1、UPS凭什么成为世界最大的快递包裹公司？
UPS每年处理将近40亿件货品，全球设有1800处转运中心，并拥有一条大型铁路和270多架货机组成的机队，还拥有9.5万辆陆运货车。依托庞大的运输团队，UPS能够在全球200多个国家和地区展开业务。但是这家巨无霸物流企业的核心是位于肯塔基州的路易维尔（Louisville）转运中心，也被称为UPS世界港，UPS世界港是目前全世界最大的物流中转中心：营运面积达37万平方米，相当于80个美式橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位。仅营业场地的传送带就有1.9万个，总长达150公里，货物每秒移动5米以上。UPS世界港共有9000名雇员，中转中心的核心构建是一条信息高速公路，这里每小时处理超过5千万笔交易信息息。UPS世界港集中处理来自当地转运中心的所有货物，也堪称是全球最先进的货物分拣设施。
2、UPS世界港里都有什么？
UPS世界港占地240公顷（2.4平方公里）,巨大的转运中心直接和机场接驳。UPS世界港的核心建筑是4层楼高的处理中心，内建有多条数公里长的传送带，处理中心连接有44个货运站的3大货机收发侧翼，每4小时轮转一次，能提供多达100架货机的装卸工作。工厂更是拥有规模惊人的作业量，世界港每天处理超过1百万件货物，最高纪录是在24小时内处理250万件货物。
3、快递包裹如何进行入库和分拣？
这个庞大的分拣系统源于各个当地运转中心，我们以目标货物为例，傍晚6点钟开始工作，美国东部某城市的UPS快递员完成了最后的收件工作，将货件送往当地运转中心，在分类扫描后，输入UPS电脑系统。在当地UPS运转中心，分拣员根据货品的送达地和急迫性为数千件快件分门别类的进行处理。根据不同的服务项目，将隔夜快递（注：隔夜快递为今天发次日达）件混入3天送达件将会造成严重的问题。误打邮政编码也将无法准确送达急件。UPS员工知道分类工作不容有误，而这个系统的工程师则面临消除潜在人为误差的挑战，他们提出的解决方案被称之为智能标签的电脑分类程序。用以识别货品信息的UPS智能条码也被作为进入核心分拨区的明细资料，这个标签内含有重要信息，包括重量、紧急程度和邮政编码。这条条码还带有分类过的隐藏资料，首先是代表个别货物的识别码，第二个条码显示送达地区的邮政编码，更为重要的是显示所有资料信息的二维码，在一英寸见方的区域内藏有93个字元码的信息，包括标准运送资料和详细递送路线等信息。
4、如何完成收件第一步？
在所有当地UPS转运中心，货件的尺寸是首要条件，分类的第一步便是以尺寸大小区分，UPS运输的每个货件都分为以下三类：小件货是低于4.5公斤，23×30cm的信封或者纸盒；包裹则是45磅（20千克）之内的立体纸盒；特殊件包括笨重的或者形状不规则的货件。了解先进快递系统的最佳方式便是即使追踪货件，当地转运中心的一大任务便是为送往世界港的所有货品进行分类，转运中心必须迅速读取所有货件的资料，才能以正确的路线进行递送。货品在当地转运中心分类后，将通过UPS运送系统的2种路线送出，当地快件将以公路运输或者短途空运配送。但相当数额的外地或者国际邮件都会以空运的形式送达UPS世界港进行处理。
现在是晚上8点钟，收到的快件已经被装入被称为大箱的超大航空货柜，这些航空货柜的容量接近15立方米，差不多相当于一个大型办公室的隔间。完成装箱的货柜被搬上UPS的货机，UPS货运站的工人驾驶大型的货柜牵引车，把满载的货柜送上待命的货机，剪刀式的高空作业装载机将货柜装入机舱内。UPS货机的装载量惊人，可以达到60多个货柜。这些货物最终都被送往UPS世界港的转运中心。
