美国马里兰州在美国的中大西洋地区，马里兰州陆地面积的二分之一属大西洋海岸平原，南部是沙地，北部土地肥沃。该州跨大西洋的切萨皮克湾，海岸线长达3200英里。切萨皮克湾是一条宽而长的大溺谷，由南向北伸入内陆，把马里兰州分为东西两部分。切萨皮克湾南北长320公里，东西宽6－60公里，最深处可达105米。西岸大河有詹姆斯河及波托马克河。北部为湾头，有萨斯奎哈纳河注入。
美国马里兰州在美国的中大西洋地区，马里兰州陆地面积的二分之一属大西洋海岸平原，南部是沙地，北部土地肥沃。该州跨大西洋的切萨皮克湾，海岸线长达3200英里。切萨皮克湾是一条宽而长的大溺谷，由南向北伸入内陆，把马里兰州分为东西两部分。切萨皮克湾南北长320公里，东西宽6－60公里，最深处可达105米。西岸大河有詹姆斯河及波托马克河。北部为湾头，有萨斯奎哈纳河注入。并有一条长30公里的运河，通过特拉华州北部直达特拉华河下游。
切萨皮克湾海战简介
桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是建筑网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
切萨皮克湾大桥（Chesapeake Bay Bridge，俗称海湾大桥，Bay Bridge），是马里兰州的一个主要双跨桥。跨过切萨皮克湾，大桥连接本州的东海岸乡村地区与西海岸的城市地区。首跨在1952年开通，拥有4.3英里（6.9千米）的长度，使它成为当时世界上最长的水上连续钢结构建筑。另一跨在1973年加入。桥的正式命名为小威廉·普雷斯顿·兰恩纪念桥（William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge），该命名为本桥的发起人，时任马里兰州州长。
切萨皮克湾大桥是美国50和301国道的重要组成部分。作为美国50号公路的一部分，它连接巴尔的摩-华盛顿大都会区与马里兰州海洋城和其他沿海旅游地点。作为301国道的一部分，它提供给95号州际公路（连接北特拉华州和华盛顿特区）旅客另一条路径。因此，大桥交通繁忙，成为一个交通堵塞区，尤其是在高峰时段和夏季。
建设历史
提议与轮渡
早在19世纪80年代，探索建设一座横跨切萨皮克湾的大桥的可行性就已开始。第一个提议在1907年出现，提出要求设立连接巴尔的摩与Tolchester海滩的横渡；其他的提议在1918年，1919年，1926年和1935年出现，提议建桥，位置相同。1927年，当地商人授权资助设立巴尔的摩与Tolchester海滩之间横渡的建设。计划设立后，因为1929年股灾而被取消。
从殖民时期到切萨皮克湾大桥完工，轮渡一直是跨湾交通的主要模式。第一条航线从安纳波利斯开到肯特岛上的Broad Creek，也就是现在大桥大致的位置。1919年，Claiborne-Annapolis渡轮公司开始运营Claiborne和Annapolis之间的航线，两者都在圣迈克尔附近。1930年7月，该公司增加了一条新航线，从安纳波利斯到Matapeake，距离显著缩短。国家道路委员会在1941年接管了轮渡，两年后，委员会将Annapolis–Matapeake渡轮的西处渡口移至沙岬，缩短了行程。
施工
1938年马里兰州议会的提议，首次要求在沙岬与肯特岛之间建桥。虽然立法通过了大桥建设，但是美国参加二战，使得施工推迟。1947年，随着战争结束，在马里兰州州长小威廉·普雷斯顿·兰恩的带领下，议会通过了立法，指导国家道路委员会开始施工。1949年1月动土建造，1952年07月30日，大桥通车，同时成为最长的水上连续钢结构与世界第三长桥。兰恩州长在1967年早些时候去世，同年11月9日，大桥正式更名为小威廉·普雷斯顿·兰恩纪念大桥，以题献兰恩。
1973年扩建
也是在1967年，由于持续增加的通车量，马里兰州议会授权三个可行的新横渡（于1964年切萨皮克湾横渡研究中提出）。三项分别是，巴尔的摩附近一处，南马里兰州一处，或给现行大桥增加一跨；最终，第三项被采用。新跨于1969年开始建设在原桥北侧，于1973年6月28日完工。
切萨皮克湾大桥
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切萨皮克湾海战简介：切萨皮克湾海战的过程是怎样的？切萨皮克湾海战的意义是什么？
切萨皮克湾海战简介
切萨皮克湾为美国东部大西洋沿岸最大的海湾。因萨斯奎哈纳河(Susquehanna River)及其支流下游河口区海岸沉降而成。
美国独立战争期间和南北战争期间各发生一次著名海战。前者导致在美洲大陆的英军的投降，后者是第一个铁甲舰的战斗。
切萨皮克湾海战的过程
美国独立战争期间，英、法两国分舰队在美国弗吉尼亚州东部切萨皮克湾进行的海战。美国独立战争于1781年进入决定性阶段，乔治·华盛顿指挥大军接连取胜，南部各州大部获得解放。
康华利等人率英军分别占领美国东部数个港口，切萨皮克湾成为英军后勤补给的重要入口。英海军西印度群岛分舰队全力控制这一海域，以维持英军海上补给线。
1781年9月初，法国海军中将弗朗索瓦·约瑟夫·保罗·德·格拉斯率分舰队(“巴黎城”号为旗舰，战列舰24艘)从西印度群岛出发，进至切萨皮克湾入口处停泊，切断英军海上供应线。
英方为打破海上封锁，T．格雷夫斯海军少将率分舰队(“伦敦”号为旗舰，战列舰19艘)驶往切萨皮克湾。
9月5日晨，法舰队发现英舰队后，立即下令起锚迎击。格拉斯－蒂利分舰队绕过亨利角向东航行。格雷夫斯分舰队列成纵队从北面接敌。
双方经数小时机动后，开始炮战。后因风力减弱，英舰队的中央分队和后卫分队均不能迅速前进，而处于炮火射程之外，致使其前卫分队受法舰猛烈炮火攻击，处于孤立无援境地。
英舰“恐怖”号遭重创后被弃。格雷夫斯命令分舰队停止前进，撤出战斗。格拉斯－蒂利也率分舰队返回切萨皮克湾，停泊在亨利角外。9月10日，法舰队又得到战列舰8艘增援。13日，英舰队被迫撤退。
切萨皮克湾海战的意义是什么？
此次海战结果，被围困在约克城的英军海上补给线被切断，于10月19日向美法联军投降。双方陆上战斗结束。此后，经过长时间谈判，英、法于1783年9月3日签订“巴黎和约”，英国正式承认美国独立。