带传动的主要优点是：（1）适用于中心距较大的两轴间的传动；（2）当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用；（3）带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低；（4）带是弹性体，所以能缓和冲击和吸。
实心轮胎型号的含义?
优点：不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，3到5年，不用打气，省去了很多售后麻烦。\x0d\\x0d\ 缺点：适应路面能力较差，不平的路面比较颠，防震能力差，骑起来比充气稍微沉一点点。\x0d\\x0d\ 实心轮胎是相对于充气轮胎而言的一种轮胎。它的胎体是实心的，没有内胎没有气密层，当然也不必充气。\x0d\\x0d\ 实心轮胎的高弹性、散热强、耐磨性好等特点，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势。\x0d\\x0d\ 然而为什么有着如此优势的实心轮胎却没有办法取代充气轮胎呢？那是因为实心轮胎过于笨重，并且正是由于其高弹性的特点，使得车辆行驶中的操纵性不是很好。比自行车轮胎如果换成实心，虽然可以省去轮胎被扎破的忧虑，但一旦遇到稍有不平的路面，就会使自行车弹跳过高，不舒适的同时更增加了危险系数，同时由于其笨重的特性，会使得骑自行车像骑健身单车一样费劲。\x0d\\x0d\ 那么实心轮胎究竟适用于哪些地方呢？工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等的使用条件一般是，低速且高负载，此时实心轮胎的安全性、耐久性及经济性就会远优于充气轮胎。所以，如卡摩拉速力达等工业轮胎厂商一般都是生产实心轮胎居多。
传说中的实心轮胎是什么样子的呢？
轮胎型号含义
我们来看这这些含义：
1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。
2．汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。
3．欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
4．在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下：
（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）14表示使用轮辋直径为14英寸。
（5）85是载荷指数。
（6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
详见下表：
B C D E F G H J K
50 60 65 70 80 90 210 100 110
L M N P Q R S T U
120 130 140 150 160 170 180 190 200
轮胎型号165/60R14 含义？
165：断面宽度，也就是轮胎接触地的面积，以毫米为单位
60:轮胎的扁平率，就是轮胎断面高与断面宽的比值
R:构造记号，R是代表子午线轮胎的缩写
14：轮胎的内径，即轮毂的直径，以英寸为单位
就拿225/40R17来说，其中的225是指胎的宽度，40是指胎的扁平比，扁平比是数值越小胎壁越薄，如赛车胎，跑车胎,它可以降低高速过弯时侧倾的力度,相反数越大胎壁越宽,R表示子午线轮胎，17表示钢圈的直径,所有的轮胎都是这样的以此类推。 还有有的轮胎上印有MT和AT，MT代表专业越野轮胎专门用在越野上，AT代表公路胎适合在公路上跑。一般这样的字母都印在SUV、吉普车、越野车所用的轮胎上。 轮胎上的数据太多了,你也可以上网上查一下.
相信大家在生活中对于汽车也都是非常熟悉的，我们日常接触到的汽车的轮胎都是空心的轮胎，所以有很多朋友就想要知道为什么没有实心轮胎存在呢？如果有实心轮胎，那么也不需要担心出现爆胎等各种情况，对于大家的行驶安全也能够提升一些。
事实上在最开始的时候生产出来的轮胎就是实心轮胎，这但是在后续的使用过程中，因为发现实行轮胎并不能够满足高速行驶，并且在走一些坑洼路面的时候，震动也是比较大的，所以慢慢的才降低了对于实心轮胎的使用，现在实行轮胎只存在于低速行驶以及高负荷的车辆之中，正因如此，所以现在我们日常生活中所使用的汽车实行轮胎数量相对来讲还是比较少的。
由于轮胎在高速行驶的过程中会和地面进行高速摩擦，在这种情况之下，虽然不会出现爆胎的风险，但是却容易出现从轮毂上面跑飞的情况，并且生产出来的实心轮胎成本相对来讲也是比较高的生产一个实心轮胎所需要的成本，完全足够生产几套空心轮胎。
正是由于这多种原因的综合影响，也正因如此，所以才导致了现在的日常生活中可以发现实心轮胎的使用相对来讲还是比较少，并且在日常生活中也还是比较少见的。
不过这并不说明实心轮胎并不存在，另外实心轮胎在未来也还有着比较大的发展空间，随着对于材料的研究不断提升，我们一定能够发现更为合适的生产材料，另外也能够来解决实行轮胎在日常实行之中所存在的中等弊端，等到解决了这些问题之后，实行人才必将会迎来更大的发展空间，并且也将会在生活中起到越来越重要的作用。