5、如何让庞大的货机队高效安全的降落？
晚上10点钟，这架货机正在飞往UPS世界港的途中，但其他起降的货机已经让世界港热闹不已。在此起降的货机都要经过精密的引导，频繁起降的航班让安全也成为了巨大的挑战，一旦有疏忽就会酿成大错。在任何货机落地前，都必须经过导航进场，货机在排队进场的时候可能会排成长达20英里的机队，紧接着持续落地。由于航班编排异常紧凑，时间必须争分夺秒。近年来，UPS发现旗下航务需要新的科技为货机机队提供更加精确的指引和控制，普通的雷达不够精准，反应也不够迅速。UPS决定引入了新型的飞机定位科技已解决所面临的问题，他们采用世界上最先进的监视系统科技，简称ADSB（Automatic Dependant SurveillanceBroadcast）的广播式自动相关监视技术。ADSB技术的创新在于它工作的原理，雷达站是从地面发出信号，ADSB则从飞机上主动送出包括飞机位置、高度和航速的数据信号。航管员能从雷达屏幕上获取所有在此的货机信息，这对飞行安全带来了很大保障，其他货机同样能获取信号，避免撞机事件的发生。
6、快件如何进入UPS世界港处理中心？
晚上11点半，这架UPS货机开始降落在UPS世界港机场，地面上有数十架货机等待装卸货物，地面保障人员必须有极高的效率才能完成这些工作。飞行员只有数分钟的事件操控飞机滑进航展侧翼，地面引导员和飞行员通力协作才能保证任务高效安全的完成。机场引导员指引货机进入卸货区，所有的其他团队成员马上把货柜卸入世界港的巨大传送带中。UPS世界港从高空俯瞰就像一个规模庞大的机场航站楼，跑道后方有A、B、C三个侧翼，能够同时进行44架货机的装卸任务，在一个繁忙的工作夜晚，9千名工人要在4小时内写下80多万件货物。由于隔夜快递的巨大需求，起重作业基本都是在晚上最忙碌的时候展开，现在工作的重心落到了货运地勤人员的身上。
7、如何卸下重达数吨的货柜？
他们要在几分钟内，从货机卸下大型货柜。这项艰苦的任务需要强力工具的协助，地勤人员要在1小时内卸下大约11万5千公斤的货柜，这只有重型的机械才办得到——K型装载机隆重出场，这种高5米的钢骨剪刀式高空作业装载机，其次能够抬起5.5吨重的货柜，但操作这个大家伙并非易事。地勤人员必须准确高效的将货柜送入UPS世界港的侧翼。
8、一个人如何拉动1吨重的货柜？
UPS通过试误法找到解决方案，引入创新性的滚珠轴承地板。这种特制的滚珠轴承地板在表面安装有成排的钢珠滚珠轴承和塑胶皮滚轮，轴承用2个螺栓装在地面上，它可以随意的旋转滚动，即使是重型的货柜也能移动自如，这个巧妙的设计成为地勤们完成任务的不二法门，一个人就能搬动重达一顿的货柜。
9、小件货物的快速分拨都有那些诀窍？
在滚珠轴承底板的帮助下，货柜进入了机场侧翼的内部，员工们把货柜锁在侧翼中的200个卸货站之中的一个。为了卸下货柜里的所有货件，员工们通常2人一组工作。卸货员负责让新来的所有货件进入世界港的传送系统，员工们必须为每个货物进行分类。3种不同尺寸的货物都要推入不同的传速带系统，每个系统的设计只能处理专属货件的尺寸和重量。小件最容易处理，只需放在侧翼运输带上即可。包裹则稍微麻烦一点，为了追踪每个包裹的进度，工程师必须设法读取完整的包裹信息。他们打造了一种机器，被称为之DWS（Dimensioning Weighing Scanning），集测量尺寸、称重和扫描为一身。包裹被送上运输带，通过DWS设备的时候，内置的磅秤会在几秒内准确称重，接着会开始摄像机和激光仪用来测量包裹的高度和宽度，最后由DWS的扫描仪读取包裹的邮政编码。这组数据被送入中央处理器，服务器进行快速的计算。服务器也是整个UPS数据港的核心区域，它根据任何时间通过这里的总货量进行运算，确认每个包裹应该采取的输送路线，其结果也是避免传送带造成堵塞、系统超重和包裹之间的碰撞。而种类繁多的特殊件处理则考验着这座超级转运中心，首先员工们要把这些物品以不同的路线进行传输，这需要更多的人工介入处理。
