内贸海运操作不需要报关，就是核价格，客户下单就订舱，安排拖车装货，配船，收款，放货，安排送货（内贸一般都是做门到门）。
1，节约海运费就多选几家内贸海运公司对照价格了，有快船，慢船，价格都不一样。
2，遇到风浪也是要看有无投保，如果船运公司买了保险，是可以根据每个箱子赔付一点补偿金，如果你要自己买保险就找保险公司，一般综合险都是含了雨淋的，船沉了也要看是不是海事事故造成，如果是不属于海事事故，一般保险公司不赔，找船东。
3，货损问题，一般做海运的交接方式是以集装箱货柜完好无缺，封条号不变为交接依据，合同一定要注明清楚，其他的就看客户有没有买保险或委托你们公司买保险了，到时候提供运单，合同，发票给保险公司核定，不关货代的事了，因为具体物品是好的还是坏的货代公司根本不知道，不可能有货损就找货代的。记住：交接方式是以集装箱货柜完好无缺，封条号不变为交接依据。
既然是内贸海运操作，一般报价都是报门到门的价格，收都收一起收的，海运费都是你所在公司付的。只是你公司会分开付三个公司，起运港车队运费，船东海运费，目的港拖车运费。
要想做好操作，必须要克服经常打电话询价的心里障碍，很多时候你询价10次，真正配船只有一次，所以船东对你的脾气有时候不是很好。
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汉堡是基本港，有直达船的，300台电视机建议你走整柜。
很明显的，走海运，除非客户逼死你，要你一个星期到货，你才考虑空运。
不然就走海运出去。没有磁检，但是电池必须拿出，如果你是嵌在里面拿不出来的。
建议你不要告诉货代，直接混出去，万一查验了，他也不会拆开电视机看有没有电池。一般看不出来的。
电视机易碎，最好是纸箱内放填充物防止破损，打封箱带，然后装托盘。托盘外面再上角条，再拉膜。
OK包装完毕。
报关，你直接85章找电视机的HS编码进行归类。
不涉及监管条件的话，直接报关就是了。报检，看你归类是否有监管条件B。没有B的就不需要商检做通关单，直接口岸检验检疫局报检就OK了，半天可以搞定。
如果有B的，要工厂，或者你们联系属地检验检疫局，做商检查验，检验检疫局决定要不要过来查，有时候不过来看也给你做出来的。出来的换证凭条和报检委托书随资料一起寄到报关行，由口岸报检员去办理出境货物通关单，夹到报关资料里，到海关进行申报。
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；三个频道和五口平稳的中欧班列。中欧班列是指中国到欧洲的快速货运列车，是一种适合海运集装箱的货运编组列车。中欧班列西、中、东线布局：西线经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中线经华北二连浩特出境，东线经东南沿海满洲里(绥芬河)出境。各线路列车的运行如下：1。中欧班列(重庆-杜伊斯堡)。它从重庆的团结村站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的杜伊斯堡站。全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品。2014年开始吸引周边地区出口欧洲的其他货源。2011年3月19日首次开业，截至2014年8月1日，共有114家银行，其中2014年有22家。2.中欧班列(成都~罗德斯)。它从成都程响站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，到达波兰的罗兹站。全程9965公里，运行时间14天左右。主要来源是当地生产的信息技术产品和其他出口商品。2013年4月26日首开。截至2014年8月1日，共有58家银行，其中2014年有26家。3.中欧班列(郑州~汉堡)。它从郑州的莆田站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的汉堡站。全程10245公里，运行时间15天左右。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。商品包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。2013年7月18日首开。截至2014年8月1日，共有41家银行，其中2014年有28家银行。4.中欧班列(苏州~华沙)。从苏州出发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯到波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。货源是苏州及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。2013年9月29日首开。截至2014年8月1日，共有16家银行，其中2014年15家。5.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。主要来源是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。2012年10月24日首开。截至2014年8月1日，共有10家银行，其中2014年9家。6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。从长沙厦宁货场始发，实行一主两辅。一个所有者就是从长沙到德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。全程11808公里，运行时间18天。2012年10月30日上线。第一条是经新疆霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干，全程6146公里，运行时间11天；离开二连浩特(或满洲里)后，另一个两个辅助抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。7.中欧班列(义乌~马德里)。始发于义乌西站，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首线(义乌-马德里)将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全长13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)共41列，装载出口82个标准集装箱，全长550多米。始于2014年11月18日上午11点。它是中国历史上最长的列车，途经城市和国家最多，海外铁路变轨次数最多。与其他中欧列车quo
