外贸战机出口新星
新浪军事网报道了一则消息，俄媒：阿根廷购韩国战机被搅黄后，现在又想买枭龙，在这则消息中提到的枭龙战机，是我国成飞集团研发的一款非常先进的外贸战机，可谓是外贸战机中的新星，性价比超高，已经迈入国际一流水平。?
这次阿根廷看中枭龙战机，枭龙战机外贸可能再下一城，因为阿根廷在这个价格范围内没有其它选项，可以说，已经基本确认了非枭龙不可，说起枭龙战机，最初它是我们为巴铁量身定制的战机，一开始它以歼7为蓝本进行研制，做出一个放大版本，加载更多的武器弹药。
但是，随着时代的发展，歼7的作战理念已经落后了，所以，成飞对新战机进行了升级，成就了后来的枭龙战机，不得不说，走低成本策略的枭龙战机，在性能方面也确实做的可圈可点，性价比超高。
在枭龙战机上，有一个最大的亮点就是采用了DSI进气道，这种进气道的结构相对与常规的进气道设计简单，重量较轻，阻力相对较小，尤其适合隐身战机使用，其实这种世界顶尖的进气道技术，还是美国人提出来的，但是没成想美国人还没做完，成飞只听了个概念，就着手猛干。
最后还干成了，战机开始普遍应用了DSI进气道，枭龙战机使用了DSI进气道以后，当然在成本方面会大幅度降低，这正是巴铁最需要的。
最初的枭龙战机，采用的俄罗斯的RD-33发动机，俄制发动机经久耐用，确实让枭龙的性能十分稳定，没有因为发动机出现重大事故。
但是这有一个很大的问题，就是存在一个发动机供应风险问题，万一哪天俄罗斯不愿意供应RD-33发动机了，枭龙战机想再多造一架都非常困难，尤其是在出口方面，枭龙战机与米格29战机市场定位比较类似，存在严重冲突。
所以后来为了枭龙战机的顺利升级，坚持为它研发出了国产的WS-13及其改进版本发动机，彻底扫清了枭龙对巴铁之外的国家出口的障碍。
由于基础十分不错，巴铁委托成飞集团对枭龙不断进行升级改进，截止目前，枭龙战机的最新型号已经到了BLOCK III型，巴铁也已经装备了超过150架枭龙战机，尤其是最新型的枭龙BLOCK III型战机，将要装备最新型的AESA雷达。
至可以挂载PL15空空导弹，空战性能得到了猛烈增长，甚至用它来对付阵风战机也没有太大问题，更不用说是天生“近视眼”的苏30MKI战机了，让巴铁空军将士们非常期待，除了巴铁大量装备枭龙战机之外。
这款先进战机其实一直在面向全世界进行外贸销售，巴铁也在不遗余力地推销枭龙战机，尼日利亚和孟加拉国都已经进口了数量不等的枭龙战机，并且都在使用中竖起了大姆指，纷纷点赞，这次阿根廷又选择枭龙战机，充分说明枭龙战机具备非常强悍的国际竞争力。?
阿根廷与其它国家不一样，其战机性能实在太落后，但是由于经济条件有限，又不能选择太贵的战机。
而枭龙战机的价格非常适中，可以大量装备，根据实际情况来推测，阿根廷进口枭龙战机的数量，虽然赶不上巴铁装备的数量，但是，一旦确定下来，其数量不会是区区几架，因为阿根廷的战机数量缺口实在是太大了。
所以，本次枭龙战机再下一城，在外贸出口数量上，也会拿出一个非常亮眼的成绩单，一起期待枭龙再创佳绩。
国家之间购买的战斗机，怎么运输回国？
目前我国正在主推的出口战机是歼10CE，但网络上总是雷声大雨点小，各种小道消息但最终全部都是假消息；另一款则是中巴合作的JF-17枭龙战机，目前这款战机借助巴铁的宣传少量的进行了出口。然后两款性能和性价比都不错的战机为何在国际市场却卖不出去呢？而当年我国歼7战机战机性能并不是很好，但却可以一口气大卖500架，这又是为什么呢？下面我们具体说说！
大笔的武器交易往往都带有政治性目的，战斗机这种1架就高达几千万美元的武器更是如此。当年我国歼7之所以能够大卖，更重要的是那处于冷战时期，购买北约和华约战机就相当于战队，但很多国家是两边都不想得罪，于是购买我国战机就是一种比较好的选择，两边都不得罪，还不存在站队问题。但现在这种国际环境不存在了，随着我国经济、军事、科技全面发展，形成了对美国主导的世界的巨大挑战，这时候再买中国战机其实就相当于站队了，相当于得罪美国，政治风险加大，这也是我国有了先进的歼10CE但却卖不出去的重要原因所在。而这时候购买像韩国、瑞典等国家的武器就不存在这样的政治风险，这也是鹰狮如此大卖、韩国这些年在国际军贸市场风生水起的原因所在了。