包裹处理中心是UPS世界港的核心竞争力所在，他的主体建筑宽1千米，25米高，所有的货物都是到此汇总处理，然后被送上正确的货机飞赴目的地，而这次需要运送的目标货物也即将进入处理中心。UPS世界港每晚需要处理约50万个小件商品，运输带直接把小件货送往处理中心的4楼，员工从袋中取出小件货放进滑槽，接着很快将小件货进行分类。这些小件货将会被传速带送往引导区的工作站。在引导区的员工则将小件货的标签向上摆放，通过特殊的蛇形运输带抵达倾斜盘分拣机的位置。这里共有6700个货件放置口，每个都有特别的设计，保证一次只能放一件货件。但是标签向下的货件就相当于没有贴标签，所以这里的员工必须保证每个包裹都是向上摆放。倾斜盘分拣机的特殊设计就是为了尽快把货件自动送入正确的目的地，分拣机由带有摄像头功能的电脑控制，放上倾斜盘的每个货件都要通过特制的摄影机隧道，这里面装置有先进的激光读码器，能够在几纳秒的时间内扫描智能标签，用以识别货件的邮政编码。摄像机也迅速将信息送入UPS世界港运输带控制系统处理器，控制运输带把货件分别送入正确的货袋，货袋是以目的地的邮政编码来分辨。
10、高科技传输带停摆了怎么办？
不过就算是最先进的科技装备，也需要考虑备用计划，如果摄像机隧道系统无法读取标签信息，那么这件货品就会失踪。UPS设计称之为远端编码的干预措施来解决这个问题。如果智能标签受损，贴着的标签为手写的或条码不清楚，摄像机的识别系统会把标签照片送入远端的编码部门，这里的工程师会通过人工的方式来识别标签，以手工的方式帮货件添加上正确的邮递编号。
11、如何尽快处理标注包裹？
最重可达45公斤的包裹则采用其他的分类方式，这些形状各异的中型货件占据了UPS包裹公司最大的配送量，它们的处理部门则放在较低楼层进行全自动处理。同样这里数公里长的运输带上也装备有数十架摄像机和条码读取器，不同的是在这里的运输带上安装了滑块式分拣机，这些分拣器则协助货件通过处理中心。滑块式分拣器通过在运输带上的滑块，让货件保持安全距离并成排前进。运输带上的货件如果有移动的话，就可能对系统产生破坏性影响。为了避免出现危险性的移动，有专门的摄像机专门处理在运输带上占据的空间距离，从而判定要用几个滑块推开货件，当运输带抵达连接处时，滑块就开始滑动把货件退向正确的方向。这个巧妙地设计节省了很多人力成本，而且还能有效地避免人工出现的失误。
12、什么是UPS公司的“礼貌货件”？
UPS也引入了优先交通的方法，避免货件的碰撞和运输带造成阻塞，通过被称之为“礼貌货件”的电脑监视系统执行这个程序。“礼貌货件”由摄像机、磅秤和扫描仪组成，在输送中收集每项货件的信息，并送回主控电脑。主控电脑能随时得知运输带上每分钟的输送情况，如果存在潜在的危险，主控电脑就会指示运输带停止运作，直至风险消除。
13、如何处理棘手的特殊货件？
最后就剩下特殊件进行处理了，尺寸特别而且不规则的货品统称之为特殊件，这些货品很容易就碰上阻碍造成运输通道的堵塞。即使最先进的处理系统也无能为力，只能人工介入来处理这个难题。处理中心有一个专门的特殊件处理系统，这里由经验丰富的技师来操作整个流程。他们首先手动扫描标签，再把货件放进运输带上的大塑料箱上，这些塑料箱是依照航空行李分拣机设计的，能够固定形状特殊的货件。这些特殊件货箱的前进速度高达每分钟300米，输送轨道则类似于过山车的轨道，提前设定好的电脑系统能预知货箱何时抵达交叉口，于是指挥轨道像铁路岔口一样改变运送方向，将货箱送上UPS世界港侧翼的正确方向。
