工程识别并且剔除不必要的消耗，从此增加了产品的价值。
价值工程使用直觉逻辑（一种特别的“怎么样”－“为什么”质询技巧）以及功能分析来识别可以用来提高价值的各种关系。它被认为是一个数量性的技巧，一种科学化的手段。运筹学，建模技巧经常被用来识别或者优化产品价值。
In the United States, value engineering is specifically spelled out in Public Law 104-106, which states “Each executive agency shall establish and maintain cost-effective value engineering procedures and processes." [2]
Value engineering is sometimes taught within the project management or industrial engineering body of knowledge as a technique in which the value of a system’s outputs is optimized by crafting a mix of performance (function) and costs. In most cases this practice identifies and removes unnecessary expenditures, thereby increasing the value for the manufacturer and/or their customers.
VE follows a structured thought process that is based exclusively on "function", i.e. what something "does" not what it is. For example a screw driver that is being used to stir a can of paint has a "function" of mixing the contents of a paint can and not the original connotation of securing a screw into a screw-hole. In value engineering "functions" are always described in a two word abridgment of an active verb and measurable noun (what is being done - the verb - and what it is being done to - the noun)and to do so in the most non-prescriptive way possible. In the screw driver and can of paint example, the most basic function would be "blend liquid" which is less prescriptive than "stir paint" which can be seen to limit the action (by stirring) and to limit the application (only considers paint.) This is the basis of what value engineering refers to as "function analysis".[3]
Value engineering uses rational logic (a unique "how" - "why" questioning technique) and the analysis of function to identify relationships that increase value. It is considered a quantitative method similar to the scientific method, which focuses on hypothesis - conclusion to test relationships, and operations research, which uses model building to identify predictive relationships.
Value engineering (VE) is also referred to as or "value management" or "value methodology" (VM), and "value analysis" (VA)[4]. VE is above all a structured problem solving process based on function analysis—understanding something with such clarity that it can be described in two words, the active verb and measurable noun abridgement. For example, the function of a pencil is to "make marks". This then facilitates considering what else can make marks. From a spray can, lipstick, a diamond on glass to a stick in the sand, one can then clearly decide upon which alternative solution is most appropriate.
The Origins of Value Engineering
Value engineering began at General Electric Co. during World War II. Because of the war, there were shortages of skilled labour, raw materials, and component parts. Lawrence Miles and Harry Erlicher at G.E. looked for acceptable substitutes. They noticed that these substitutions often reduced costs, improved the product, or both. What started out as an accident of necessity was turned into a systematic process. They called their technique “value analysis”.
The Job Plan
Value engineering is often done by systematically following a multi-stage Job Plan. Larry Miles' original system was a six-step procedure which he called the Value Analysis Job Plan. Others have varied the Job Plan to fit their constraints. Depending on the application, there may be four, five, six, or more stages. One modern version has the following eight steps:
PREPARATION
INFORMATION
ANALYSIS
CREATION
EVALUATION
DEVELOPMENT
PRESENTATION
FOLLOW-UP
Four basic steps in the Job Plan are:
Information gathering - This asks what the requirements are for the object. Function analysis, an important technique in value engineering, is usually done in this initial stage. It tries to determine what functions or performance characteristics are important. It asks questions like; What does the object do? What must it do? What should it do? What could it do? What must it not do?
Alternative generation (Creation) - In this stage value engineers ask; What are the various alternative ways of meeting requirements? What else will perform the desired function?
Evaluation - In this stage all the alternatives are assessed by evaluating how well they meet the required functions and how great will the cost savings be.
Presentation - In the final stage, the best alternative will be chosen and presented to the client for final decision.
How it works
VE follows a structured thought process to evaluate options.
Gather information
1.What is being done now?
Who is doing it?
What could it do?
What must it not do?
Measure
2.How will the alternatives be measured?
What are the alternate ways of meeting requirements?
What else can perform the desired function?
Analyze
3.What must be done?
What does it cost?
Generate
4.What else will do the job?
Evaluate
5. Which Ideas are the best?
6. Develop and expand ideas
What are the impacts?
What is the cost?
What is the performance?
7. Present ideas
Sell alternatives
不到21万，能买到什么电动车?
