企业可以完全把货物的流通外包出去，虽然是让点利润给物流公司，但是可以把自己的所有精力集中到公司的专项上来，
比如生产企业就专注生产，生产完了后的货物运转就不操心了。
这样对企业可以全力发展核心竞争力，做到分工清楚，目的明确。
而且这样的效果也很好，物流公司有一系列专业的管理货物的手段，比企业自己内部建立物流部门要节省环节，成本。但是衔接很重要，如果是双方对货物的理解不能达成一致，或者合同上有模糊概念，事情反而变得麻烦。
比如，合同上写着货物出厂后由物流公司负责余下的产品包装工作，并按时送达销售部门。
这个按时是什么时候，生产方3天可以算按时，物流方可以认为半个月是按时
。魔林两可的东西出了问题是很烦人的。
物流客服也是非常烦恼的。各种烂事，我知道
物流配送知识介绍
配送或者说物流对于现代社会而言，可以说是支撑整个经济活动的核心要素。从古至今，物流水平对经济活力的影响无处不在。如隋炀帝开凿运河，客观上实现了南北水路运输的发展，为后续唐朝盛世的开创起到了积极铺垫作用。再入明末的闭关锁国，直接导致海路封闭，贸易受阻，国家经济逐步陷入崩溃。
随着工业4.0的提出，物联网概念的兴起，物流能力也成为国家战略中不可忽视的力量。任何实业的发展都不可能离开物流配送环节的支持，小到电子元器件，大到飞机轮船，没有任何一个产业可以自给自足的完成生产／加工／销售。再如，当前电子商务的发展，从客观上就需要物流配送模式的转变和优化，使商品可能快速／安全的周转，满足人民群众日益丰富的物质需求。从这一点来看，物流配送关系到千家万户的切身利益。
1．配送功能要素
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
2．配送的一般流程。
配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。 不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。