法兰价格计算
很多人一直都想掌握一个法兰报价的计算公式，但这样的计算公式在网络上流传很多，各不相同计算出来的结果也各不一样。其实法兰的报价还是没有什么恒定的公式的，还是要看具体的生产工艺过程。所以我决定些一篇关于法兰报价的过程，让大家了解我们厂家是怎么报价的。其实并没有什么好保密的。大家都知道，成本有理论成本和实际操作成本之分，一般外贸公司自己计算出的价格跟我们讨价还价，那样的价格叫理论价格，而我们是拿着实际成本操作的厂家，经常让我们难受的就是理论成本和实际成本之间的差距。
我们来分析下网络上流传最广的的几个法兰重量计算公式：
①（外径*外径-内径*内径-孔径*孔径*孔数）*厚度*0.616*0.0001单位cm
②（外径*外径-内径*内径-孔径*孔径*孔数）*厚度*7.93*0.0001单位cm
③ 外径＊外径＊1234＊厚度－内径＊内径＊1234＊厚度*0.00001
好，我来跟大家分析一下这几个计算公式存在的问题，其实这几个公式也不是乱写出来的，也是有一定的根据的我现在来一一分析：
第①个公式只要是钢材行业中人一看就知道，这个算法肯定有问题，问题在0.616上，10毫米的每米重0.616千克，而（外径*外径-内径*内径-孔径*孔径*孔数）*厚度=法兰的实际体积。后面的0.00001CM是将计算结果转化为g.这样的计算方法我暂时不管他结果怎么样，首先理论上就有错误，请问体积*0.616=重量？
第②个公式有点意思，看上去理论上好象没有什么问题（外径*外径-内径*内径-孔径*孔径*孔数）*厚度=法兰的实际体积，7.93是不锈钢每立方米的密度，体积*密度=重量，后面的0.00001CM是将计算结果转化为斤，全中。发明这个公式是个高手，不过我计算了下，我的客户按这个公司计算法兰的重量我早发了，还等在这里这里辛苦的写博客，我们还不谈加工费等问题，体积就是立方单位，密度也是立方单位，再转换为斤显然不对，这个体积应该*钢材的比重才对，一看就不成立嘛！
第③个公式有点靠谱了，[外径＊外径＊厚度＊1234（比重）*0.00001=法兰整个圆盘的重量]—[内径＊内径＊1234＊厚度*0.00001=法兰内孔的重量]=法兰盘环面整体的重量，很准，计算出的单位是斤*2转化为KG，这个基本就是法兰的成品重量，但比实际的法兰重量要重一点，因为没有减掉螺栓孔的部分的重量，尽管这样，但这根本就计算不出来法兰的价格，只是理论的东西，和实际成本有一定的差距。如果直接这样*材料价格，那厂家还不如直接卖材料了，还买那么多设备，找那么多员工来加工干嘛！
好了，下面开始谈一下厂家对法兰报价是怎么报的，以及法兰的生产工艺。
首先。让我们来了解下法兰的生产过程，大致分为以下7大步骤：
1、大家看到了，材料下料后，要加热，锻打成毛坯。这一步就可以看出中间加工到毛坯，必然会产生一个加工费，成型的毛坯就已经产生了一个和圆钢材料价格上的差距。别的不说，就是加热炉里的焦碳那现在至少也是1500元/吨，还有机械耗损、工人工时费、管理成本、材料耗损就已经产生了费用。当然这些费用也不是随便计算的，受整个市场环境的影响。一般来说，根据具体加工材料的不同，每吨材料加工出来的毛坯加工费为2500-4000不等的价格。如：现在市场上304不锈钢圆钢的价格为15200元/吨，锻打出来的毛坯加工费为3000元。那实际上锻打出来的法兰每斤价格为（15200+3000）/2000=9.1元/斤，那么你现在要买一个HG20593-97 DN50、PN10的PL法兰，毛坯重量为6.7斤，那么法兰的价格就是6.7*9.1=60.97元。
2、现在我们已经知道了厂家对法兰毛坯价格的下料断料以及价格的计算，那我们接下来就是计算毛坯的重量，将这个毛坯的重量*锻打出来的价格，那就是法兰的价格，其实我可以毫不保留的告诉大家法兰毛坯重量格的计算方法如下：
板式法兰毛坯重量={[（外径+余量）*（外径+余量）]*（厚度+余量）*0.00001234}-{[（内径-余量）*（内径-余量）]*（厚度+余量）*0.00001234}
