1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装船后交货，指定具体装运港名。
2、 适用运输方式：海运和内河运输。
3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。
4、 卖方的主要义务
A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。
B、 负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。
C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。
D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。
5、 买方的主要义务
A、 负责按合同规定支付货物价款。
B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。
C、 自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。
D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）
E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
外贸版：就是外贸出口的原单产品。一般是国外客户样板设计、制造的。但是现在外贸版成了国内三无产品的最体面解释。其实就是无产地，无质量报告，无****，美其名曰“外贸版”。
:正品与外贸单证原件非常相似，两者之间的关系本质上是直接和间接的划分。正品出身高贵，地位高，外贸原始单据来历不明，地位相对地下。如果真要说正品和外贸原单的区别，主要体现在价格、配件、细节三个方面。
一.首先，在价格上，正品和外贸原单的价格差是天壤之别。正品是从更积极的背景出发，专柜销售，各种生产管理费用和店铺费用的叠加，所以正品成本比较大，一般价格高得离谱，是普通中低收入人群买不起的奢侈品。但外贸原单一般是订单以外的产品或质检时淘汰的产品，一般流入国内市场销售，逐渐形成特殊的原单和尾货销售市场，业务蒸蒸日上。当然，外贸原单受欢迎的一个主要原因是价格因素，因为外贸原单的价格相对较低。你想想，一个外观和正品专柜商品很像，但是价格比正品专柜商品低很多的产品。对于占据主流消费群体的中低收入群体人群来说，质量好价格低的外贸原单符合他们的销售预期。
二.其次是辅料的区别。对于专柜的一些大牌产品，为了保证正品血统的纯度，提升正品的地位，主要成分一般由厂家选择，委托方审核合格后才能投入生产。最后，他们会提供相关的辅助材料，并将其添加到整个生产过程中。而且这些辅料一般只是量上的，即使有剩余也不会流入市场。就外贸原单而言，成品的主料与正品相同，辅料的选择是商家选择一些与委托方提供的辅料类似的产品。所以，虽然正品和外贸原单在配件的选择上有差异，但由于两者的相似性很大，如果不仔细区分，外贸原单和正品专柜真的像一对双胞胎一样难以区分。
三.最后，细节不同。对于正品，委托厂家不仅注重主料和辅料的使用，对成品的颜色甚至针数都有严格的要求。他们在检查最终成品时非常严格。如果其中一个是颜色或者线迹号，即使其他细节都没问题，也会被拍成次品，最终退居所谓的“原单尾货”。而外贸原单是有额外订单的生产的一部分，所以为了获得高利润，对生产监控的要求不是很高，对辅料、色泽、走针、针数的要求也比较松懈。所以，即使外贸单证原件和正品很像，但外贸单证原件总是给我们一种说不出的怪异感觉，而这种怪异感觉就体现在这些细节上。