现在已经是凌晨1点45分，货件经过45分钟的奔波，已经进入即将要发出的货柜，被送往目的运转中心。UPS世界港的员工必须尽快摆放好这些货柜，操作员同样是通过K型装载机将货柜送入飞机货舱内。货柜的位置如果摆放不合理，货机就会有失去重心的危险，导致货机无法起飞。地勤人员必须对货柜的重量进行精确的计算，才能让货机以最合理的方式搭载足够多的货物。
14、UPS如何训练自己的飞行员？
接下来，货机的飞行员便隆重出场了。合格的客机飞行员每年都要接受美国联邦航空管理局（FAA ，Federal Aviation Administration）的训练，而UPS公司则有自己的专属飞行模拟器，飞行员们能在这里进行完美的模拟飞行程序。这个模拟器通过电脑化3D程序进行训练，而受训的飞行员必须接受最严格的测试与训练，在这里的试错能够降低真实情况下的危险。
15、UPS如何挑战天气难题？
世界上最大的包裹快递公司仅剩下一个挑战无法控制——天气因素。UPS公司清楚，如果想要高标准的完成所有快递的运送任务，如何降低天气因素造成的影响，成为他们所面临的最大难题。UPS公司为此特设了世界港天气指挥中心，这里拥有多达600名员工，提供7×24小时服务。这是一座全天候监控天气条件的研究中心，通过顶尖的卫星服务和天气预报程序来保障数据的精确度。。有了这些做后盾，UPS的气象专家能够追踪预报世界各地的任何天气状况。熟练地工程师通过快速的分析卫星数据，为飞机提供更加合理的航路规划，为保障员工生命和货物安全提供预防性保障。
16、UPS货机如何高效降落？
对于所有在UPS世界港起降的货机而言，飞行员都有三个既定目标：安全、节能和准时。为此，UPS还特别优化了飞机的降落程序，这种进场模型被称之为“持续降落”。飞行员准备降落的时候，将发动机转成空转模式，“持续降落”是利用重力的方法，能让飞行员把耗油量和降落速度控制到最低，让大型的喷气机变身一架庞大的滑翔机，让UPS货机能以最小动力完成落地程序，科学的降落程序不仅能提高进场速度还能降低运营成本。
17、货机如何安全启动？
现在是凌晨2点15分，距离我们寄出快件离开当地转运中心已有8个小时，这个时候UPS世界港的员工也已经即将离场的货机装满了货柜。飞机即将启动飞赴下一个目的地，喷气式飞机的发动机启动后，能产生超过100节（180公里）的强风，为了避免所有的潜在未下，UPS的货机不直接进行倒车操作，而是由飞行员转动怠速状态的飞机，然后被推上跑道。UPS世界港庞大的停机坪和诸多的滑行到也让这个机场变成了障碍赛道。货机在推出的时候，稍不留心便会碰到建筑物或者撞到其他货机，机场内的剐蹭屡见不鲜，2014年10月24日，首都机场1号航站楼外停机坪上，海南航空一架客机在滑出时，与东方航空一架处于静止状态的客机发生剐蹭，致东航客机垂直尾翼上的方向舵受损）。安全进入跑道的货机终于可以起飞了。
货机抵挡目的地转运中心后，当地UPS员工把装满的货柜卸下进行分拨处理。而每个当地转运中心也被称为“迷你”版的世界港，不过这次不仅通过邮编编码来进行分配，货件需要通过精确的地址进行分配。接下来便是早已待命的200多辆货车发挥的时候了，通过最后的配送程序被送往各个社区和写字楼。
18、UPS如何高效节能的完成最后一公里？
