挤兑和竞争属于本质是一样的。1搞定她。分为四种1铺货少，货品更新周期快，让她跟不上节奏，自己的特色就出来了。2价格战，写在这里是不提倡这种做法最终资金雄厚的一方会击垮另一方。3阴谋战给对方她占了上风的感觉，那么她的铺货量会增加，资金套牢，转回第一种作战方案。4发展会员制度，比如会员积分换购小礼品这个说白了是在重复价格战的方案，只是换了价格战的方式。2和解。双方可以谈谈，你做你的我做我的，双方互不干涉，也不失为一种好的方法。她真的能击垮你她也不会去弄和你一摸一样的东西。
外贸企业仍然“一箱难求”，缺箱海运难题该如何解决？
找国外的客户，一般可通过以下渠道： 最普遍的是参展和网络
(1)自我介绍。通过查阅国外出版的企业名录、报刊杂志的广告、或者在网站上看到的****，以函电或发送资料（产品目录，样本册等）的方式，自我介绍建立关系；
(2)请国外银行介绍客户； （这一条一般的人很难做到的）
(3)请国内外的贸易促进机构或友好协会介绍关系，如我国的贸促会也办理介绍客户的业务；
(4)请我驻外使馆商务处或外国驻华使馆介绍合作对象。一般讲我驻外使馆对当地主要厂商的经营范围、能力和资信较为熟悉了解； （这个方法很不错的，如果不知道如何找这些使馆，就用GOOGLE搜吧）
(5)通过参加国内外展览会、交易会建立关系。这类活动的优点是能和客户直接见面，联系的范围广；
(6)利用国内外的专业咨询（这个得花钱哦，呵呵）
其实用得最多的就是参展和网络，参展来得直接，而且见面三分情嘛，但是花费比较大的，不管是人力还是财力都花费很大，而网络呢是目前开发海外客户用得最多的一种方法了，也是社会发展的趋势和必然，所以还没有利用网络开发的企业得尽快开展，否则就会渐渐被淘汰。据艾瑞市场咨询机构预测，到2007年，中国电子商务市场总体规模将达到17000亿元，其中B2B市场规模预计将达到16900亿元人民币。近年来，随着中小企业电子商务服务平台的发展，和中小企业电子商务应用规模的提升，在“应用”和“平台”之间已经形成了一种良性循环、相互促进的关系。随着中国入世5年的成长，更多企业对电子商务认识逐渐加深，中国B2B市场规模将得到放量成长。通过B2B平台使得国内、国际贸易成交成本降低，企业采购价格更加透明等优势逐渐显现。也就是在这种情况下，有更多的（诸如阿里，MIC。环球资源。。。。）平台产生，使得企业的负责人不知该选哪个，大多数人有一个概念，就是选大多数人所选的，说得明白一点就是选最出名的，最大的，很多人都选阿里，在这里我要澄清一点，我并不是说阿里不好，我相信每个企来都想用最小的投资获得最大的收益，所以在选择做平台的时候还真的有点为难了。下面来简单分析一下如何让自已投入最少的钱获得最大的收益：
1。首先明确自已产品的定位（是一般性的大众产品还是专业性产品），明确自已要做的市场，是欧美，东南亚，中东还是哪里？
2。了解买家的采购方式以及习惯。
为什么要说到上面两点呢？
A：有些买家在查找产品时喜欢到定点的平台去找，这种适合于一些大众化的产品，（比如一般日用品）以及一些熟悉专业平台的买家。
B：有的买家找产品时喜欢用搜索引擎（特别是新的买家，对某些产品的产地，价格都不太了解，还有一些专业产品是在平台上根本找不到或者很少的，这种情况下用搜索引擎的方法很多，比如一些化工产品和专业的配件等）
C：明确自已要做的市场------如果你的产品是销往欧美的，可以找一些欧美当地有影响力的平台，比如现有一个非常好的中东面向欧美的平台 tradekey 这个平台在欧美和中东的影响力就相当于阿里在中国的影响力，国外的买家很多都喜欢到这个平台去采购的，为什么这个平台能做得这么好呢？1。他环境的影响：由于迪拜和阿联酋是商贸中心，贸易做得很广，有助于这个平台的发展。2。此平台的优化技术做得特别好，在GOOGLE上面有上万个关键字，每天给他带来大量的买家客户群体。
这一个平台目前在中国还不是特别多的人知道，因为他没有做任何的宣传和广告，我推荐很多朋友使用这个平台，都反应效果好，因为我推荐他们只做个银牌会员，一年只花3000多块，但效果远比阿里好，不是说阿里不好，也许前三年在阿里上面做的人赚了一大把钱，但这两年因为他的会员数增加太多，形成了性价比，变成了恶性循环，都是中国企业在那里比价格，询盘每天很多，但有效吗？因为买家在发给你询盘的时候也发给了很多你的同行。基本上回过去都是石沉大海了。
如果你的产品是销往东南亚的，有一些如： allproducts tradeeasy tradeindia 等等都是还不错的。具体的要根据你销往的市场而定。
D：如果是专业性比较强的产品可以做搜索引擎，比如YAHOO，GOOGLE的搜索排名的方式来推广自已的产品，GOOGLE全球有138个国家的排名推广，大家注意了，我这里所说的不是右侧的竟价排名，右侧面的竟价排名花费很大，而且没多大作用，因为根据人的浏览习惯，在右边的网页都不看的，我所说的是左侧面的排名哦！
还有很多细节的东西，由于时间关系，先写到这里吧。
短期内可能无法解决，因为外贸需求是突然增加的，短期内无法解决货柜短缺的问题。这段时间，国内外贸订单巨增，不少沿海城市的工厂都受到订单涌入，而密集开工。但也有一些突发的问题，那就是外贸订单增长太快了，导致没有足够多的集装箱。有工厂老板表示，最近自己有一批医疗物资货物，早就做好了，但由于集装箱紧缺，导致发货的时间不断延迟，而且现在港口也是被大量货物拥堵，很多集装箱都来不及运上船。
其实这种现象从去年就开始了，原本**好转，大家以为集装箱问题可以解决了。但没有想到，今年开始集装箱问题更加严峻了，因为东南亚部分工厂再度关闭，导致国内外贸行业景气度持续好转，最终加剧了集装箱短缺的问题。有专业人士指出，从现在的局面来看，预计一整年，国内的集装箱都不太可能富裕。如果货物实在是紧急的话，可以选择空运，只是运费要更加高一些而已。
而集装箱短缺的问题，不单单与订单量暴增有关，还有一点就是国际航运路线减少了，由于**的持续，很多航运公司都在减缓航线，避免受到**的影响。包括此前广州**，也是海运带来的，所以各国对航运码头检测更加严格，这在某种程度上，也造成了集装箱数量的短缺问题。
专家预计，未来一两年内，中国的外貌行情都会不错，现在已经有工厂订单排到明年5月份了，而且受益于，中国经济社会的恢复，制造业恢复迅速，未来会有更多国际贸易订单选择中国，所以集装箱问题恐怕短期内很难解决，港口拥堵问题很可能会持续下去，厂商也没有办法。