这个法兰毛坯重量计算方式不管是非标法兰还是正标标准法兰同样实用，不过标准件报价方法就是在相关标准的书籍中已经规定了成品的理论重量，大可不用这么麻烦的计算，有其他更简单的计算方式，这样的计算方法主要是针对非标产品。道理和上面第③个公式一样，有人肯定会问，余量怎么回事，这样算下来重量和上面第③个公式相比，不是重了吗？您说的完全正确，你想一下，一个法兰锻打出来，尺寸刚好符合成品尺寸，你觉得可能吗？至少在国内没有这么先进的厂家，国外我就不知道了，所以我们厂家在锻打的时候必须留有余量，然后用有余量的毛坯加工成成品，在车床上的加工，在车床上的不断休整，对法兰平面的休整，这才让带有余量的毛坯变成了你所需要的成品。总之一句话说：就是毛坯尺寸要比成品尺寸大，因为加了余量。
3、有人肯定会问，外径+余量，厚度+余量，内径-余量，无非就是保证法兰的环面有足够的尺寸生产出成品，那这个余量有没有什么标准，如果没有标准，那厂家余量加的太多，那价格就高的离谱了。针对这一点，我也很坦白的说，没有什么标准，不过任何一个厂家都不是一个市场上孤立的，在竞争激烈的市场环境下，谁敢多加，都在拼价格，拼技术，拼质量。在这样的一个前提下，必然厂家对锻打技术是有控制的，我可以简单给大家透露下，250MM外直径的法兰一般是加5个余量，内径-5，厚度+5、250MM-400MM外直径的法兰一般是加6个余量，内径-6，厚度+6，400-650MM外直径的法兰一般是加8个余量，内径-8 ，厚度+8，650-850MM外直径的法兰一般是加9个余量，内径-9，厚度+9，依次类推，不过也要看你所需要的产品的具体尺寸、工艺、材料，尤其是非标法兰。
4、你现在已经知道了法兰毛坯的重量，也知道了法兰锻打出来的材料价格，法兰毛坯的重量*锻打出来的材料价格=法兰的价格，就是这样，但你还是会问，那也只计算出了法兰毛坯的价格呀，不等于法兰成品的价格呀。完全正确，我来告诉你，法兰毛坯锻打出来后，还要在车床上加工，钻孔，休整、打磨、倒角产生加工费，人工工时费、检测、管理成本、材料耗损等，如果全部把价格加上去，那成本还会更高。那是什么原因让厂家不加这些加工费呢，这个也不能说的那么肯定，就拿我厂来说，304.316不锈钢我肯定不加这个费用，因为车下来的废料我可以回收，这下下来的废料市场价格6元/斤，可以抵消部分加工费用，如果你需要的法兰尺寸够大的话，去掉加工费我还有点利润，这样说我想大家应该明白了吧。
5.其实法兰厂家的利润点正常情况下就只有锻打毛坯、和废料回收这两大利润点，然后就是销售人员和客户沟通的能力上，我们也更希望在那里产生利润点，无奈现在的客户一个比一个精，把价格都压出油了，就是我们亏本价格给客户他们还一直认为我们还有很大的空间，别不相信了，制造行业的利润就是低的这么惊人。还有一个问题就是很多客户认为法兰毛坯价格会比法兰成品价格低，我相信你看了我这片文章就知道为什么法兰毛坯很多时候比法兰成品价格还高了，呵呵，就那点废料都不让我赚，不高点才奇怪了。
好了，说了这么说，来实战下，我们来计算下PL∮588*∮468*25（厚度）304不锈钢非标法兰的价格。
{[（外径+余量）*（外径+余量）]*（厚度+余量）*0.00001234}-{[（内径-余量）*（内径-余量）]*（厚度+余量）*0.00001234}
先算外径整个的毛坯重量：
[（588+8）*（588+8）]*（25+7）*0.00001234=140.3斤
再算内孔部分毛坯重量：
[（468-8）*（468-8）]*（25+7）*0.00001234=83.6斤
PL∮588*∮468*25法兰毛坯重量就=140.3-83.6=56.7斤，因此PL∮588*∮468*25法兰304不锈钢价格为56.7*9（304锻打材料价格）=510.3元
这个是板式法兰的！
接外贸订单的流程是怎样的?