每辆UPS货车在出发前都已经被规划好行驶路线，UPS的工程师会检查卫星和客车的无线通讯，并设计出最佳的配送路线，这个功能都被集成在被称之为DIAD（Delivery Information Acquisition Device，信息传送收集器）的设备上。早期的DIAD仅仅是一个简单的小设备，但现在却进化为UPS神器。DIAD通过无线链接进入线路和中央定位资料库，这种手持设备能为配送司机提供重要信息，能够及时提醒货物的配送优先性和司机最需要的路线变动。内置的GPS卫星定位系统能帮助司机行驶在正确的道路上，及时将货件送达正确地址。在货车司机出发前，DIAD装置便会提前储存好配送路线，DIAD能和地图软件系统相连接，司机碰到任何路线问题都能得到及时的解决方案。背后的大数据系统也对这套系统提供了节省时间和节省油耗的解决方案——不准左转！一般情况下，UPS的货机基本不会左转行驶，这样能够保障UPS能以最高效的方式进行配送。
属于：青海省西宁市城北区
城北区位于西宁市西北部。总面积138平方千米。总人口为19万（2004年）。以汉族为主，还有回、满、藏、蒙古等民族。区人民政府驻朝阳街道朝阳西路，邮编：810001。代码：630105。区号：0971。拼音：Chengbei Qu。地处湟水谷地，地势北高而东南低，由西向东平缓倾斜，北川河自北向南汇入湟水，湟水河贯境。年均气温4.9℃，年均降水量379毫米。
城北区辖3个街道、2个镇：朝阳街道、小桥大街街道、马坊街道、大堡子镇、廿里铺镇。
地理环境
城北区位于西宁市西北部,总面积137.7平方公里,人口25.3万人,有汉、回、藏、蒙、土等30个民族。下辖大堡子镇、二十里铺镇和小桥、朝阳、马坊3个街道办事处,38个行政村,23个社区居委会,是西宁市最大的新型市辖区。青藏铁路、宁大铁路横穿区内西、北两川,宁大公路、宁湟公路、兰西高速公路、海湖路立交桥使市区和郊县相连。区内有2O余条公交线路,移动通讯、数据交换、因特网络覆盖全区,交通通讯便捷;具有渊源历史的沈那遗址、北禅寺宁寿塔,利用神奇的丹霞地貌倚山而建的"土楼",突兀峭壁的"露天金刚",神奇的"九窟十八洞"引人入胜,更有那大墩岭的哥特式建筑公园,令国内外游客留连忘返。区内大中专院校和农牧科研院所相对集中,全省重点综合高校青海大学座落区内,人才资源得天独厚,拥有科技专业人才5000余人,医疗设施完善,布局合理。陶瓷、家具、建材、中藏药等20余处大型封闭式专业市场规模宏大,设施配套。北山寺家俱石材装饰材料市场、湟水河市场、北山国际小商品城、朝阳建材综合市场等特色专业市场,构成了全省最大的物资集散区,钢材、木材、陶瓷、化肥等生产资料源源不断地流向全省及西藏地区。
风土人情
城北区有丰富的人文和自然景观,各种人文景观十三处,这里夏秋气候凉爽,是理想的避暑胜地,灿烂的河湟文化给北区平添了无穷魅力。丝绸南路上一个闻名遐迎的明珠－北禅寺巍峨绚丽,具有4000年左右历史的沈那遗址－河湟古羌族人的聚落村,利用神奇的丹霞地貌倚山而建的"土楼观",距今有1900年的悠久历史,以其中第二大悬空寺的神奇风采享誉国内外,神奇的"九窟十八洞"引人入胜,更有那大墩岭的哥特式建筑公园,令国内外游客留连忘返,还有尚待开发"吴仲汉墓群"、"西杏园古人类遗址"、"花园台遗址"充分体现出北区旅游文化深厚的底蕴。近年来,蓬勃兴起的茶园文化,吸引了西宁及周边的大量游客,给北区休闲旅游业的发展注入了新的活力。
基础设施
