理想属于什么档次

理想汽车属于中高端豪华车档次。

理想汽车是一家中国新能源汽车制造商，专注于设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，理想汽车于2015年7月创立，创始人为李想，也是汽车网站“汽车之家”的创始人之一。

同时，理想汽车拥有自己的生产资质，并于2016年在江苏常州自建工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装、检测线、物流、IT等完整的整车生产工艺。理想汽车由理想自有工厂生产。

理想汽车已经发布了多款车型，已经量产交付的车型为理想ONE和理想L9，另外还发布的车型有：理想L7和理想L8。

据悉理想L8将作为理想ONE的替代车型上市销售，正式发布上市销售之后，理想ONE也将会随之停产。随着理想汽车新工厂的建立，以及产能的提升，理想汽车已经实现了累计交付量超20万辆的交付量。

理想汽车的核心技术

1、双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

2、更高级的辅助驾驶：智能化方面，在售的2021款理想ONE标配了全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，并采用了两颗地平线“征程?3”自动驾驶专用芯片及五颗博世第五代毫米波雷达。理想汽车始终认为一家人的安全，只有标配，没有选配。

以上内容参考：-理想汽车

博世汽车保养怎么样

博世向火神山医院建设单位捐赠了价值约20万元的电动工具和附件，为施工建设提供了有力保障。

第一时间协调仓储和物流等资源

博世电动工具运达火神山医院施工现场

目前，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万元，正积极对接各地抗击肺炎疫情所需，尽快落实捐赠项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，以“在技术海洋中争创未来荣耀”为主题的第二届博世汽车协会技能大赛决赛在北京举行。博世汽车后市场大中华区总裁安德施先生带领博世管理层出席了总决赛，并为获奖的维修技师和服务顾问颁发了奖杯和博世技师资格证书。借此机会，边肖与安德斯总裁就博世汽车售后服务的现状和未来进行了交谈。

博世汽车后市场大中华区总裁安德士先生(中)带领博世管理层出席总决赛。

问:您谈到汽车工业向电动化、自动化、互联化转型，这将对汽车售后市场产生巨大影响。博世将如何应对售后市场？特别是在大数据和人工智能方面有哪些新举措？

博世汽车售后市场大中华区总裁安德施先生

安德斯:博世汽车售后的全球战略重点是:零部件诊断和维修站服务。除了生产高质量的配件和提供诊断解决方案，我们还提供全方位的维修站服务。这些电气化、自动化和互联市场是博世汽车售后的新机遇。

以自驾为例。去年，博世集团和奔驰在美国加利福尼亚州进行了自动驾驶车辆的试驾。首先请想象一下加州的天气——阳光明媚，交通顺畅，可以无忧无虑的自己开车。请想象一下中国的天气，比如上海，多雨。比如在北京，堵车。在这种多变复杂的道路环境下，自动驾驶车辆需要定期保养，及时维修，所以汽车售后会有机会，比如传感器的校准，电池维修业务的增长。

在互联互通方面，博世汽车售后基于3C的商业模式——传感器、软件和服务商业模式，为维修站提供真正的互联互通解决方案。目前，我们推出了针对电动车的AR EV(增强现实电动车)维修诊断概念，通过增强现实帮助维修站更快、更准确地维修电动车。这也是博世在互联维修领域迈出的一大步。

博世不会止步于现有的售后成绩，而会始终积极探索和应对更符合中国市场趋势变化的创新产品和商业模式，以满足客户和市场的需求。

问:近年来，越来越多的电商和资本进入中国汽车后市场。渠道和市场的变化对博世汽车后市场有影响吗？挑战和机遇是什么？

安德施:电商和资本的进入，意味着汽车后市场整合时代的开始，无疑会让整个汽车后市场的竞争更加激烈。但是博世更积极的变化，这种整合会让整个后市场价值链更加透明。过去，后市场是一个“孤岛”，整个链条缺乏相互交叉和协调。现在的整合趋势，一定会让整个中国汽车后市场更加规范，对后市场来说是好事。

无论是通过线上线下引流，还是O2O模式，只有保持高效的配件供应链、专业的维修服务、规范的收费方式，品牌维修站才能赢得终端业主的信任。对于博世来说，我们既有高效的配件供应链，又有专业的服务站运营经验。我们完全有信心迎接这些挑战，赋能服务站，为终端车主提供高效优质的服务。

