可以送，标题上写着メール便なら送料80円就是用メール便的话运费80日元。
但注意メール便不支持货到付款，要么信用卡要么银行转账。
乐天购物车到最后只有宅配便没有メール便没有关系，就选宅配便即可，因为他是在商品页里提供这个选项，在那里选择成使用メール便即可。购物车最后不显示メール便那是为了应付各类小白，一旦让人选，总是有人贪图运费便宜，把不能用メール便发送的商品也选择メール便，或是货到付款选メール便等等。而系统又无法自动判别直接通过订单，之后需要大量的联系工作，不如一律宅配便，然后根据实际发送，我们公司也是这样做的。日本网购比国内淘宝要好多了，环境如此，极少有商家忽悠人的。
顺便说下其实メール便不叫平邮，他不是邮便的服务
在《2000年通则》中，根据买卖双方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列四组：
1．E组（启运）
E组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续以及将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。
2．F组（主要运费未付）
F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人或指定装运港时，应采用F组术语。按F组术语签订的买卖合同属于装运合同。在F组术语中，FOB术语的风险划分与C组中的CFR和CIF术语是相同的，均以装运港船舷为界。但如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应地采用FCA、CFR和CIP术语。
3．C组（主要运费已付）
C组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CFR（运费付至目的地）和CIP（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的买卖合同属于装运合同。
从上述可以看出，C组术语和F组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按C组术语和F组术语订立的买卖合同都属于装运合同。
4．D组（到达）
D组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的港(port)或进口国内约定目的地(Place)或地点(Point)，并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的买卖合同属于到货合同。
在《2000年通则》中，对各种贸易术语采用上述分类排列方法，更为科学合理，一目了然，便于理解和使用。
为了便于查找和使用各种贸易术语，现将贸易术语分类排列如下：
《2000年通则》
E组（GroupE）--启运（Departure）
----EXW（Exworks）工厂交货
F组（GroupF）--主要运费未付（MainCarriageUnpaid）
----(1)FCA（FreeCarrier）货交承运人
----(2)FAS（FreeAlongsideShip）装运港船边交货
----(3)FOB（FreeonBoard）装运港船上交货
C组（GroupC）--主要运费已付（MainCarriagePaid）
----(1)CFR（CostandFreight）成本加运费
----(2)CIF（Cost，InsuranceandFreight）成本、保险费加运费
----(3)CPT（CarriagePaidTo）运费付至目的地
----(4)CIP（CarriageandInsurancePaidTo）运费、保险费付至目的地
D组（GroupD）--到达（Arrival）
----(1)DAF（DeliveredatFrontier）边境交货
----(2)DES（DeliveredExShip）目的港船上交货
----(3)DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货
----(4)DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货
----(5)DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货