城北区是西宁市的交通枢纽,青藏铁路、宁大公路横贯区内,宁大公路、宁湟公路、兰西高速公路,海湖路立交桥与市区和郊县相连,区内有20余条公交路线。邮电通讯设施先进,移动通讯、数据交换、因特网络全区覆盖,交通通讯便捷。近年来,不断加大基础设施方面的投入,完成了海湖路北段二期、朝阳互通立交桥、西湟一级公路、海湖路桥等省市重点工程的拆迁工作:投入8OOO万元完成城市支干道路改扩建、实施了绿化、亮化工程,同时进一步加大村级道路硬化工程。目前,主要街道高楼鳞次栉比,道路整洁干净,交通便利,四通八达,为客商投资提供了优越的环境。"十一五"期间,城北区将进一步加强城乡基础设施建设,改善人居环境,提高居民生活水平,以人为本,围绕薄弱环节重点突破,重点围绕城市路网、水网、绿网、亮网、房地产开发等,集中力量继续抓好交通、水利、电力、村容村貌、市政设施、园林绿化、信息网络等基础设施建设,逐步建立起适应社会经济发展需要的较为完备的基础设施配套服务体系。
工业经济
城北区是西宁市最大的工业聚集区,区内有工业企业245家,特种钢材、工程机械、数控机床、硅铁、手工藏毯、牛羊绒制品等蜚声海内外,已形成以冶金、机械为支柱,化工、建材、轻纺、制药、电力等门类齐全的工业体系,产品已辐射到全国及海外10多个国家和地区。同时,形成了以北山家具石材灯饰市场、湟水河市场、朝阳钢材市场及北山国际小商品批发市场为骨干的生产资料、建材、家具市场体系,成为青海省内最大的物流集散地。2005年,完成工业总产值896116万元,完成工业增加值255293万元,工业增加值占到西宁市总量的四分之一。十一五期间,北区将继续立足区位优势,实施工业强区战略,加快推进工业化进程。按照工业发展突出特色、突出优势、突出竞争力的要求,坚持以市场为导向,经济结构调整为重点,加速推进新型工业化步伐,促进工业经济快速发展。依托生物园区、西钢和北川工业经济带的冶金、机械制造、生物保健、制药、新型建材等优势产业,积极发展配套服务,培育扶持一批劳动密集型、积极服务型、农副产品深加工型中小企业,延长产业链,完善产业体系,逐步形成以产业园区和集团大企业为载体,中小企业为基础,特色产业为优势,大项目为支撑的发展格局。
农业生产
城北区是全市重要的农业区,湟水河、北川河从区内穿过,水利条件优越,土地肥沃。全区农作物播种面积39O95亩,经济作物占总播种面积的80%左右。近年来,北区大力调整农业经济结构,发展设施农业,提高城郊畜牧业在农村经济中的比重,努力增加农业科技含量,增加名、特、优产品生产发展。以蔬菜、花卉、苗木、中藏药材为主的经济类作物和积极推进农业产业化进程,已形成了西宁市重要的"菜篮子"生产基地,花卉种植基地和高效农业示范区。2005年,菜、菌、花卉、养殖等支柱产业产值达到1.46亿元,占农业总产值的95.9%。农民人均纯收入达到4788元。
"十一五"期间,城北区将坚持"市场导向、凸显特色、展示亮点、做强品牌、持续发展"的原则,抓好农业内部结构调整加快设施农业建设步伐,巩固发展无公害蔬菜、花卉、食用菌等特色农产品,进一步壮大蔬菜、花卉、食用菌、奶牛、苗木、农副产品仓储运输加工等六大产业。
商贸物流
城北区陶瓷、家具、建材、中藏药等10余处大型封闭式专业市场规模宏大,设施配套,现已成为全省最大的物资集散地。建成了北山寺家俱石材装饰材料市场、湟水河市场、北山国际小商品城、东凤汽车青海煜展中心和朝阳建材综合市场等特色专业市场。钢材、陶瓷、木材、化肥等商品主要集中在北区,是全市最大的仓储集中区。惠客家超市和三田小商品购物城等享有较高的知名度。集交易、运输、仓储以及配送、转运中心和配套服务为一体的现代综合物流基地朝阳物流园区正在规划建设中。
科技文卫
