1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。
3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。
2．各缸供油提前角要相同。
3．各缸供油延续时间要相等。
4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。
1．柱塞式喷油泵。
2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。
3．转子分配式喷油泵。
检查喷油泵的工作是否正常，首先要在停车时检查出油阀的密封情况。检查方法是：把喷油泵端的高压油管接头拆下，把调速手柄（俗称“油门”）放到停车位置，观察是否从出油阀紧座中往外渗油。若有柴油渗出，说明出油阀密封不严，其原因可能是油中的赃物将出油阀密封锥面磨伤或在密封锥面上垫有赃物。若是因为赃物垫在密封锥面上，则可拧松出油阀紧座，利用油流冲洗出油阀密封锥面；若确属出油阀损伤，则应更换新的出油阀偶件。如果在观察时，没有柴油渗出，说明密封良好，即可装上高压油管，将调速手柄放在最大供油位置，转动柴油机曲轴，使喷油泵工作。待高压油管充满柴油时，装上一个喷油器，也可用车上原有的喷油器。然后摇转曲轴，观察喷油器的喷油情况，假如喷油器能喷油，说明喷油泵没有问题；假如喷油泵不喷油，说明柱塞磨损，需要更换。
注意：当喷油泵出现故障，确实需要修理时，应由熟悉喷油泵工作原理和构造的人员或到专业修理厂进行修理。用户一般缺少必要的试验台及其他试验检查设备，所以自己不要随便修理。
拆卸喷油泵最重要的是要保持干净。尤其是出油阀偶件和柱塞偶件，制造精度非常高，不能碰擦损伤，不要接触污物，也不要用手摸它的精密配合面。拆下后应放在清洁的柴油中清洗干净并成对装好放置。这些偶件都是经过研磨后选配成对出厂的，更换时必须成对更换。
装配时要注意各零件的相对位置，各运动部件的滑动必须灵活。
对拆卸后的喷油泵还可以用不同的简易方法进行检查。柱塞偶件可用观察法、滑动法和密封试验法进行简易检查。
观察法是用肉眼或放大镜观察柱塞头部停供斜边及进、出油孔附近，如发现有明显的沟痕、刮伤时应更换。
滑动法是将柱塞装入柱塞套，往复拉动柱塞数次后，将柱塞从柱塞套中拉出20～25mm，再将整个柱塞副斜放60°左右，松开手后，如柱塞靠本身重量能均匀、缓慢地下滑，且柱塞转动到任何角度均无卡滞，则说明柱塞副是良好的，否则应更换。
密封试验法是用手指堵住柱塞套上端孔及侧面的进、出油孔，另一手拉动柱塞，如感到有明显的吸力，放开柱塞后可迅速回位，则说明柱塞副密封性良好，可继续使用。
出油阀偶件也可用类似的方法检查，用手指将阀座下端堵住，将出油阀上的减压带向下压入座中，松开手，若出油阀体能自动返回原位，表明该偶件可继续使用，若出油阀体不能自动返回，说明减压环带磨损超限，需更换新的出油阀偶件。