1.南京到宁波两日游攻略自驾
从宁波开车到滁州要多久，从宁波到滁州的自驾路线？
从宁波到滁州有多少公里
行车路线：宁波滁州
公里数：506.10公里
驾驶时间：4小时56分钟
燃油：321元。
通行费：250元
宁波到滁州自驾路线(最短时间路线)
1.从起点向正西前进。2.沿县前街行驶90米，右转进入解放北路。3.沿解放北路行驶330米，掉头。4.继续沿解放北路行驶410米，经过右侧的恒隆中心，右转进入中山西路。5.沿中山西路行驶3.4公里，在西郊路桥直行至机场路高架/环城南路/S5宁波(端塘)/栎社机场。直走6。直行进入高架机场路7号。沿机场高架路行驶4.4公里，稍微右转。8.沿匝道行驶880米，过新黄河大桥约1.1公里，直行进入杭甬高速9。沿杭甬高速行驶7.9公里，稍微左转进入南杭州湾环线。10.沿南杭州湾环线行驶730米。经过高桥枢纽约640米，直行。11.沿杭州湾环线南线继续行驶112.0公里，在机场换乘往金华/嘉兴/湖州/G2501方向，右转进入虹口枢纽。12.沿虹口枢纽行驶1.4公里，然后直行进入杭州绕城高速。13.沿杭州绕城高速行驶37.0公里，沿京杭运河大桥向湖州/南京/G20方向行驶。右转进入南庄兜枢纽14。沿南庄兜枢纽行驶0米，穿过庄佳大桥约850米，然后直行进入沈畅15号高速公路。沿沈畅高速行驶205.7公里，向机场/常州/马鞍山/S38方向行驶，右转进入归庄枢纽16。沿归庄枢纽行驶880米，过归庄枢纽约920米，直行进入长合高速17。跟着昌河。南京/雨花台/机场/S55方向右转进入罗家边枢纽。18.沿罗家边枢纽行驶720米，过罗家边枢纽约810米，直行进入机场高速。19.沿机场高速行驶9.1公里，在秦淮河大桥右转往南京方向行驶。20.继续沿机场高速行驶10米。过秦淮河大桥约960米后直行。21.继续沿机场高速行驶15.5公里，往南京三桥/南京四桥/G2501方向行驶，右转进入南庄立交。22.沿南庄立交行驶2.0公里，穿过将军大道分离立交，直行进入南京绕城高速。23.沿南京绕城高速行驶28.9公里，往G40/G42/浦口/方向行驶。右转进入张店立交24。沿张店立交行驶1.2公里，通过张店立交约550米，直行进入沪陕25高速。沿沪陕高速行驶19.2公里，穿过军民运河大桥约1.8公里，直行进入沪蓉高速26。沿沪蓉高速行驶1.9公里，右转进入27号沪陕高速。沿沪陕高速行驶980米。直行进入前田28号高速公路。沿前田高速公路行驶5.9公里，稍微右转。29.沿匝道行驶1.1公里，直行进入洪武东路30号。沿洪武东路行驶5.1公里，直行进入洪武西路31号。沿洪武西路行驶540米，右转进入中都大道32号。沿中都大道行驶10.3公里。右转进入刘清西路33号。沿着刘清西路行驶550米，左转进入南桥北路34号。沿南桥北路行驶790米。经过左侧泰信现代城约310米后，右转进入琅琊东路35号。沿琅琊东路行驶60米，稍微右转36。继续沿琅琊前行。
2.南京到宁波自驾游路线攻略
这个要看你派的是什么物流公司，你的公司是怎么操作的。一般情况下，当天送达的货物会在凌晨用汽车运送。如果去南京，当天晚上坐车，第二天早上就能到。什么时候发货或者通知收货人，这个要看你发的物流是怎么做的。那这是我能做的
3.宁波到南京二日游
大云快递从浙江宁波到南靖最多24小时，最多不超过36小时，因为当地两个地方的大云快递很发达，物流也很快。看高速公路上一辆接一辆跑的快递车。
字体我不知道。我不知道宁波有没有南京银行，但是南京有宁波银行、浙江银行和太多的外资银行。
4.宁波到南京旅游攻略
K76/K77宁波东-南京16:40-01:24，8小时44分，硬座92，硬卧170
D5590宁波东-南京16:34-22:00，5小时26分，二等座软座191
只有两列火车。
5.从宁波到南京
行车路线：全程约585.5km。
起点：南京站
1.南京驾驶方案
1)从起点向东南方向出发，行驶200米后右转。
2)行驶210米，直行进入洪山南路。
3)沿红山南路行驶880米，右转进入红山路。
4)沿红山路行驶620米，右转进入辛庄立交桥。
5)沿辛庄立交桥行驶280米，在右前方上匝道。
6)沿匝道行驶620米，左转进入九华山隧道。
7)沿九华山隧道行驶2.1km，直行进入内环东线。
