由于Instagram是外国网站，因此无法在中国打开Instagram，因此，如果连接到国内网络，则无法注册以查看它。要在中国注册ins或打开ins应用程序，需要使用外国分支机构。
一个在全球拥有超过2亿用户的照片应用程序，已从中国大陆几乎所有第三方Android应用程序中删除，包括所有第三方Android应用程序商店，包括小米应用程序商店，360MobileAssistant和腾讯应用程序商店。
其他原因
1、网络问题
大家知道，使用Ins这类国外APP，我们是需要加速器才可以正常使用的，而加速器很多朋友都不知道哪里找。自己在网上找了一个ins的安装包，安装到自己的手机上，虽然可以打开APP，但是没有网络支持是无法注册和登陆的。
所以，想要使用ins，解决网络问题是第一步，也是必须的一步。
解决办法：下载加速器，通过加速器访问ins。
2、手机无法验证
有很大一部分朋友，是因为注册的时候，自己的手机无法接收验证码。造成这个问题的原因比较复杂，有可能是你的号码段不能接收，有可能是你使用的加速器ip地址被识别为恶意注册，还有可能是网络卡顿。
解决办法：
01、更换注册手机号码，尽量使用正常的号码段，虚拟号码段尽量不要使用。
02、加速器尽量使用付费的，免费加速器一般IP都比较垃圾，早就被识别为而已注册的了，付费的IP要好得多。
03、现在不能注册就过会再试试，有些朋友连着发送了几次短信，均没接收到，有可能是卡了，过会再试试，过于频繁，会被识别为恶意注册。
instagram的应用：
instagram基于移动设备的应用让人们更方便的参与，也就是说可以抛弃传统的单反甚至是卡片机（通常通过相机拍摄照片后需要上传电脑，处理、再上传web的繁琐流程）。
而基于移动设备的Instagram则可以享受即拍即传的乐趣，随时随地可以和朋友分享生活的乐趣（这将是一个趋势，利用高智能移动终端的普及将改变的生活方式）。
Ins不仅仅是拍照，作为一款轻量级但十分有趣的App，Instagram在移动端融入了很多社会化元素，包括好友关系的建立、回复、分享和收藏等，这是Instagram作为服务存在而非应用存在最大的价值。目前Ins已经不仅仅作为一款社交媒体的应用了，在外贸行业也被众多商家所看重并用来推广自己的产品。
燃烧室是指活塞运动到最接近汽缸顶端时，汽缸顶端到活塞顶部表面的体积。这个体积越小，空气和汽油的化合物产生爆燃的空间也就越小，爆燃对活塞的压力也就越大。
准确的说应该是废气涡轮增压器,现代汽车为了提高发动机输出功率、减轻汽车单位功率质量比、降低燃油消耗和废气排放，在不增加发动机排量的基础上，采用增压器来提高进入气缸的空气密度和压力这个措施来实现。大家经常看到的汽车拉力赛中所使用的赛车，排量虽小，但功率大的令人之惊，一般地都是利用增压器来得到。尤其是在柴油发动机上安装增压器不但可以增加功率，增大扭矩，还可以减少汽车的排气污染。由于以上原因，采用增压这个手段已成为现代汽车发动机发展的必然趋势和方向。
废气涡轮增压器英文为Turbo。
目前，车用发动机增压系统有多种类型：机械式增压器、气波增压器和废气涡轮增压器等。而汽油车上一般都是采用后两种型式。
废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气能量，推动增压器中的涡轮旋转，并带动安装在同轴的压气机叶轮，将空气进行压缩，然后将经过压缩的空气充入发动机的气缸，增加气缸中空气的密度和压力，从而提高发动机的功率。它与发动机之间没有机械联系，结构简单，工作可靠。它充分利用了发动机排出废气的能量，同时又改善了燃油经济性。所以在汽车中得到广泛应用。
废气涡轮增压器一般是由单级离心式压气机与单级径流式涡轮或轴流式涡轮组成，根据不同需要，增压器还有双涡轮式、顺序涡轮式、混合涡轮式。
轴流式涡轮增压器有流量大、效率高等特点，比较适合用于大型或中型发动机上。它的叶轮直径较大，可从220-1000mm；转速低从5000-35000r/min；流量大从1.5-35kg/s，增压此为3.5 k，适用范围增压前功率从221-735kw。
径流式涡轮增压器一般用于小流量型车辆，它的叶轮直径小60-220mm，流量小，0.1-2kg/s，转速高，25000-200000r/min增压比1.4-3.5，适应范围从29.4-367.7kw（增压前功率）。特点为：体积小、效率高、加速性能好、结构简单。
并列双涡轮式克服了单级式涡轮体积大、转动能量大、响应性差的缺点。日产VG30D ETT发动机上就是这种直列顺序双涡轮增压器，它是采用二个直径尺寸不同的涡轮直列布置，它克服了单级式涡轮增压器对节气门开度的响应不太灵敏的缺陷，这个缺陷也就我们常说的涡轮增压器滞后。如86年生产的保时捷（959）就使用了这种增压器。
混合式涡轮增压器，它把涡轮式和罗茨式组合使用。低转速范围时使用罗茨式，高速范围则使用涡轮增压。这种混合式涡轮增压器在某些国外汽车厂家则称之为超级涡轮增压器，日产公司曾有一款车和意大利的兰恰德塔S4的拉力赛车就采用这种装置。