它比原来的长了1850公里。Sumanou路线最长的火车(全程11200公里)，是全中欧最长的火车。第二，它经过的国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，还加上了法国和西班牙，共计8个国家，几乎横跨了整个欧亚大陆。第三，拥有全国最多的省份。从浙江出发，自东向西，经安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。第四，海外铁路变轨最频繁。其他中欧列车在哈萨克斯坦和波兰两次变轨。宜信欧洲中欧班列(义乌-马德里)在法国和西班牙交界的伊伦需要第三次变轨。第五，与重庆第一批城市相比，成都、郑州、武汉和苏州列在中欧班列序，义乌是唯一开通中欧班列的县级市。在上述列车运营初期，地方政府通过补贴等措施培育市场，为确保列车运营的稳定运行，树立中国至欧洲国际联运铁路品牌，实施一带一路策略。8.中欧班列(哈尔滨~俄罗斯)。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。10天后，它将抵达俄罗斯中部的比克赖安火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省正式开行首趟中欧班列，将成为深化对俄全方位交流合作、推动黑龙江沿边开放升级的新引擎。列车运行6578公里，经滨州铁路到达满洲里口岸站1004公里，再经俄罗斯西伯利亚大铁路到达比克赖安站5574公里。货物通过铁路国际货运班列运输，黑龙江省到达俄罗斯中部可节省约四分之三的运费，到达俄罗斯中部比空运节省三分之二以上的运输时间和25%的运费。9.中欧班列(哈尔滨~汉堡)。25日上午，昊国际物流有限公司筹备会召开。为了实现建立一个新的丝绸之路利用满洲里-绥芬河铁路通道从黑龙江到俄罗斯和欧洲腹地黑龙江省委在经济工作会议上提出，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团、哈尔滨铁路局共同开通哈尔滨班列。哈班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯，再经贝加尔湖至赤塔，再转入俄罗斯西伯利亚大铁路，经俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科，至波兰马拉舍维奇，至德国汉堡。全程9820公里。得益于距离短，速度快，成本低，哈罗班列引起了国际关注。汉堡、巴伐利亚、下萨克森州政府都希望与郝合作。法国、瑞士和其他国家的铁路运营公司也表示愿意在哈罗班列的欧洲延长线上进行合作。
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1.莫斯科和北京之间有两趟列车，其中四趟经过蒙古和张家口，每周二晚21:30左右发车，全程136小时；20次途经满洲里、哈尔滨、长春，12o每周五晚上打卡，全程149小时。根据车厢不同，票价从220美元到350美元不等。2.现在坐火车的人不多了，火车上的治安也没有传说中的那么恐怖。然而，俄罗斯的火车并不比欧洲的好。所谓条件好，就是四人包厢，好不了多少。坐上一个星期还是挺难受的。最大的好处就是可以无限行李，还可以看到西伯利亚森林。九月底十月初是最美的时候。
3.我听朋友说买票不难，但我没有不要向电视台求证。如果你不急的话，我周末去车站找你(平时比较忙)。在俄罗斯只能用卢布消费，直接外汇交易是违法的，除非在地摊上买纪念品。但是它在莫斯科换钱非常方便。街上到处都有兑换点，可以兑换欧元和美元。
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传统海运航线：从深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、天津、大连等中国沿海主要港口出发。先向西南，经过马六甲海峡，再向西穿过印度洋，到达亚丁湾，进入红海，经过苏伊士运河，到达希腊、意大利、法国、西班牙等地中海沿岸国家。还有一些继续。
新亚欧大陆桥铁路运输线起于连云港、徐州、郑州、西安安、兰州、乌鲁木齐等国内主要节点城市，并一路向西，到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最终到达终点荷兰鹿特丹。我们还需要转运到英国。
一般来说，海运时间长，运费最低。铁路运输时间较短，但运费较贵。如果托运的体积大，重量重，选择海运比较合适。
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国际铁路包括中韩国际铁路。有7263/8271的Ji长春吉安朝鲜。
中俄国际铁路。分为哈尔滨绥芬河俄罗斯，本线运行401/402次国际列车绥芬河-格罗迪耶科沃。
中蒙国际铁路。济宁二连浩特蒙古国，该线路国际列车为K3/4北京-莫斯科，K23/24北京-乌兰巴托。
中哈国际铁路。乌鲁木齐霍尔果斯哈萨克斯坦，其中运行K9795/9796乌鲁木齐-阿拉木图国际列车。
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国际列车最便宜的票应该是硬卧票。它的价格是3793人民币，手续费是50元人民币。K3是北京经乌兰巴托到莫斯科的国际列车。它有6天的旅程，穿越西伯利亚和寒冷的北极圈。此车车票由中国国际旅行社发售，售票地点在北京建国门大街9号北京国际饭店1楼。
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中欧班列是指中国到欧洲的快速货运列车，适合海运集装箱的货运编组列车是国际铁路运输。中欧班列西、中、东线布局：西线经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中线经华北二连浩特出境，东线经东南沿海满洲里(绥芬河)出境。每列列车的运行如下：
1.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。它从重庆的团结村站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的杜伊斯堡站。全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品。2014年开始吸引周边地区出口欧洲的其他货源。2011年3月19日首次开业，截至2014年8月1日，共有114家银行，其中2014年有22家。也被称为宇欣欧班列
2.中欧班列(成都~罗德斯)。它从成都程响站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，到达波兰的罗兹站。全程9965公里，运行时间14天左右。主要来源是当地生产的信息技术产品和其他出口商品。2013年4月26日首开。截至2014年8月1日，共有58家银行，其中2014年有26家。也被称为容欧班列
3.中欧班列(郑州~汉堡)。它从郑州的莆田站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的汉堡站。全程10245公里，运行时间15天左右。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。商品包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。2013年7月18日首开。截至2014年8月1日，共有41家银行，其中2014年有28家银行。
4.中欧班列(苏州~华沙)。从苏州出发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯到波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。货源是苏州及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。2013年9月29日首开。截至2014年8月1日，共有16家银行，其中2014年15家。