8)沿内环东线行驶3.9公里，稍微右转进入机场连接线。
9)沿机场连接线行驶1.4公里，往南内环线/大明路/赛虹桥立交/长江隧道方向行驶，稍微右转进入双桥门立交。
10)沿双桥门立交行驶970米，直行进入应天街高架。
11)沿应天街高架行驶3.8km，直行进入南京支线。
12)沿南京支线行驶1.2km，直行进入宁杭高速。
2.沿宁杭高速行驶5.7公里，直行进入沈畅高速。
3.沿长深高速行驶238.6公里，往宁波/黄山/千岛湖/G2501方向，右转进入南庄兜枢纽。
4.沿南庄兜枢纽行驶980米，直行进入沈畅高速公路。
5.沿沈畅高速行驶34.9公里，直行进入杭绕城高速。
6.沿杭州绕城高速行驶18.5km，右转进入张家畈枢纽。
7.沿张家畈枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速。
8.沿沪昆高速行驶30.9公里，往温州/S26/诸暨北/东阳方向行驶，然后右转走匝道。
9.沿匝道行驶1.3公里，直行进入朱勇高速公路。
10.沿朱勇高速行驶223.4公里，往温州东/福州方向行驶，左转进入永嘉枢纽。
11.沿永嘉枢纽行驶1.2公里，直行进入温州绕城高速。
12.温州市驾驶方案
1)沿温州绕城高速行驶440米，往温州北/温州市区方向稍微右转，然后走匝道。
2)沿匝道行驶370米，直行进入朱勇高速公路。
3)沿朱勇高速行驶7.9公里，直行进入朱勇高速。
4)沿朱勇高速行驶30米，直行。
5)行驶320米，左转进入黎明西路。
6)沿黎明西路行驶270米，左转进入黎明西路。
7)沿黎明西路行驶220米。在第一个出口处，右转进入车站大道。
8)沿车站大道行驶1.3公里，左转进入锦绣路。
9)沿锦绣路行驶1.2km，右转进入府西路。
10)沿府西路行驶520米，左转进入秀山路。
11)沿秀山路行驶330米至终点(道路右侧)。
目的地：温州市
6.从宁波到南京自驾经过的城市
宁波到南京每天有两趟普速列车，票价一样。但运行时间略有不同：车次：K76，始发站：宁波(15:43)，到站：南京(01:15)，时长：09:32，硬座：91，硬卧：158/164/169，软卧：243/253，T136，始发站：宁波(17:17
7.宁波去南京3日游攻略
线路介绍：西安安G65包茂高速G70高速G40沪陕高速G42高速G2501南绕高速G25高速G2501杭绕高速G92杭州湾绕高速宁
详细路线：
先从凤城八路向西行驶0.2公里到文景路1分钟。
二、在凤城八路与文景路交叉口掉头0.7公里2分钟。
第三：在张家堡广场和ente的3号出口下高速
第六：路口继续向右，走G65包茂高速收费路段20.0公里，14分钟。
第七：稍微右转进入G70尹福高速收费路段85.7公里，1小时3分钟。
第八：继续走，上G40沪陕高速685公里，6小时55分。
第九：稍微右转，继续沿G40沪陕高速行驶258公里，2小时50分钟。
第十：稍微右转，进入G42胡蓉高速收费路段13.6公里，9分钟。
第十一：继续走，上G2501南京绕城高速收费路段28.0公里17分钟。
第十二：走S87/G25/南靖城/杭州/月牙湖出口，到G25沈畅高速收费路段，0.3公里1分钟。
第十三：G25/杭出口下高速，走G25沈畅高速收费路段，238公里，2小时30分钟。
第十四：左侧出口，走G2501杭州绕城高速收费路段，37.8公里27分钟。
第十五：稍微右转进入G92杭州湾绕城高速收费路段125公里，1小时13分。
第十六：走S214/宁波/机场/机场出口，到环城西路收费路段，1.4公里2分钟。
第十七：在岔路口继续左转，到环城西路0.6公里1分钟。
18:右转进入环城西路3.3公里6分钟。
第十九：右转进入流亭街2.3公里4分钟。
第二十：左转，进入镇明路，行驶74米1分钟。
二十一：左转37米1分钟。
二十二：左转55米1分钟。
二十三：左转48米1分钟。
8.南京到宁波两日游攻略自驾路线
江苏省紧邻浙江。一般来说，它it’它离宁波不远。它s说包了江浙沪鲁，但也要看江苏在哪里。如果苏州离宁波约233公里，开车要两个小时。如果徐州要去，那大约有745公里远。开车需要8-9个小时。江苏平原广阔，浙江山区多。江浙都是发达省份，每年流入人口都比较多。
物流管理市场调研报告
1.宁波到南京有多远路程
