物流管理复习资料
A部分
? 总长度32.5公里，相当于台北到桃园距离的东海大桥，连接起洋山港与上海之间的货运往来，让长江三角洲与世界直接接轨.
? UPS（联合包裹服务公司）是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流资本与电子商务的领导性的提供商
? .DHL、FedEx、TNT、UPS中至今只有DHL仍与中外运合作。
C部分
? 物流成本的特征：1.冰山学说2.效益悖反3.乘数效应4.成本不可控性5. 物流成本的计算方法、范围的不一致性
? 按物流成本的形态特性，可将物流成本划分为：固定成本和变动成本；直接成本和间接成本；工程成本和酌量成本
? 物流系统本量利分析（CVP）分析，基本模型为CVP分析的基本模型为： ...利润=营业收入 - 变动成本总额 - 固定成本总额=单价×业务量 - 单位变动成本×业务量 - 固定成本总额 =(单价 - 单位变动成本)×业务量 - 固定成本总额
边际贡献 = 营业收入 - 变动成本总额 （贡献边际、边际利润）
单位边际贡献 = 单价 - 单位变动成本
边际贡献率 = 单位边际贡献/单价
? 安全边际量 = 实际或预计业务量-保本点业务量
? 安全边际额 = 实际或预计营业收入额-保本点营业收入额
? 安全边际率 = 安全边际量/实际或预计业务量 = 安全边际额/实际或预计营业收入额
? 物流成本控制的原则1.成本控制与服务质量控制相结合的原则 ； 2.局部控制与整体控制相结合的原则；3.全面控制与重点控制相结合的原则；4.经济控制与技术控制相结合的原则；5.专业控制与全员控制相结合的原则
? 作业成本法（ABC）法的概念：被认为是确定和控制物流费用最有前途的方法。它以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，再把按作业归集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法.
? 将“外包”（outsourcing）引入到物流管理领域，就产生了“第三方物流”的概念。
? 3PL的概念：企业动态的配置自身和其他企业的功能和服务，并利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
? 第三方物流的特征：1. 合同导向的一系列服务2. 个性化的物流服务3. 以现代信息技术为基础的物流服务4. 与其他企业之间是动态联盟关系5. 具有规模效益的物流服务
? 第三方物流的利益来源：作业利益、经济利益、管理利益、管理利益
? 我国3PL企业的种类：A 经过改造转型的传统国有仓储、运输企业；B 新兴的民营物流企业；
C 外资或港资物流企业；D 新创办的国有或国有控股的新型物流企业；E 生产或流通企业内部的物流企业。
? 企业对3PL合作者的选择所涉及的因素：服务能力、信誉、合作关系稳定度、成本、信息共享、经济实力、利益与风险共享。
? 绿色物流的多目标性包括：追求企业经济效益、消费者利益、社会效益、生态环境效益4目标。
绿色物流的时域性：时域性指绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周期全过程.
B部分
1. 社会经济活动由生产领域、消费领域和联接两者的流通领域组成社会间隔、场所间隔、时间间隔。
2.商务分离是物流科学发展赖以生存的先决条件
3. 物流的概念：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合.
4. 物流的分类：生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流
5. 物流的价值：1. 创造时间效用；2.创造空间效用；3.创造加工附加价值
6. 物流在企业经营过程中的职能：价值实现职能、销售促进职能、成本节约职能、竞争战略职能
7.什么叫空间效应？物流如何创造空间效应？答：“物”的供给者和需要者往往处在不同的场所，由于改变这一场所的差别而创造的效用，称作“场所效用”，也成为“空间效用”。通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即创造“场所价值”。
8.冰山学说：早稻田大学西泽修1970年提出，指人们对物流费用的总体内容并没完全掌握，大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。第三利润源泉学说：在美国，产品的制造成本已不足总成本的10%，产品的加工时间也只占总时间的5%，而存储、搬运运输、销售、包装等物流环节已经占据制造成本和作业时间的绝大部分。
9. 物流管理的目标：1. 快速反应2.最小变异3最低库存4整合运输5产品质量6生命周期支持。
10.系统工程的三维结构：时间维、知识维、逻辑维
11. 物流系统功能模式：输入、输出、处理、限制、反馈
12. 物流合理化的常用系统分析方法：总成本法、避免次优化、得失比较分析法、避免次优化法
13.物流服务的“7R”原则：Right quantity； Right quality； Right time； Right place；Right price； Right commodity；Right impression
14.物流管理的“5S”目标：服务性（Service）快捷性（Speed）有效利用面积和空间（Space saving）规模适当化（Scale optimization）库存控制（Stock control）
15. 运输的一致性是指在若干次运输中，履行某一特定运次所耗的时间与原定时间或前几次运输所耗时间的一致程度；运输一致性是运输可靠性的反映，是高质量运输最重要特征
