JF-17不仅是外贸战斗机，也是20世纪第一种与外国联合研制的战斗机，这意味着JF-17不再是一锤子的单笔交易，后续的升级改进将是一个跨越几十年的长期合同，国内的很多技术进步可以通过JF-17项目迅速转化为外贸收益。
据最新消息，12月5日，JF-17B双座版枭龙已经加入巴基斯坦空陆军现役，这表明枭龙已经改进成为一款全功能轻型第三代战斗机。这种发展路径类似于当年提供给巴基斯坦的歼7。这款双座机型采用国产部件，巴基斯坦“卡姆拉航空空制造联合体”通过一段时间的技术消化，未来巴基斯坦也可以自行生产组装JF-17B双座。
那么这次的双座枭龙相对于之前的JF-17到底有什么变化呢？1.空气动力学形状的进一步修改。
众所周知，JF-17工程脱胎于“7 & quot但在80年代后期，加入了很多西方主流的设计思想，其中很多也得益于巴基斯坦在使用美制战机后提出的改进建议。此次，根据巴实战经验，JF-17B对一些影响飞行员作战的空气动力学进行了微调，其中对原机身垂尾和机身后部进行了改装，以适应增加的后座位置，保证了飞机的整体机动性不低于之前的单座飞机。这些基于实战的宝贵数据也将用于新的JF-17 BLOCK3，当然也可以用于优化更多的国产机型。
2.航空电子设备和相控阵雷达
事实上，早在8IIACT模型中，高层电传系统就在中国得到了验证。然而，由于成本问题，早期版本的JF-17仍然使用老式的单轴电传。这一次双座机型还更换了先进的三轴四余度电传系统，顺便使用了新的国产数据链保证数据传输。
JF-17 BLOCK3相控阵雷达已被引入雷达，这就是之前展出的KLJ-7A三面相控阵雷达。这次国产的歼10应该也是改装的雷达，但是JF-17B也可能使用KLJ-7A的机械扫描型。不同的是只有单面阵列，通过机械旋转将扫描角度从120°扩展到180°。毕竟，JF-17B
但无论使用哪种型号，KLJ-7A的最大探测距离都达到了170公里，与F35使用的APG81雷达相当，也达到了阵风中Terez使用的RBE2相控阵电子雷达的水平，但在同时跟踪和引导目标方面却逊色不少。但KLJ-7A体积小，重量轻，非常适合JF-17等轻型三代机。这也将防止低空机动性受到新雷达安装后重量增加的影响。
3.教练机功能和对地攻击能力
以上都是JF-17B战斗力的提升，而双座机型最重要的当然是增加了后座武器控制员位置，这样双座的JF-17B可以作为教练机使用，顺便也可以实战训练新飞行员，还可以节省购买教练机枭龙的费用。而且双座型在执行复杂的对地攻击任务时会更加从容，后座的武器操控者可以更好的投掷和引导武器打击目标，避免了单座型的大惊小怪。甚至在对比F16执行对地攻击任务的效率时，也有一定的优势。
未来，巴基斯坦自己也可以生产JF-17 BLOCK3，拥有全新的JF-17B。可以说枭龙战机已经成为巴基斯坦国防的主力空，而且还可以在地面上做客串攻击。是一款性价比极佳的战斗机。而且对巴基斯坦来说最重要的是巴基斯坦有JF-17生产线，可以自己生产组装，在后勤维护上更有保障。这甚至比印度的先进战斗机阵风还要有优势。毕竟印度的30多架阵风只是每架一架，短时间内补充不容易。更何况从俄罗斯战机维修模式切换到西方标准还有一个过程。相信印度斯坦航空空不会让我们失望。
虽然FC1双座或BLOCK3暂时不会装备中国，但该型战机在巴基斯坦的实战中可以积累大量数据和宝贵经验。这些改进也可以促进国产战斗机的设计更加贴近实战。毕竟有些数据是实验室和风洞永远得不到的。从这个角度看，你还认为JF-17对中国没有意义吗？
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