生产延迟的目标在于尽量使产品保持中性及非委托状态，理想的延迟应用是制造相当数量的标准产品或基础产品以实现规模化经济，而将最后的特点，诸如颜色等推迟到收到客户的委托以后。在受延迟驱动的生产中，物流等式中节约的机会体现在以标准产品或基础产品去适应广大不同客户的独特需要。最早先的商务上可行的生产延迟的例子之一是根据客户要求混合油漆颜色。混合储存程序的实现急剧的减少了在零售漆商店中储存的数目单位，零售店不是持有预先混合好的颜色，而是储存一种基色调，再根据客户特殊的订单来混合颜色。
相似的一项生产延迟应用是在零售泵站中混合汽油的辛烷值的申诺康系统。在这个情景中，申诺康保有一个油箱的低辛烷值的汽油。客户选择了更高辛烷值的产品时，汽油将被从低辛烷会的油箱内抽取，同时引入附加物，以此增加辛烷值至被购买的水平。这使得“申诺康”持有一箱库存而能够用于所有未达到要求的产品，而不是对每一个产品等级保持独特库存。
在其他行业中，加工和储存大量的产品而将最后的包装延迟直至到客户的订单，这样的生产实践已是十分普遍。在某些情况下，产品被处理并包装在“裸桶”里，商标则直到客户愿意才被最后贴上去。其他生产延迟的例子包括进一步实施在汽车上增加附件，器械和汽车配件，从而在购买时使产品客户化。
这类生产延迟的例子在一点上是相同的，就是在保留大批量生产的规模经济效益的同时，减少了存货数量，直到产品被最后确定。它具有向许多不同客户服务的潜力。
生产延迟只要求供应商对一个产品系列的基本产品进行预估，而不是对―个系列的多个款式进行预估，避免了因预估偏差而产生的各种特别款式的库存和积压。生产延迟不仅更好地满足了消费者的个性化需求，而且能降低库存，加速资金周转。
产品供应商的延迟生产有时会延续到物流供应商。很多物流供应商都提供产品的终端加工与包装等延伸服务。物流公司的配送中心在地理上更接近顾客，也更能了解与把握顾客的需求。因此，一些供应商将延迟加工委托给物流供应商完成，以降低运输成本并及时满足特定顾客的要求。
生产延迟必须以快速的物流服务为前提，缺乏即时的定单确认与传递系统和迅捷的成品配送服务的配合，即使是局部的生产延迟，也会造成交货延迟，影响服务的准确性与可靠性。有精准物流服务保证的情况下，供应商利用生产延迟，能及时满足客户对独特产品的需求，独特产品能创造价值，为生产商带来“溢价”收益。
这个具体执行的话还要看您跟外贸公司之前的约定。如果没有约定的话，原则上是由于您的原因延迟交货，您需要负责。个人有几点建议：
老外要求打折5%，最好让外贸公司给您有力的证据。
交货期延迟多久？您做的是快消品吗？我们做机械出口，很多情况下交货延迟是我们没法控制的，我们都会想尽办法跟客户解释，很多时候是可以取得客户谅解的。老外要求打折的情况我们没有遇到过。如果老外已经付全款的话，他再要求打折一般贸易公司也不会给他退钱的，不好操作。
您的意思我明白了，实际两批货前后是有相关性的，交货期距离很近，前一批货延迟挤占了后一批交货期的时间。这样看来错不在你们。你们是来料加工，归根结底延期是由贸易公司造成的，这样对待你们确实不公平。如果延期你们有责任的话，我觉得你们最多只能承担加工费在他们这6万多里边所占的比例。如果你们没有责任的话，这个损失你们完全不需要承担。借此机会你们最好完善一下合同条款。出问题不要紧，只要责任与义务规定的很清楚，那就不用回避，按照合同来处理就好了。
外贸中出现交货延期是比较正常的，因为环节实在太多，各种细节错中复杂。贸易公司的工作也不轻松。您这边也尽量协调，让贸易公司跟国外客户好好协商，把应该承担的损失降到最低。能感觉到您还不希望跟贸易公司彻底闹掰。归根结底关键在于“利益”二字。您从长远考虑一下，相信会有一个妥善处理的结果。祝好运！