你知道为什么上海港口的吞吐量位居前列吗？最早的因素就是长江的黄金水道，以及长江沿岸广大地区丰富的物流资源，以及城市的商品生产能力。从上海的情况就可以知道，港口的吞吐量主要依靠陆地运输的便捷程度，腹地的面积和物产。
2019年，面对严峻的安全、环保形势，加之长江中上游港口(江海直运、铁路竞争)跳单，苏州港全年业绩依然不俗，累计完成 货物吞吐量5.23亿吨 、同比微跌1.7%，继续保持 中国大陆港口第6、全球内河港口第1 。
苏州港三大港区中，面对长江中上游港口的跳单，作为长江流域中转港的 太仓港区 首当其冲。
全年，太仓港区完成货物吞吐量2.16亿吨、同比下跌5.7%；分类别看，煤炭及制品下跌7.2%、影响较大，石油天然气及制品下跌23.6%、跌幅最大。
外贸货物吞吐方面，面临严峻的外部形势，苏州港全年完成 外贸货物吞吐量1.47亿吨、同比增长5.6% ，位列中国大陆港口第9、内河港第1。
集装箱吞吐方面，苏州港全年完成 集装箱吞吐量627万标箱、同比微跌1.4% ，超越营口港、 晋级中国大陆港口第9 ，保持全球内河港第1。
由于苏州港远洋航线资源有限，以外贸主阵地的太仓港区为例，每周外贸固定航线仅有日韩、台湾、越南和泰国等少数港口，因此，苏州市不少外贸单子会选择直接走上海港，使得苏州港外贸货物吞吐量规模与苏州市外贸总额，略显不匹配。
太仓港区每周固定航线，如下所示：
当然，随着沪通铁路、太仓疏港铁路的建设，苏州港基础设施将进一步完善，未来发展潜力可期。
收笔。