16.运输原理：规模经济 Economy of Scale距离经济 Economy of Distance
17. 距离经济 ：又称为“递远递减原理”，指每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。
18. 铁路货运业务模式中零担运输对货物的要求：托运人在车站行李托运处将少量零星货物交给承运人，并要求每件货物的体积原则上不小于0.02立方米，每批货物不得超过300件
19. 水路运输包括沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输。特征：1.运输能力强；2.单位运输成本低；3.投资额巨大、且回收期长；4.能够实现大陆间运输；5.航速低，且航行时间无保证 ；
6. 运输风险大；7.受港口、水位、季节、气候的影响较大
20.管道运输的分类：原油管道、成品油管道、天然气管道、固体料浆管道
? 特征：1.运量大，损耗少，安全可靠；2占用土地少，运输快速；3不受气候影响，运行稳定；4能耗低，运输费用低；5高度的机械化，便于运行控制；6投资少，自动化水平高，运营费用低；7便于环境保护，适用范围有限
和其他运输方式的重要区别在于管道设备是静止不动的 21. TEU —— Twenty-foot Equivalent Unit；以长度为20ft的集装箱为国际计量单位（20*8*8.6），也称国际标准箱单位。
22. ISO规定集装箱标记有必备标记、自选标记和通行标记。（一）（一）必备标记
1.识别标记（集装箱号，是每个集装箱箱体两侧标示的全球唯
一的编号，必须同时使用）
? 箱主代码 + 设备识别代码 + 顺序号 + 核对数字
—— 共11位字母数字组成
23. 国际多式联运——（International multimodal transport）汉译英
24.新亚欧大陆桥：连云港——鹿特丹
25.运输合理化的概念：指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。
26. 不合理运输的表现形式：1. 返程或起程空载；2. 对流运输 ；3. 迂回运输 ；4. 重复运输；
5. 倒流运输 ；6. 过远运输；7. 运力选择不当；8. 托运方式选择不当
27. 实现运输合理化的一般途径：1.提高运输工具实载率；2.选择最佳的运输方式；3.运输网络的合理配置；4.推进共同运输；5.尽量发展直达运输
28.“四就”指就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨和就车船直拨。
29. 包装在物流管理中的地位：1.包装系统是物流系统的重要组成部分；2.包装是生产的终点，又是物流的始点；3.与运输、储存、装卸搬运、流通加工有着十分密切的关系；4.合理的包装能提高物流服务水平、降低物流成本；5.物流系统其他功能要素都和包装有关，并受包装的制约
30. IPPC标志（International Plant Protection Convention）
31. 溴甲烷熏蒸处理（MB） 热处理（HT）
32. 防震包装也叫缓冲包装，主要是利用缓冲材料的缓冲作用，减少或避免被包装物品在装卸搬运、运输过程中受外界的冲击力、振动力等作用而造成的损伤和损失。
33.G值表示：物品允许的最大冲击加速度与重力加速度之比
? A级：G值小于等于40，耐冲击度最弱
? B级：G值41-90，耐冲击度较好
? C级：G值大于90，耐冲击度最好
34.物流基础模数尺寸是600mm*400mm
D部分
1.消费式仓储：是指仓库保管人在接受保管物时，同时接受保管物的所有权，仓库保管人在仓储期间有权对仓储物行使所有权，待仓储期满，保管人将相同种类、品种、和数量的替代物交还委托人所进行的仓储。
2.库存商品的损耗包括有形损耗（异常损耗、自然损耗）；无形损耗
3.盘点数量差错 = 实际库存数 - 账面库存数
盘点数量误差率=盘点误差数量/盘点库存数
盘点品项误差率=盘点误差品项数/盘点实际品项数
4ABC分析法，CVA，两者一块用更好，优势互补。
5. 装卸搬运作业的特点：1.伴随生产与流通的其他环节发生；2.本身不产生有形的产品，而是提供劳动服务；3.劳动过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用流动资金4.本身不提高作业对象的使用价值5均衡性与波动性6.复杂性与延展性
5.活性指数：0-散放在地面上，1-成捆或装入箱内，2-置于托盘上，3-置于搬运机械上，4-处于搬运状态
6.搬运路线一般根据物流量和搬运距离决定：直达型，渠道型、中心型。
7. 在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”
8.关于配套配送的描述。见书本
9.配送计划包括三类：主计划、日配送计划、特殊配送计划
10.配送作业方法有两类：摘取方式（摘果方式、拣选方式）、播种方式（分货方式）
11. VSP网络图法，也可以称为车辆安排程序方法、节约里程法
12. 节约里程法的前提假设条件：1. 配送的尽量是同一种货物；2.各用户的地点及需求量是已知的，且不变化；3.配送中心有足够的运输能力；4.配送任务在客户要求的时间内完成。
13. 配送中心的一般作业流程（一定考，照搬）
自动分拣系统一般由控制装置、分类装置、输送装置、分拣道口组成
库存总量和资金投向的变化趋势：配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存总量之和应低于实行配送前各用户库存量之和；实行配送后，资金必然从分散投入改为集中投入.
