京东快递丢件赔偿情况如下：
京东快递丢了赔偿有两种情况，第一种是快递保价的：邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿。第二种是没有保价：未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍；挂号信件丢失、按照所收取资费的三倍予以赔偿。
《快递暂行条例》第27条规定：快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任。《邮政法》规定：对于未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但是最高赔偿额不超过所收取资费的3倍。
京东快递的优势
1、京东物流从成立之初起，独创的仓配一体模式奠定了自身的供应链服务优势，以客户体验为中心进行网络、服务模式和产品设计，使得体验和效率成为京东物流的核心竞争力。
2、运营效率上，通过全球、全景全链的通路网络智能数据双轮驱动实现高效运营。在财务效率上，通过打造在线、实时、前瞻的财务体系，保障结算、资金和财务数据等的快速流转，为管理层、投资人提供业务、市场、战略等前瞻性洞见。
改革开放30年：感受中国物流时代脉动
分类: 烦恼 >> 前途就业
解析:
物流的前景是非常不错的，
二、我国各类物流人才包括物流操作人才严重短缺
据粗略统计，全国各类企业中物流的从业人员总数在1000万人以上，并且，随着经济的增长和社会物流总额的增长，物流从业人员的数量也将不断上升。以上海为例，尽管物流及相关从业人员已达80万，若按香港目前物流及相关从业人员占总人口13%的比例计算，到2010年前后，上海物流及相关从业人员数量至少要达到180万。
虽然我国物流从业人员群体数量具有较大规模，但是物流从业人员素质普遍较低。上海和北京是我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别不过是21%和19%，国内其他地区的比例更低。而其中具有物流专业教育背景的更是微乎其微。未来几年几个大城市物流管理人才的缺口为：上海30万，北京20万，深圳12万，大连8万。
而美国奥尔良大学一项为期20年的全美物流职业调查显示，在被调查的物流业管理者中，92％具有学士学位，41％具有硕土学位，22％具有从业资格证书。其中，本科生的专业结构为：物流专业占12％，商科专业占52％，工程类专业占23％，其它专业占13％。而研究生的专业结构为：物流专业13％，商科专业占73％，工程专业占12％，其他专业为2％。由此可见，国内物流人才状况与发达国家差距甚远。
物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作。在物流从业人员中，75%～85%的人员是在从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24小时作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高。所以，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。
但是，目前国内物流操作人才严重短缺。一方面，我国物流市场庞大，物流用固定资产投资加速，对物流操作人才产生巨大需求。2004年，我国社会物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，这就意味着我国目前具有近30000亿元的物流市场总额，并且仍在快速增长之中。同期国内物流相关行业固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3%，增幅比上年提高13个百分点。外资企业、国内新兴企业和逐步转型的传统企业稳步增长的物流需求，造就了国内庞大的物流市场，吸引着国外物流企业大举进入国内，同时国内物流企业也快速扩张。巨大的物流市场、快速增加的物流用固定资产投资和快速扩张的物流企业，产生了巨大的人力需求。尤其随着物流需求层次的提高，对物流操作人才的要求越来越高，需求数量巨大。而另一方面，国内物流操作人才现状不容乐观。目前，国内各类企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于两个方面：一是从传统的仓储和运输企业的搬运、装卸等岗位转移而来；二是直接招聘农民工，目前国内的大批物流企业中，操作岗位的从业人员使用了大量的农民工。这些人员很少有接受过系统的物流操作培训，大部分不具备物流相关知识，对操作原理、各业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少。现在深圳市的物流从业人员，基本上是负责仓储和货物流通的最基础的操作人员，这些物流从业人员中受过系统职业教育的不足0.8%。天津的一项调查表明，全市有2万多家物流企业与相关企业，具有一定操作技能的员工比例一般在20%以下。联邦快递、UPS、敦豪、TNT四家知名跨国物流公司近年来在国内业务发展迅速，由于难以招聘到符合实际需要的操作人才，都加强对新进员工的培训，并且TNT集团在国内设立了该集团的全球第一个专业性的物流人才培训基地
目前国内物流人才教育状况难以满足社会对操作人才的需要
目前，国内物流教育普遍存在着重视中高级管理人才培养而忽视物流操作人才的培养。2001年以来，全国已有130所本科以上院校开设物流专业，但基本上都是以培养中、高级人才为目标的物流管理和物流工程专业。在中、高等职业院校当中，全国有215所高等职业学院开设了物流专业，有独立设置的物流类高职院校1所，开设物流专业的中等职业学校有180所。尽管如此，相对于近千万物流操作从业人员群体来说，操作人才的培养规模所占比例仍然很小。