5.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。主要来源是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。2012年10月24日首开。截至2014年8月1日，共有10家银行，其中2014年9家。韩鸥班列
6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。从长沙厦宁货场始发，实行一主两辅。一个所有者就是从长沙到德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。全程11808公里，运行时间18天。2012年10月30日上线。第一条是经新疆霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干，全程6146公里，运行时间11天；离开二连浩特(或满洲里)后，另一个两个辅助抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
7.中欧班列(义乌~马德里)。始发于义乌西站，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首线(义乌-马德里)将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全长13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)共41列，装载出口82个标准集装箱，全长550多米。始于2014年11月18日上午11点。它是中国历史上最长的列车，经过的城市和国家最多，海外铁路变轨次数最多。
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中欧之间没有高铁，因为沿线国家多，高铁标准不一，很难规划统一。所以你说的可能是中欧班列，开通日期是2011年3月19日。
中欧班列是指按照固定的车次、路线、时刻表和全程运行时间，在中国、欧洲和一带一路沿线其他国家之间运行的集装箱国际铁路联运列车。
中欧班列普为中欧班列普在西部和中东地区规划了三条路线：西线从中国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中线从华北经二连浩特出境，东线从中国东南沿海经满洲里(绥芬河)出境。2011年3月，首列中欧班列从重庆开往德国杜伊斯堡，拉开了中欧班列创新发展的序幕。中欧班列的开通力度加大
1960年5月24日，北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/4次国际旅客列车正式启动。这是新中国成立后第一趟国际联运列车。它横跨亚欧大陆，途经中蒙俄三国，设33个车站，全长7858公里，经停三国首都。火车单程运行约132小时，往返需要13天。
火车甚至要在冬天零下50摄氏度的超低温环境下运行。这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的发展带来了诸多技术挑战。随着许多绿皮车在中国，K3/K4；绿皮车驰骋在中国和俄罗斯，终于在1996年升级后迎来了重新转型。
扩展信息：
1954年1月28日，莫斯科至北京直达列车首次通车，19/20次列车。
1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后第一辆国际联运客车。
2004年7月31日，一列名为中俄友谊从北京出发前往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来首趟出境旅游列车。去年北京奥运会期间，许多欧洲游客乘坐这列国际列车前往北京观看比赛，一时引起了广泛关注。
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1.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。它从重庆的团结村站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的杜伊斯堡站。全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品。2014年开始吸引周边地区出口欧洲的其他货源。
2011年3月19日首次上市。截至2016年6月，据全国海关统计，重庆-渝新欧班列数量约占中欧班列数量的45%，其价值占新疆阿拉山口始发所有中欧班列总价值的85%。
2017年3月23日，经过6年的运营，中欧(重庆)班列突破1000列，成为中国首列突破1000列的中欧班列。
2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站发车，标志着中欧班列(重庆)累计开行数量达到2000列。
2.中欧班列(成都~罗德斯)。它从成都程响站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，到达波兰的罗兹站。全程9965公里，运行时间14天左右。
主要来源是当地生产的信息技术产品和其他出口商品。2013年4月26日首开。截至2018年12月31日，共开通3088个栏目，其中2018年开通1591个。
3.中欧班列(郑州~汉堡)。它从郑州的莆田站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的汉堡站。全程10245公里，运行时间15天左右。
货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。商品包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。2013年7月18日首次投入运营。截至2014年12月17日，已开行列车92列，货物总量42600吨，总价值约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，累计价值4.05亿美元。
4.中欧班列(苏州~华沙)。从苏州出发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯到波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。
货源是苏州及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。2013年9月29日首开。截至2014年8月1日，共有16家银行，其中2014年15家。
5.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。起于武汉吴家山站，经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰、捷克、斯洛伐克等国相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。
主要来源是消费电子产品，如n
2018年1月，满载三峡柑橘的冷链集装箱中欧班列(武汉)缓缓驶出宜昌东站货场。这是2018年中国铁路开行的首趟中欧柑橘班列，意味着三峡柑橘出口将直达列车。