流通加工的概念：“根据顾客的需要，在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动（如包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等）的总称。”
流通加工与生产型加工的差别？有：1.加工对象不同；2.加工复杂程度不同；3.价值取向不同；
4.作业组织者不同；5.加工目的不同
物流信息的特点：广泛性、联系性、多样性、动态性、复杂性
物流信息管理：对物流信息的收集、加工、存储、检索、传递和应用
二维条形码的主要使用有：Code49条码、Code16K条码、PDF417条码、QR条码
1.计算机应用是EDI的条件；2.通信环境是EDI应用的基础；3标准化是EDI的特征
供应链的分类：平衡与倾斜。当供应链的容量能满足用户需求时，供应链处于平衡状态；当市场变化加剧，造成供应链成本增加、浪费增加现象时，企业不是在最优状态下运作，供应链则处于倾斜状态。
供应链的五大领域中，需求最关键。
进口合同的履行概括起来就是：证、运、款、货
我国进出口商品的检验程序：报检-抽样-检验-签发证书
26.一般附加险不能单独投保，只能在投平安险或水渍险的基础上加保！！！
27.海上集装箱班轮运输中最常见的交接方式是CY/CY。CY指集装箱堆场
物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 资料来源：
bbs.chinawutong
物流管理专业 业务培养目标： (一) 业务工作范围 毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。 (二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构 本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、 知识结构 （1） 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。 （2） 掌握物流管理的基本理论、基本知识 （3） 了解物流管理发展的最新动态 2、 能力素质结构 （1） 具备物流管理的应用程序操作能力； （2） 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力； （3） 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。 主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理 修业年限：四年 授予学位：管理学学士 相近专业：工商管理 市场营销 会计学 财务管理 人力资源管理 旅游管理 商品学 审计学 电子商务 物流管理 国际商务 导游 会计电算化 汽车营销专业
物流管理 目录第一章 物流概念 第二章 物流的发展 第三章 物流系统 第四章 运输 第五章 保管 第六章 包装 第七章 搬运 第八章 流通加工 第九章 信息 第十章 物流战略研究 第十一章 物流服务 第十二章 物流据点 第十三章 综合一贯运输第十四章 协同配送 第十五章 一贯托盘化运输 第十六章 物流成本管理 第十七章 物流管理机构 第十八章 物流教育与进修
1、什么是物流？ 什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 2、什么是现代物流？ 什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 ======================================================= 物流管理本科专业简介 物流是指商品在生产、流通、服务过程中所发生的时间空间变化，通过物流活动，可以创造物质资料的时间价值和场所价值，最有效地完成资源配置。现代物流成为了计算机技术、网络通信技术、机电控制技术、管理学、经济学等综合性研究应用领域，成为了企业的“第三利润源泉”。 浙江工商大学物流管理本科专业的人才培养模式将依托计算机与信息工程学院、工商管理学院、经济学院、统计与计算科学学院等部门雄厚的师资力量和成果优势，培养具备现代物流信息技术和物流信息系统管理等方面知识的高级专门人才。本专业学生主要学习物流信息管理方面的基本理论和基本知识，应用物流信息管理理论和方法，进行分析和解决实际问题的基本训练，学生毕业后要求具备实际物流信息管理系统开发与设计的初步能力。 主要专业课程有：运筹学及应用、计算机网络与通信、市场营销、生产运作管理、电子商务概论、物流学概论、供应链管理、配送与配送中心、企业物流管理、国际物流、物流技术与物流设备、地理信息系统及应用、物流系统分析与设计、物流系统规划、基于网络物流信息系统等。 学生毕业后可在工商企业的生产、经营、服务、规划、技改、质量等部门从事物流管理工作，主要立足于商业经济管理部门、大中型工商企业（包括外资合资企业），从事物流管理方案的分析与优化、物流管理系统的设计策划、物流管理信息系统的分析与设计、物流管理新技术的研究与开发等方面的工作。 物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：(1)由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；(2)制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；(3)计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；(4)发达国家在运输领域广泛采取的放松管制政策,使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。 除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
接上现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。 一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。 在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。 在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。