并且，由于受以往计划经济体制的影响，这些职业院校又分属商业、物资、铁道、邮电、交通运输、供销行业主管部门。多部门办学，教育资源分散，院校地域分布不均，加上专业师资缺乏、教师水平差别大、教材不统一、培养方向不同、物流教学手段落后、学生缺乏实际训练等因素，一定程度上影响了物流操作人才的培养。
我国物流业正处于一个良好的发展时期
国家和各级地方 *** 对发展现代物流业非常重视。我国在《国民经济和社会发展“九五”规划和2010年远景目标》中明确提出了要进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究，提高物流管理水平，尽快改变物流落后状况，以适应经济持续快速发展需要的战略目标。2001年3月，国家经贸委等六部委联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知。2004年8月，国家发改委等九部委又联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。在表明国家支持物流业发展的同时，又出台了有关有利于物流业发展的产业政策。许多地方 *** 把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点，还建立了现代物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，目前浙江、江苏、广东、山东、上海、北京、天津等省市与地市级地方 *** 制定的规划已超过50个，有的已开始实施。同时，工商企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。如青岛海尔集团从1999年开始，将采购、仓储和配送职能统一整合，成立海尔物流推进本部，实行一体化供应链管理。国内物流总额也快速增长，2004年达到38.4万亿元，同比增长29.9%。良好的物流发展环境和高速增长的物流业，必将对物流人才产生更大的需求。
11月28日，全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在京召开。会议回顾了我国物流行业改革开放30年来的历程。全国政协原常务副主席、中国物流与采购联合会名誉会长王忠禹到会并讲话。王忠禹指出，现代物流是改革开放的产物，是经济发展的必然要求，也是应对当前经济危机的重要举措。“大力发展现在物流业”已经写入国家“十一五”规划纲要，已成为国家经济发展的重大战路和基本政策。中国物流与采购联合会会长陆江在会上发表了主题演讲，并对改革开放以来我国物流行业所取得的成绩予以总结。他表示，改革开放30年来，我国现代物流业经历了理论探索、实践起步到全面发展的历程。回顾30年的发展历程，我国现代物流业在以下几方面取得了突出成绩。
第一，物流业实现了持续快速增长。改革开放30年来，经济发展和对外贸易扩大，为物流业提供了强劲的需求基础。全国社会物流总额，由1991年的3万亿元，上升到2007年的75.2万亿元，增长了23.8倍。物流业增加值，由1991年的1851亿元，上升到2007年的1.7万亿元，增长了8.2倍，年均增长14.8%。我国社会物流总费用与GDP的比率由1991年的24%下降到2007年的18.4%，下降了5.6个百分点。
第二，物流企业快速成长。我国物流市场上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。2007年，外商在我国物流领域投资项目达到6996个，占外商在中国投资项目个数的18.5%。
第三，制造业和商贸业推行现代物流管理。生产制造企业开始重视现代物流理念、管理和技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、运输和仓储等方面实行资源整合，业务外包。制造企业与物流企业加强深度合作，物流社会化进一步发展。
第四，物流基础设施建设长足发展。改革开放以后，国家加大了对交通、能源等基础设施的投资力度。10年前开始出现的物流园区（基地）发展很快。
第五，物流信息化和技术创新迈上新台阶。
第六，物流行业基础性工作体系初步建立。
陆江强调，我国现代物流业经历了一个由理论到实践，再由实践到理论的发展过程。在充分吸收国外先进物流理念的基础上，与我国经济发展和改革开放的进程相结合，逐步走上了一条中国特色的物流发展道路。
经过30年发展，中国现代物流业进入新的战略机遇期，面临新的机遇和挑战。会议认为，当前从总体来看，我国物流业平稳较快发展的态势还没有改变，但已经出现了需求、效益和投资趋缓的迹象，物流企业经营中的不确定因素增加。因此，积极应对、充分分析，携手共度难关，继续探索中国特色物流发展道路，促进物流业全面、协调、可持续发展成为必要举措。
第一，推动物流业优化升级，提升物流服务的能力和水平。在新的形势下，要重视物流中的节能减排和安全等问题，重视建设和谐社会中物流的新发展，如食品药品物流、逆向物流、应急物流等。
第二，引导社会化物流需求，发展专业化物流服务。
在此次会议上，经中国物流与采购联合会组织评定，中国远洋运输（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国邮政集团公司、中铁快运股份有限公司、招商局物流集团有限公司、中国物资储运总公司、青岛海尔物流有限公司、宝供物流企业集团有限公司、顺丰速运（集团）有限公司、远成集团有限公司、北京长久物流有限公司、传化公路港物流发展有限公司、九州通集团有限公司、上海外高桥物流中心有限公司、昆明船舶设备集团有限公司16家企业被授予“中国物流改革开放30年旗帜企业”荣誉称号。