问:作为一家销售传统配件的公司，博世开发了自己的维修站网络。它对中国汽车后市场的未来有什么信心？

安德森:在经历了快速增长之后，中国汽车后市场的发展近年来有所放缓。目前，中国汽车售后市场的独立服务站超过30-40万家。我们预测未来整体数量会呈下降趋势，但连锁品牌服务站数量会呈上升趋势。因为车主越来越理性，而品牌维修站带来的是更好的性价比和客户体验。因此，博世愿意将近百年的服务站运营经验带到中国，让更多的中国车主享受到高品质的汽车维修服务。

此外，独立维修站选择加盟品牌时，对配件质量、供应链效率、人员培训、维修信息公开等方面提出了更高的要求。因此，博世汽车协会一直根据市场的变化，深入研究客户在维修站的行程分析，从而量身定制解决方案，帮助维修站提高运营效率。做了以上分析，博世对中国的汽车后市场很有信心，大有可为。

问:“修复与整合”是时下的热门话题。汽车零部件供应链和维修链大融合时代即将到来。博世如何看待维修和整合？“修集成”是汽车后市场的未来吗？

安德斯:“修理和整合”的本质与博世的售后策略完全一致。我们始终坚持“零件诊断与维修站服务”一站式解决方案，为维修站赋能，帮助维修站提升运营效率。作为深耕中国汽车后市场20多年的零配件供应商，我们有信心利用我们高效的零配件供应链来提高维修站的效率。为了实现更好的维修和整合，我们始终坚持博世最好的经销商服务于博世汽车联盟。

技师是保养服务的主角，是配件价值的创造者，是维修融合的灵魂，是配件品牌的代言人，是车主值得信赖的伙伴。所以博世在技术人员的培养上会不遗余力，帮助他们更快成长。授权的技术人员就是授权的维护站。这也是我们举办技师技能大赛的主要原因。

纵观整个汽车后市场的变化，修复和整合将成为整个汽车后市场的大趋势。博世在维修一体化的道路上也是做足了准备，从零部件供应链到诊断服务解决方案，从赋能技师到赋能维修站，让更多车主体验到高品质的维修保养服务。

问:纵观中国汽车后市场，经过2014年大量企业的试错，2017年以来存活下来的所有主机厂，很多汽修连锁品牌，汽车后市场平台，或者融资，或者重组。目前一些企业已经在小步快跑，开始进行属地布局。博世汽车联合会怎么看？博世汽车联盟的核心竞争力是什么？

安德斯:目前，许多品牌连锁店正在迅速扩张，并迅速进行线下布局。连锁在追求规模的同时，要回归本质，提升服务水平，提升车主体验。因此，根据维修站的痛点，博世车联设计了21大类服务，主要集中在以下三个方面:客户的收集和引流、供应链的优化、维修站效率的提升。

问:博世汽车联盟有什么提高专营店品牌忠诚度的计划或措施？博世车联目前有多少加盟商？未来计划？

安德鲁:我们已经发展了大约300家商店。博世车联不追求门店数量，更注重服务站的可持续发展，做好质量管理，帮助门店提高盈利能力。我们有很多措施来保持加盟商的品牌忠诚度，包括博世的专业咨询团队和全年定制的营销支持活动。

问:你提到博世汽车协会未来会更加注重维修站运营效率的提升。能详细说说效率提升的方法和策略吗？

安德斯:针对维修站痛点的21类服务，比如:a .备件供应。b .技术支持和培训。c .客户营销管理。d .运营顾问支持e .数字化运营工具。f .维护站运行管理系统。g .商场建设支持。h .质量管理。

问:相对于竞品，博世汽车联盟在零配件仓储和物流方面的核心竞争力是什么？

安德斯:博世优秀的经销商为博世配件提供充足的库存和便捷的物流配送。体现在博世机油的直销，博世汽车联名的供应商提供相应品类的库存和物流，是博世汽车联名的集中采购平台。

博世备件仓储物流具有以下五大核心优势:

1:博世易损件市场覆盖率很高，保证了汽车协会对常用易损件的一站式采购，既简化了供应商管理又节约了管理成本。