6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。从长沙厦宁货场始发，实行一主两辅。一个所有者就是从长沙到德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。全程11808公里，运行时间18天。2012年10月30日上线。
第一条是经新疆霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干，全程6146公里，运行时间11天；离开二连浩特(或满洲里)后，另一个两个辅助抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
7.中欧班列(义乌~马德里)。始发于义乌西站，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首线(义乌-马德里)将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全长13052公里，运行时间约21天。
首趟中欧班列(义乌-马德里)共41列，装载出口82个标准集装箱，全长550多米。始于2014年11月18日上午11点。它是中国历史上最长的列车，途经城市和国家最多，海外铁路变轨次数最多。
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；三个频道和五口开通中欧班列
中欧班列是指中国到欧洲的快速货运列车，是一种适合海运集装箱的货运编组列车。中欧班列西、中、东线布局：西线经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中线经华北二连浩特出境，东线经东南沿海满洲里(绥芬河)出境。每列列车的运行如下：
1.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。它从重庆的团结村站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的杜伊斯堡站。全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品。2014年开始吸引周边地区出口欧洲的其他货源。2011年3月19日首次开业，截至2014年8月1日，共有114家银行，其中2014年有22家。
2.中欧班列(成都~罗德斯)。它从成都程响站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，到达波兰的罗兹站。全程9965公里，运行时间14天左右。主要来源是当地生产的信息技术产品和其他出口商品。2013年4月26日首开。截至2014年8月1日，共有58家银行，其中2014年有26家。
3.中欧班列(郑州~汉堡)。它从郑州的莆田站出发，离开阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国的汉堡站。全程10245公里，运行时间15天左右。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。商品包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。2013年7月18日首开。截至2014年8月1日，共有41家银行，其中2014年有28家银行。
4.中欧班列(苏州~华沙)。从苏州出发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯到波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。货源是苏州及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。2013年9月29日首开。截至2014年8月1日，共有16家银行，其中2014年15家。
5.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。主要来源是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。2012年10月24日首开。截至2014年8月1日，共有10家银行，其中2014年9家。
6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。从长沙厦宁货场始发，实行一主两辅。一个所有者就是从长沙到德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。全程11808公里，运行时间18天。2012年10月30日上线。第一条是经新疆霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干，全程6146公里，运行时间11天；离开二连浩特(或满洲里)后，另一个两个辅助抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
7.中欧班列(义乌~马德里)。始发于义乌西站，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首线(义乌-马德里)将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全长13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)共41列，装载出口82个标准集装箱，全长550多米。始于2014年11月18日上午11点。它是中国历史上最长的列车，途经城市和国家最多，海外铁路变轨次数最多。
与其他中欧列车，宜信欧洲实现了五个第一：
第一，运输路线最长。它比原来的长了1850公里。Sumanou路线最长的火车(全程11200公里)，是全中欧最长的火车。
第二，它经过的国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，还加上了法国和西班牙，共计8个国家，几乎横跨了整个欧亚大陆。
第三，拥有全国最多的省份。从浙江出发，自东向西，经安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
第四，海外铁路变轨最频繁。其他中欧列车在哈萨克斯坦和波兰两次变轨。宜信欧洲中欧班列(义乌-马德里)在法国和西班牙交界的伊伦需要第三次变轨。
第五，与重庆第一批城市相比，成都、郑州、武汉和苏州列在中欧班列序，义乌是唯一开通中欧班列的县级市。
在上述列车运营初期，地方政府通过补贴等措施培育市场，为确保列车运营的稳定运行，树立中国至欧洲国际联运铁路品牌，实施一带一路策略。
8.中欧班列(哈尔滨~俄罗斯)。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。10天后，它将抵达俄罗斯中部的比克赖安火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省正式开行首趟中欧班列，将成为深化对俄全方位交流合作、推动黑龙江沿边开放升级的新引擎。
列车运行6578公里，经滨州铁路到达满洲里口岸站1004公里，再经俄罗斯西伯利亚大铁路到达比克赖安站5574公里。通过铁路国际货运班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部可节省约四分之三的运