当然还有其他因素，我国的武器出口的客户主要是大多数是南美洲、非洲这些第三世界小兄弟，这些国家对三代机既没有财力也没有需求，他们大量购买歼7主要考虑还是这款战机仅仅几百万美元1架，非常便宜，而且维护和使用费用都不高。可是到了三代机以后，就像歼10CE出口起码也要5000万美元的单价，还有配套的武器系统、发动机和各种零配件，还得单独去建立维护保障系统等等，这个价格对于这些国家来说有些太高了，实在消费不起。
而有些类似巴基斯坦这种国家，这些国家已经用惯了美国的F16，后勤保障系统一应俱全，这时候如果再购买中国的歼10，所有的保障系统全部都要重新建设，飞行员全部要重新适应新的战机，对这些国家来说确实极其不划算。而且二手市场上充斥着各种F-16，便宜又好用，这就让歼10非常尴尬了，也证实因为如此，到今天歼10外贸版一架都没有卖出去，而且之前的歼10战机还用的是俄罗斯的AL-31发动机，核心部件得不到有效保障，出口也就更困难了。前不久虽然歼10C解决了国产发动机问题，但想要获得外贸订单仍然非常困难。
其实，目前我国的教练机在国际上倒是搞得风生水起。我国的K8型教练机的国际占有率达到了70％，装备了十多个国家其中埃及还建立了生产线。而山鹰、猎鹰这些先进高级教练机也正在走向国际市场，目前苏丹和赞比亚分别采购了山鹰和猎鹰。因此面对国际战斗机市场完全不必悲观，总有一天中国战鹰会走出去的，但首先要解决的问题其实还是“如何去面对美国的恐吓”，就像今天的俄罗斯出口任何武器，美国都要用各种手段去恐吓购买国，未来我国战机出口恐怕也会面对同样的问题
这个问题比较有趣，其实也就是国际军售那点事，国与国之间的空军装备交付其实也就是为数不多的几种方式，老鹰航空一一来介绍一下吧：
1、直飞交付；
这种方式应该是最为简单有效的方式，一般由生产国的飞行员驾驶新战斗机飞往购买国的指定机场进行交付，比如我国从苏联购买的战斗机大多数就是采用这种方式进行。毕竟两个国家之间是接壤的，空域也是相连的，战斗机航程也够远，这样采用这种方式就比较简单易行。当然，有的时候也可以由购买方直接驾驶飞机飞回自己的国家，不过这就有点商业风险。
2、利用货机空运；
有的时候由于战斗机自身航程太短，无法直飞到购买国，又不能进行空中加油，那么在这种情况下就可以考虑用大型运输机或者民航货机将其空运到对方了。
3、利用远洋货轮海运；
空运毕竟比较贵，这个时候就可以考虑更便宜的海运，只不过运输过程比较耗时。
5、用卡车公路运输；
除了空运、海运之外，公路运输有些时候也可以接受，只要飞机翼展和长度都比较小。
5、用航空母舰去接运；
如果是舰载机的话，那么不妨考虑派航空母舰直接开到生产国的港口，让生产国的飞行员驾驶舰载机降落在航空母舰上就可以了。
对于两国距离较近中间无第三国家或为友好第三国家的战斗机交付，往往会采取直飞转场的交付方式，中俄间从二战时志愿航空队开始的战机交付都在使用这种方式，无非在二战时需经过多次转场加油，而现如今往往有能力直飞到位。我国二十世纪末与俄罗斯达成的关于苏-27战机的交易订单即从俄罗斯共青城飞机制造联合体下线后直飞我国。
由于航程过远战斗机无法直飞时，有时会采取空运的方式运输少量战机，但不适合作为规模运输的方式，一架运输机往往只能运输一架重型战斗机或两架中型战机，但运输机飞一趟所耗费的燃油有时候是重型战斗机的数倍。但这种运输方式有时可以避免许多国际纠纷，比如中美和平典范计划时，我国的歼8战机即是使用美国运输机直接输送到美国。
大体上就是上面几种交付方式吧。