特斯拉肯定不用想了，即便是国产的Model?3，补贴后售价也快接近30万。
技术稍微先进的本土电动车，售价普遍在25万以上。如广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万；蔚来ES6，起售价更是去到35.80万。
比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S也许是相对合理的选择，这几款车的顶配售价都在20万左右，技术和品质也有所保证。
但你有否想过，用21万的预算能买到一台i3？这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”，而是如假包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。
入手时机已到
截至发稿日，在各大汽车垂直网站上，2019款宝马i3（指导价33.98万，只有一个配置）均有大幅优惠，其中汽车之家给出的最低报价为20.98万，降幅达13万，相当于打了6折。
笔者也从广州本地的几家宝马经销商了解到，宝马i3?确实有着巨额优惠的情况，但各店优惠幅度不同，最低的约10万元，最高的接近12万，但均有附带条件，如需要在店内上牌以及购买保险，或是需要购买一定的加装件。从裸车售价情况来看，宝马在网上报价的情况基本属实。
再看二手市场，行驶里程在1万公里以内的2018款i3（两年车龄），二手车商的报价在17-18万左右，而2019款的准新车（行驶里程在2千公里以下），报价更是在20-22万区间。换句话说，一台全新i3的售价比部分二手车价格还低！
需要注意的是，2019款i3目前是停产在售状态，各店现车库存不一，卖一台少一台。而最新上市的2020款宝马i3（配置基本相同，内外配色有差别）虽然官方售价比2019款低了3.4万，但优惠幅度并不高，终端价格在24-26万左右。也就是说，入手2019款宝马i3的最佳时机已经到了，关键在于这车是否值得入手？
一款专业的城市通勤车
尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型，但它的造车理念以及所采用的技术，即便放在今天依然是十分超前。
之所以超前，一方面在于其车型定位。
早在2007年，宝马曾宣布一个名为“Project?i”的新车计划，该计划可以看作是宝马“i”系列车型的原始概念，其主要研究方向是车辆零排放以及交通拥堵的解决方案。一款命名为“Megacity”的车型，便是“Project?i”计划的核心产物之一。在宝马内部，“Megacity”还有另一个别称，那就是i3。
不难看出，宝马i3的设计目的不仅是零排放，更重要的是创造一种更优的城市出行方案，也即打造一辆城市通勤电动车。
可惜，直到今天，依然有不少人认为用于城市通勤的电动车是一种低端低质的车型，将其置于电动车鄙视链的最底层。笔者看来，这是一种错误的想法。
电动车最重要的技术指标，是续航里程和能效，而限制电动车发展的，却是充电的便利程度。只有当充电站的数量能与加油站持平，充电时间能与加油时间接近，电动车才真正有可能取代燃油车，在此之前，城市通勤车才是电动车的真正归宿。
宝马i3从研发之初的定位就十分明确，一直瞄准如何让城市出行变得更高效便捷，而不是一味地追求跑更远、跑更快。这样的造车理念，才能打造出最贴合用户使用需求的车型。
碳纤车身和铝质底盘，绝对的高档货！
宝马i3另一方面的超前，体现在其技术含量上——尽管体现得比较“含蓄”。
以今天的角度来看，宝马i3的技术指标确实算不上先进，甚至有点落后。以2019款车型为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km，这已是经过多次升级后的数据，宝马i3在刚推出市场时，NEDC续航里程仅有可怜的185km。
随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车，续航能力都比i3强。如广汽新能源的Aion?S，入门版车型的NEDC续航里程已有410km。
再看动力性能，2019款i3的电机输出仅为125kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。
不过，评价一款电动车的技术先进性，岂能停留在续航和加速能力上？尤其是对于i3这样的小型电动车，300km以上的续航里程已经足够了，能效才是更重要的评价指标。
在EPA（美国环保署）的测试中，2019款宝马i3的能效值为113MPGe（EPA将电动车能效折算为每加仑汽油所行驶的英里数，单位为MPGe，数值越高能效越好），虽然比不过特斯拉Model?3等车型，但至少比菲亚特500e、日产Leaf、smart?EQ?fortwo等车型优秀。
在EPA的测试中，特斯拉Model?3标准续航升级版是当前能效最优秀的电动车，保时捷Taycan?Turbo?S则是能效最差的一款。
当然了，上文也说到，宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车，给予乘客更好的城市出行体验才是它的首要任务。对此，操控性和安全性显得尤其重要。
宝马i3采用了一种名为“LifeDrive”的模块化架构打造，这类似于不少中国车企一直强调的“纯电专属平台”，只不过，宝马的“LifeDrive”架构有着更多的黑科技，最突出的就是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成的车身。
其中“Life”模块指的是乘员舱部分，采用了CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成，这种材料具有重量轻、高强度的优点，其重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。
“Drive”模块指的是大量运用铝质材料打造的底盘总成，集成有车辆悬架、动力系统、电池、传动机构以及碰撞防护结构，是车辆的重要机械结构部分。
与驱动、行驶有关的各重要部件都被置于“Drive”模块上。注意中间的电池组，其位置比前后轴更低，可有效降低车身重心。
宝马i3推出了增程式和纯电动两种动力方案，从2019款开始只保留纯电动一种。取消增程式，多半是为了减轻整车重量，进一步提升能效。
两个部分互相结合，能更充分地施展各自的“职能”。这样的结构与传统汽车的非承载式车身有点相似，但复合碳纤维车身框架以及铝质底盘所带来的高强度、轻量化、低重心优势，又是传统非承载式车身所不能比拟的。
作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势。
要知道，宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。只可惜，i8停产了，i3走到了生命周期的末端，宝马也没打算延续这项黑科技，往后的i系列车型，都将基于与传统燃油车相同的平台打造。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。
宝马已经宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。宝马“LifeDrive”架构将成为历史。
i3大幅降价，是好事还是坏事？
20万左右的预算，要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的，能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart?forfour等。这些车型定位与宝马i3相近，却缺少了一个高技术含量的专属平台，在技术价值上有着本质的差异。
但大家有否想过，一款满身黑科技的进口纯电动车，终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？
经销商急于清理库存或许是原因之一，而更深层的原因在于其新能源车的身份。即便宝马i3有着领先的核心技术，也有着强大的品牌作支撑，但整体市场对新能源车的不看好，才是最致命的。
在去年补贴退坡之后，新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌，这已是一个强烈的信号，证明新能源难以离开政策存活。而二手保值率则更能反映出消费者的态度，据《2019年度中国汽车保值率报告》显示，续航里程在300km以上的电动车，三年保值率普遍都在20-30%之间，其中宝马i3的三年保值率也只有31.51%。
新能源车在消费者心中的认可程度，其实远低于我们的估计，这点宝马也是心知肚明的。这也不难理解，为何他们要停止纯电平台的开发，更不难理解，为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠。
至此，我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车”，它的用户群体比较狭窄，多半是那些已拥有豪华品牌汽车，需要增购一辆日常用车的用户。它对用车环境也有较多的讲究，比如要有一个能安装私人充电桩的车位。
如果你都能满足以上条件，那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车，确实是一笔划算的买卖。
文?|?超人
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