买车选燃油车还是纯电动 汽车 ，是一个让人非常纠结的问题，有些人觉得现在的新能源 汽车 技术还不完善，充电桩数量又很少，买新能源 汽车 容易焦虑。但是燃油车的养车成本又比纯电动 汽车 高，而且以现在的油价来看，燃油车一年光油费就得1万多，买燃油车也不划算。
燃油车和纯电动 汽车 到底哪一个更好呢？如果单纯从养车成本方面对比的话，纯电动 汽车 似乎更好。但买车不能只考虑使用成本， 汽车 的保值率等问题也需要考虑。车主表示，10万公里之后，就能明显感受出纯电动 汽车 和燃油车的差距。
车主对比了一下家里的燃油车和纯电动 汽车 ，发现纯电动 汽车 在养车成本以及出行方面确实比燃油车更加有优势，但是它有三个非常大的硬伤，让人无法忽视。
第一，续航里程虚高。
燃油车几乎不需要考虑续航里程的问题，加满一箱油能跑多远距离，车主基本心里都有数。而且车主也不需要为了 汽车 加油而担心，加油站遍布全国各地，即使在一些比较偏僻的地方，也会有一些小型加油站，车没有油了，花5分钟就能加满。
但是纯电动 汽车 就不能如此随心所欲了，如果要出远门，车主需要先看一下车子的电量是否充足，还要查一下沿途的加油站里是否有充电桩。如果车辆在中途没有电需要充电，可能还得耽误一个多小时的时间。
而且纯电动 汽车 的续航里程普遍偏短，虽然有些 汽车 标注的续航里程是500公里，但实际续航里程可能只有450公里。电池还会受到温度的影响，到了冬天或者开空调的情况下，续航里程还会再降低30%。
第二，二手车残值差距大
二手车的残值是衡量一辆 汽车 性价比的重要因素，二手车残值越小就说明这辆车的性价比越低。就拿30多万的宝马和特斯拉来比较，宝马 汽车 行驶10万公里后，车辆的保值率还能维持在60%左右，一辆原价37.9万的宝马3系二手车能卖到23万多。
新能源 汽车 根本达不到这么高的保值率，很多新能源 汽车 三年保值率就已经降到50%了，一辆30万的新能源 汽车 ，在二手车市场上能卖到15万的价格就已经算是很值钱了。然而，大部分新能源 汽车 都达不到这么高的保值率。
第三，换电池费用高
汽车 是一个消耗品，行驶一定里程也需要更换零件，10万公里的 汽车 可能需要更换轮胎、火花塞、刹车片等零部件。需要更换的零件虽然多，但是费用并不是特别高，总体花费也就几千块。
但一辆新能源 汽车 如果行驶10万公里，电池的有效电量可能就只剩下50%左右了，车主更换电池的话可能得自己掏钱。电池发生衰减肯定要更换电池，换一个电池的费用大约要6~7万元，这个价格几乎达到一辆 汽车 总价的1/4了，很多车主看到这个价格后都直接被劝退。
通过这个对比不难发现，纯电动 汽车 和燃油车之间的差距其实是很大的，如果想要买一辆省心省事的 汽车 ，燃油车更加合适。但如果为了挂牌方便，想要上路不限行，那新能源 汽车 绝对是最合适的。
油价那么贵为什么很多朋友还是继续要开油车
虽然油费贵，但是买新车更贵
油车每年的花销还算可控虽然现在油价是比较贵了，但是比起花一大笔钱，买一台新车来说，这个油价其实就还好。
家里的老空调，能耗是5级的，都标红的，每年夏天电费都是不好说了，但你说让我重新去买一台省电的新空调，这钱一算上去，我觉得原来那空调也还可以。
电车的车价会相对贵一些
如果说我们去把车子卖掉换了台电车，反而一下子就大出血了。假设一台10万块钱的电车，首付5成还3年，月供1500左右，加上电车可能更贵的保险，以及日常停车开销等等。
摊下来一个月花个2500块钱都有可能了，反而比之前开销要来得大了。而且不光开销问题，10万左右的电车，还买不到比较适合家用的车型了。一般都是车长4到4米2的小型车，要带个孩子、坐个长辈的话，就有点挤了，10万块钱的油车，买台A级轿车选择还比较多了。更何况，有的朋友之前开的可能是空间更大的B级车，如果要换同规格的电车，差距就更大了。燃油车里面，B级车优惠还比较多的，迈锐宝、索纳塔、速派等等这些，15万左右挺好了。电车想要买到同尺寸的，没个2、30万下不来的，换车成本高的很。
就好像同样一台75寸电视机，普通液晶电视5000块钱，有可能还有优惠。要换个迷你LED、OLED什么全新技术，再来个超级大牌，8000、1万、十几万都有了。
买了电车，需要改变使用习惯，停车不方便
除了换车本身的预算、开销，油车和电车在使用习惯上面也是有差别的，不少朋友也适应不了或者说不愿意。平时开油车，到家找个停车位，没位置就隔壁小区、马路边上、路边，能停就停一下，明天再走就行了。出门没油顺便加个油，反正加油站到处都是，5分钟搞定了，对不对？大部分朋友都这样，对吧？电车就不一样了，我一定要停在我家的、我自己的车位，或者我租来那个车位的，因为有充电桩的，是吧？
还要么或者停在别人这：“哎呀，亲爱的邻居，我给你转100块钱，你的车位让我充会电，好不好？”就比较麻烦的，选择性也会比较少。到外面的公用充电桩充电的话，我们先不说它贵不贵、充电桩会不会坏、要不要算停车费。
上班突然没电了怎么办嘛，对不对？我们到哪里去等2小时充满了再去上班？但这种机会比较少，只是说机动性和油车的补能还是有区别。
长途出行不方便
除了停车、充电相对来说会稍微郁闷一点、一点点，一年偶尔总有几次长途用车吧？这个东西不能说影响大局吧，但是我心中负担还是有的。住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院发布了一个《2021年度中国主要城市充电基础设施监测报告》上面有个数据的。
长三角、珠三角区域的高速充电桩数量，只有3条建设比较好的高速，达到了有0.4台/km充电桩。其余的都是0.1到0.2台/km，个别高速只有0.03台/km，这个你不用记。
说人话就是，电车跑长途和油车跑长途的确不一样，油车的话，服务区都有的，哪个服务区没加油站的，很少的，对吧？电车不一定在每个服务区都能充得上电的，一定程度上会改变我们的使用习惯，或者是体验。
纯粹是燃油车的粉丝
当然了，有些朋友不愿意换电车，纯粹是因为我就是燃油车的粉丝。没有「轰轰」的猛虎咆哮的声浪，我又不喜欢，没有“灵魂”，是不是？没有这个声音，是吧？武汉理工大学的杜松泽有篇论文的，《汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究》，里面讲到。驱动电机发出的噪音，高频成分是比较多的，就好比是蚊子的那种声音了「嗯」。
你自己地库去听听，「呜」这种一般是车子在倒车，会增加行车中的烦躁感的。发动机的进排气系统的声音，就相对是更加低频、中频，这个声音就能让人听起来感觉更浑厚、更轻快，这种体验相对来说也是会更好一些。
一些车企的做法也可以看出这一点，比如说：宝马i8、i4，虽然是电车，它会用车里面音响模拟燃油车的声浪，让我们体验到油车的感觉，毕竟是终极驾驶机器。
简单讲：燃油车的声浪听起来就更舒服，不是因为心理作用，是这个真的有依据的，就是高频和低频。听着狮子吼，觉得很厉害；听着蚊子叫，就想拍死它，就这个道理。