北欧买家（包括瑞典、丹麦、挪威、芬兰等国）：看产品品质；
西欧买家（包括英国、法国、荷兰、比利时、爱尔兰以及德国等国）：有民族个性；
南欧买家（包括意大利、西班牙、葡萄牙和希腊等国）：其实很随意；
东欧买家（包括俄罗斯欧洲部分、波兰、匈牙利、波罗的海三国、罗马尼亚等国）：要简单实用。
有针对性的了解各国买家对外贸的特点，有助于成交。
好的运输服务都是值得欣赏和赞同的
慢的无法估计。
受新冠疫情影响，从2020年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况。中国出口集装箱运价综合指数去年12月末攀升至1658.58点，
创近12年来新高。去年3月苏伊士运河“世纪大堵船”事件的突发，导致运力紧缺加剧，集运价格再创新高，全球经济受到影响，国际物流行业也由此成功出圈。加之各国政策变化、地缘冲突等影响，
国际物流、供应链更是成为近两年行业内关注的焦点。“拥堵、高价、缺箱、缺舱”是去年海运的关键词条，虽然各方也尝试做出了多种调整，但2022年“高价、拥堵”等国际物流特点仍影响着国际社会的发展。
总体上来看，由疫情带来的全球供应链困境会涉及到各行各业，国际物流业也不例外，将继续面对运价高位波动、运力结构调整等状况。在这一复杂的环境中，外贸人要掌握国际物流的发展趋势，着力解决当下难题，找到发展新方向。