城北区形成以基础教育为主,高等、职业、成人、学校教育协调发展的教育格局。全区有各类学校5O余所,在校学生3万余人,其中中小学21所。近年来办学条件得到较大改善,师资队伍综合素质明显增强。有各类科研机构及综合服务机构5所,全区科学技术专业人员50OO余人。区内省、市、区三级医疗网络,星罗棋布,近年来,医疗卫生事业有了十足和长远的发展。辖区有医疗机构178家,其中市级医院2家,区级医院5家。先后设立了23家社区卫生服务站,疾病控制、预防和妇幼保健工作进一步加强。全区有医药卫生人员1200余人,设置病床1000余张。"十一五"期间,该区将依托青海大学科研优势,努力在高原农牧业、高原医学、高原生态环境、盐湖化工、水利水电等方面形成特色和优势,将廿里铺地区建设成教、学、研为一体,工、农、医、经四大学科为主干,立足青海,面向西部培养青海乃至西部地区需要的应用型专门人才,支持青海地区经济和社会发展的全省高科技研究、科技创新和人才基地。
历史沿革
1986年撤销西宁郊区建置，由城西区析置城北区，原郊区所辖乡分别划归城东、城西、城北区。
2000年，城北区辖4个街道、2个镇。 根据第五次人口普查数据：总人口210265人，其中各乡镇人口（人）： 朝阳街道 50656 小桥街道 57733 马坊街道 20090 三其街道 27094 大堡子镇 29449 廿里铺镇 25243
2001年底，城北区辖4个街道、2个镇，23个社区、38个村（牧）委会。
三其街道：驻柴达木路478号，辖4个社区（幸福、欣乐、新村、光明）
小桥街道：驻小桥大街39号，辖6个社区（新海桥、盐庄、建设巷、毛胜寺、小桥大街、新世纪）、5个村委会（毛胜寺、陶家寨、陶新村、北杏园、小桥村）
朝阳街道：驻朝阳西路16号，辖5个社区（朝阳一、朝阳二、朝阳三、祁连路一、祁连路二）、5个村委会（寺台子、朝阳、祁家城、北园、新民）
马坊街道：驻柴达木路118号，辖4个社区（马坊一、马坊二、马坊三、马坊四）、3个村委会（盐庄、马坊、西杏园）
大堡子镇：驻柴达木路84号，辖2个社区（大堡子一、大堡子二）、14个村委会（宋家寨、大堡子、晋家湾、三其、陶北、朱南、朱北、陶南、严小、汪家寨、一其寨、关仲、巴浪、鲍家寨）
二十里铺镇：驻宁大路81号，辖2个社区（宁大路一、宁大路二）、11个村委会（石头磊、二十里铺、莫家庄、花园台、小寨、孙家寨、魏家庄、新村、九家湾、郭家塔、双苏堡）
2003年底，城北区辖4个街道、2个镇，23个社区、38个村（牧）委会。人口188860人。
三其街道：驻柴达木路478号，辖4个社区（幸福、欣乐、新村、光明）
小桥街道：驻小桥大街39号，辖6个社区（新海桥、盐庄、建设巷、毛胜寺、小桥大街、新世纪）、5个村委会（毛胜寺、陶家寨、陶新村、北杏园、小桥村）
朝阳街道：驻朝阳西路16号，辖5个社区（朝阳一、朝阳二、朝阳三、祁连路一、祁连路二）、5个村委会（寺台子、朝阳、祁家城、北园、新民）
马坊街道：驻柴达木路118号，辖4个社区（马坊一、马坊二、马坊三、马坊四）、3个村委会（盐庄、马坊、西杏园）
大堡子镇：驻柴达木路84号，辖2个社区（大堡子一、大堡子二）、14个村委会（宋家寨、大堡子、晋家湾、三其、陶北、朱南、朱北、陶南、严小、汪家寨、一其寨、关仲、巴浪、鲍家寨）
二十里铺镇：驻宁大路81号，辖2个社区（宁大路一、宁大路二）、11个村委会（石头磊、二十里铺、莫家庄、花园台、小寨、孙家寨、魏家庄、新村、九家湾、郭家塔、双苏堡）
2004年7月，西宁市城北区区划调整，街道办事处由4个调整为3个：撤销三其街道办事处，并入马坊街道办事处。
乡镇简介
小桥街道（Xiao Qiao Jie Dao） 位于区境东南部。人口3.6万，以汉族为主，还有回、藏、满等民族。面积3.5平方千米。辖柴达木路、海西路、小桥大街、祁连路、建设巷南、建设巷中、建设巷北、毛胜寺南、毛胜寺中 9个居委会和安装公司等10个家委会。1949年属西宁市六区，1953年为郊区第七乡，1956年改为小桥街道办事处，1960年改为小桥公社，1964年复设小桥街道办事处（属城西区），1986年划归城北区管辖。
