彭博社经济部开发的新指标凸显了问题的极端严重性，且没有快速解决方案，因此2021年的大危机在未来几个月可能会变得更糟。彭博社的研究量化了地球上大部分地区的情况，比如货架空荡荡的超市、船只堆积如山的港口，或者装配线因前所未有缺乏微芯片而瘫痪的汽车厂。所有这些都伴随着价格的大幅上涨。
正如彭博社专家所解释的那样，崩溃更进一步：这不仅仅是将货物从一个地方转移到另一个地方的问题，世界仍在努力使生产满足需求。在大流行使全球大部分生产结构瘫痪之后，需求的繁荣使生产商失去了平衡。现在，这种情况可能会再持续几个月，或者谁也不知道会持续多久。
央行头疼
各国央行开始认识到，通胀不再是暂时的，这可能迫使它们提前撤回刺激措施并加息。这对已经放缓的复苏构成了新的威胁，还对继续在历史高位附近交易的股票市场构成风险。
国际贸易这条大管道的阻塞背后是运输网络过载、贸易关键点的劳动力短缺以及美国的需求在巨大的财政刺激下得到加强并且更多地关注商品而不是服务。
问题发生在多个点，从生产中心到商品的接收点。在越南，生产耐克鞋的工厂不得不减产，因为工人们因担心感染新冠而离开家乡。作为世界制造业强国，中国正面临着新的疫情爆发，并以选择性停工来应对。其工厂价格以每年10%的速度上涨，这是自1990年代以来的最快速度。
综合所有这些因素，彭博社经济部提供的指数显示，美国、英国和欧元区的商品严重短缺。该指标基于各种数据，从工厂价格到服务业公司的库存、零售和订单积压之间的关系。读数为零表示正常，负数表示货物堆积，正数表示供不应求。这些指标显示出一个突然的变化，从疫情危机前的供过于求到今天的严重短缺。
对于像丰田这样将9月产量削减超过三分之一的跨国公司，以及将产品转移到世界各地的公司和等待交货的买家来说，现在的最大问题是：堵塞何时结束？最乐观的答案是2022年上半年，但事实是没有人知道接下来会发生什么。
亚马逊和苹果持悲观态度
即使像亚马逊和苹果这样习惯于随意塑造供应链的巨头，也认为情况不会很快好转。亚马逊已经认识到，由于劳动力成本增加和订单难以履行，第4季度的所有收益可能会消失。苹果公司承认，由于无法满足需求，它正在损失约60亿美元的销售额，并且下个季度可能会损失更多。
汇丰银行经济学家沙内拉·拉贾纳亚加姆认为，在农历新年之后，即明年2月初，物流业的状况应该会开始改善，“尽管中断可能至少持续到明年年中。”然而，不确定性在国际贸易中继续占据主导地位，没有人知道中短期内会发生什么。大流行期间积累的超额储蓄在这里起到了破坏稳定的作用，因为它会加剧问题。
“雪球”越滚越大
接下来是未知领域，部分原因是从装配线到家庭购物篮的路线上存在大量瓶颈。当一个供应商等待另一个供应商交付商品时，零售商必须等待将被放置在货架上的产品的到来，而延迟会相互影响。
物流系统通常以可预测的模式跟随全球经济的起起落落：需求增加推动贸易，进而推高运输价格并改善货运承运人的收益，而货运承运人反过来投资更多以增加其运力，从而相对较快达到新的供需平衡。“但大流行打乱了这个周期。即使有增长放缓的迹象，国际贸易管道也从未如此堵塞。”彭博社经济学家说。
现在，从新加坡到比雷埃夫斯港（希腊）的航运崩溃。航运瓶颈最初是由恶劣的天气条件和病毒爆发引起的，例如最近在新加坡发生的。然而，这些交通拥堵正在使集装箱船转移到其他港口，从而产生新的交通拥堵。近期对港口拥堵的分析显示，新加坡的延误时间很长，有53艘集装箱船停泊，这是自彭博社开始跟踪此类数据以来的最高纪录。
这对美国和欧洲来说是一个问题，在那里装满消费者购物车的服装和电子产品依赖于外国供应和组装。由于许多亚洲国家的疫苗接种率仍然很低，这个问题不会很快消失。
运气因素