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。
机加工是指利用各种机械设备，将 材料、毛胚 上不需要的部分去掉。（剩下的就是成品）
一般地：
锻造法兰?指完全靠锻造成型（将烧红的钢铁放在模具中挤压成型）的法兰；
机加工法兰 指用 浇筑或型材切割的毛胚，通过机加工方式制成的法兰；
用锻造方式制成毛胚，再经机加工成型的法兰，称为锻钢法兰；
锻钢法兰也有将其称为锻造法兰的，锻造法兰也有后期通过机加工“美容”的。
外贸接订单的全流程：
1.客户询盘：
一般在客户下采购订单之前，首先都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解和沟通。
2.报价：
业务部及时回复客人咨询，确定货物品名、生产厂家、型号、数量、交货期、付款方式、包装规格及柜型等，并通过Proforma Invoice给客户做正式报价。
3.得到订单：
经过洽谈，收到客户正式的采购订单Purchase Order。
4.确认交货期：
得到客人的订单确认后，口头告知工厂订单详情，要求工厂安排生产计划并答复交货期。
5.业务审批：
业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知：
业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产。
6.1 如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证；
6.2 如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账；
6.3 如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。
7.验货：
7.1 在交货期前一周，要通知公司验货员验货。
7.2 如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户验货并将验货日期告知计划部。
7.3 如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间，确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本单证文件：
根据工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。
9.商检：
如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。注意，应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10.租船订仓：
10.1 如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。此时，应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸、船期等情况，并确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。注意，应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2 如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期、运价、开船口岸等。经比较，选择价格优惠、信誉好、船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人，如客人不同意时要另选客人认可的船公司。注意，开船前两周书面定仓，程序同上。
10.3 如果货物不够一个小柜，需走散货时，应向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间、入仓报关要求等内容。
10.4 向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期、柜型及数量、目的港等内容，以避免差错。
11.安排拖柜：
11.1 货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜、装柜。拖车公司应选择安全可靠、价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。拖柜前要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到，并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等。
11.2 传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3 要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。注意，要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关：
在拖柜的同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量、口岸、船公司、定仓号、柜号、船开截关时间、拖车公司、柜型及数量以及本公司的联系人和电话等。
13．获得运输文件：
13.1 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
13.2 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
13.3 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。注意，支付运费应做登记。
14.准备其它单证文件：
14.1 商业发票：L/C要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前；发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误；L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头；如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
14.2 FORMA原产地证书：FORM A原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
14.3 一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些，可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。
14.4 装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名、航班次、开船日、预计抵港日、货物及数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书、发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
14.5 装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量、每箱的毛重、净重、外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。注意，装箱单的重量、体积要与提单相符。
15. L/C收汇：
15.1 采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
15.2 采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其它单证文件寄给客人。
15.3 如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜，拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记：
每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于日后查询、统计等。
17.文件存档：
所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18.收集信息：
单证员平时应注意收集运价变动、船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助。