朝阳街道（Chao Yang Jie Dao） 位于区境东南部。人口2.6万，以汉族为主，还有回、满、藏等民族。面积6平方千米。辖朝东一、朝东二、朝东三、朝西一、朝西二、祁连路一、祁连路二、祁连路三 8个居委会和山川厂等10个家委会。原属小桥办事处管辖，1978年设朝阳街道办事处（属城西区），1986年划归城北区管辖。
马坊街道（Ma Fang Jie Dao） 位于区境中南部。人口1.5万，以汉族为主，还有回、满、土等民族。面积4平方千米。辖盐庄、工程机械厂、马坊东、马坊中、马坊西、西杏园、火车西站、九运公司8个居委会和马坊面粉厂等3个家委会。原属小桥街道办事处管辖，1973年设立马坊街道办事处，隶属城西区。1986年划归城北区。2004年7月，撤销三其街道办事处，并入马坊街道办事处。
大堡子街道（Da Bu Zi Jie Dao） 位于区境西部，距区府驻地15千米。人口0.9万，以汉族为主，还有满、回、藏等民族。面积4平方千米。辖大堡子第一、二、三3个居委会。1972年设立大堡子居民委员会，1979年设立大堡子街道办事处（属城西区），1986年划归城北区。
廿里铺街道（Er shi Li Pu Jie Dao） 位于区境中部，距市、区府驻地10千米。人口1万，以汉族为主，还有回、藏、满、蒙古等民族。面积7.5平方千米。辖石头磊、陶家寨、廿里铺、莫家泉湾东、莫家泉湾西5个居委会和奶牛场等3个家委会。1974年设廿里铺居委会，1979年设廿里铺街道办事处，划归城西区，1986年划归城北区。
三其街道（San Qi Jie Dao） 位于区境西南部。距区府驻地12千米。人口2.7万，以汉族为主，还有满、回、蒙古等民族。面积2.4平方千米。辖三其一至八依序排列的8个居委会。原属马坊街道管辖，1977年设立三其街道办事处。2004年7月，撤销三其街道办事处，并入马坊街道办事处。
廿里铺乡（Er shi Li Pu Xiang） 位于区境北部，距市府驻地10千米。人口1.6万，以汉族为主，还有回、土、藏等民族。面积30平方千米。辖魏家庄、九家湾、郭家塔、双苏堡、花园台、孙家寨、小寨、莫家庄、廿里铺、新村、石头磊、陶新、陶家寨、北新园14个村委会。解放前属湟中县永兴乡、德胜乡和北丰镇管辖，1949年永兴乡改中兴乡。1954年将中兴乡和北丰镇合并改为莫家泉湾乡，德胜乡改为朝阳乡，划归西宁市管辖。1958年归属后子河公社，1961年两乡合并成立廿里铺公社，1984年改设廿里铺乡，1986年划归城北区。
马坊乡（Ma Fang Xiang） 位于区境东南部。人口1.8万，以汉族为主，还有回、藏、土等民族。面积25平方千米。辖马坊、西杏园、盐庄、小桥、毛胜寺、祁家城、朝阳、寺台子、北园、南园、新民11个村委会。1949年属湟中县三其乡，1956年划归西宁市，1961年成立马坊公社，1984年改设马坊乡，1986年划归城北区。
大堡子乡（Da Bu Zi Xiang） 位于区境西南部，湟水河北岸，距、区府驻地15千米。人口2万，以汉族为主，还有回、藏等民族。面积45平方千米。辖大堡子、吴仲、巴浪、晋家湾、陶北、陶南、三其、乙其寨、汪家寨、宋家寨、鲍家寨、严小、朱南、朱北14个村委会。1949年属湟中县管辖，1956年划归西宁市，1958年属东风公社，1961年成立大堡子公社，1984年设大堡子乡，1986年划归城北区。
2020年12月，城北区上榜2020中国城市创新百佳示范县市榜第88名。
2017年2月，城北区上榜2016年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。