“要让供应链恢复，需要一定的运气”——避免气象灾难或新的疫情爆发——“以及增加更多物流能力的时间和投资”，伦敦德鲁里集装箱高级研究员西蒙·希尼说。
对于摆脱近代史上最严重衰退的世界经济而言，部分由强劲需求导致的供应紧张是一个主要问题。显然，相反的情况会更糟：供应充足。因为经济仍然低迷，还有数百万人失业。关键是供应紧张将比预期进一步减缓经济复苏。
供应链的解体速度也可能比预期的要快。类似情况缺乏先例，也给问题的解决带来了很大的不确定性。例如，彭博社关于美国短缺的指标在最近的读数中有所下降，但仍处于历史高位。
“目前的情况是独一无二的，与世界经历的其他更孤立的冲击截然不同，”世界航运委员会首席执行官约翰·巴特勒说，“当前堵塞的解决方案也会有所不同”
越南、印度还有孟加拉等多国订单断崖式下跌，广东外贸今年怎么走呢？
具体如下。
1.成本原因2020年，外贸最繁荣的时候，港口异常忙碌。现有的集装箱不足，集卡更是昼夜不停。但短短三年不到，如今的港口已是空港堆积，集卡排长队等业务，...2.政治原因因为劳动力成本原因逐渐撤单撤场的现象一直都缓慢进行，但订单突然大规模流失说都是市场原因应该没人会信。中美贸易战已经不是什么秘密，这场没有硝...3.小结综上所述，如今我国的外贸形势严峻，除了要分析外贸走下滑路的原因，更重要的是要寻找解决方案。
对外贸易亦称“国外贸易”或“进出口贸易”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品和劳务的交换。这种贸易由进口和出口两个部分组成。对运进商品或劳务的国家（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的国家（地区）来说，就是出口。这在奴隶社会和封建社会就开始产生和发展，到资本主义社会，发展更加迅速。其性质和作用由不同的社会制度所决定。
为什么2022年外贸订单暴跌
我们国家是一个经济实力很强大的国家，这一点毋庸置疑，在全世界上来说我们都是能够排得上名的，我们一些沿海城市，每一年光进出口的这个产量就已经超越了很多的国家了。但海运也存在一定的问题，就比如说去年的海运费飙涨，运力又不足，但今年又有了新的问题，很多的订单都流向了东南亚，而且越南和印度以及孟加拉这些制造大国的订单也是断崖式下跌。那么问题来了，在这样的一个情况之下，广东的外贸今年到底该怎么走呢？
今年的广东在外贸上的走势有很多的不确定因素。
2022年以来，世界经济有望保持一个恢复性的增长，但我们刚才也说到了，印度、越南和孟加拉这些制造大国的订单出现了断崖式的下跌，这对于广东造成了一个很严重的影响。这也就意味着广东今年的外贸是会很吃力的，可能相比于去年来说会有所下降。2021年也是一个元气满满的一年，这一年广东外贸已经回归了常态，并且一年的净利润增加了约1.2万亿元。而今年呢？我们谁都不敢说，只是希望在外贸这一方面不要出现太大波动，最关键的是疫情还反反复复，这又给广东的外贸增加了更多不确定因素。
推动中国制造，走向中国创造。
这一个提议也是专家们的建议，为的就是实现高水平对外开放，针对广东外贸的发展现状，要对症的下药。专家们提出要大力的发展数字经济，重视对人才的培养，特别是在跨境电商方面要加强，因为这是对外的一个经济，所以跨境电商显得十分的重要。而且专家们还提出鼓励企业和人才在不同的领域坚持创新和发展，这也有利于满足企业和人才的发展需求。
因为新冠疫情严重、国际通胀影响等因素，中国的对外出口呈现疲软的情况，所以会暴跌。对外贸易亦称“国外贸易”或“进出口贸易”，简称“外贸”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动。