宁波离江苏省最近的城市应该是苏州。苏州是一座休闲花园城市，有许多园林景观，而拙政园她的花园令人愉快。因此，许多作家和学者留下了许多赞美苏州美景的诗歌。我曾经去过苏州古城两次，回来的时候我们坐船。我们晚上上船，第二天早上到达杭州武林门码头。
2.宁波到南京多少公里路
从宁波市区出发，经过大竹家收费站，进入杭甬高速/杭州湾绕城高速，沿杭甬高速/杭州湾绕城高速行驶128.6公里，从杭金衢高速/绕城高速出发，开往上海/南京/杭州市区/环东。北线/湖州，进入杭州绕城高速/g2501/沪昆高速到杭州绕城。从杭州经开区/下沙/环城北线/杭州北/南京出口下高速，往南京/湖州方向，进入杭州环城公路/G2501，沿杭州环城公路/G2501行驶25.6公里，出南京/湖州/杭宁高速出口，进入杭宁高速/G25/沈畅高速，沿杭宁高速/G25/沈畅高速行驶72.9小时。安徽/芜湖/广德方向，进入沪渝高速/G50，沿沪渝高速/G50行驶179.7公里(经浙皖收费站、广德收费站)，在铜陵/安庆/G50出口离开。第一岔口走铜陵/安庆/G50方向，第二岔口走铜陵方向，沿沪渝高速/G50行驶20公里。走桐城/潜山/武汉/合肥/G50/G4212出口，第一岔口走潜山/武汉/G50方向，第二岔口走潜山/武汉方向，进入沪渝高速/G50，沿沪渝高速/G50直行226.4公里，环岛第二出口离开，进入迎宾大道，沿迎宾大道直行53.8公里。宜昌/咸宁/长沙方向，进入沪渝高速/武汉绕城高速/G50/g4201/沿沪渝高速/武汉绕城高速/G50/g4201/直行62.1km，在武汉西/汉阳/宜昌出口下高速，沿沪渝高速/汉宜高速/G50/进入沪渝高速。从长阳/荆门/当阳/恩施/重庆出口，前往长阳，进入沪渝高速/G50，沿沪渝高速/G50行驶471.8公里(经白羊塘收费站)，从长寿/G50/重庆市/G42/垫江/万州出口，前往涪陵/长寿/重庆/G50，进入沪渝高速/余一高速/G50，沿沪渝高速/G50行驶118公里(经江北收费站)，在南环立交/于谦出口离开
010到1010，坐火车大概14-15个小时。票价为硬座空调123元，140元空调快车231元，硬卧空调快车248元。
具体情况：
始发站和终点站的车辆类型。硬座和硬卧从出发时间到到达时间的里程是K256/K257。宁波包头空调快车南京16:34廊坊07:59108615:251402481426常州北京空调快车南京23:08廊坊13:27108614:19123231K102温州北京空调快车南京23:23廊坊13
3.宁波到南京多少公里
大云快递从浙江宁波到南靖最多24小时，最多不超过36小时，因为当地两个地方的大云快递很发达，物流也很快。看高速公路上一辆接一辆跑的快递车。
4.宁波到南京有多少公里
上海和宁波比南京和宁波近很多。
从宁波到上海，两地距离约340公里。坐汽车大约需要4个小时。
从宁波出发全程424.8公里，车程约4小时57分钟。路线：杭州湾环线南线和沈畅高速公路。
从距离上看，上海近多了。
5.宁波到南京怎么走最快
从南京到宁波有9趟列车。查一下火车时间和票价。出发时间-到达时间-到达时间。里程参考价K75南京站-宁波东站01:01-10:0109:00652km硬座91d589南京站-宁波东站06:44-12:2105:37634km二等座。一等229D5451南京南站-宁波东站08:00-13:4905:49644km，二等193，一等233D3135南京站-宁波东站08:11-14:0505:54634km，二等190，一等229D5431南京南站-。一等262D365南京南站-宁波东站14:13-18:4804:35628km二等座189D5481南京南站-宁波东站14:25-20:0705:42644km二等座193、一等座233D5455南京南站-宁波东站14:59-。
2010年至2010年，全程668.2公里，6小时39分，收费415元。1从起点出发，沿滨海天路行驶9.5公里。经过元欧精细化工有限公司约50米后左转，进入北海路详二段。沿北海路行驶1.4公里。经过宁波镇海第二造纸厂约50米后，右转进入谢联路/汇源路3，沿谢联路/汇源路行驶364米。稍微左转4，然后直行9公里。经过宁波石油慈溪丰顺加油站约150米后，稍微右转，直行15.4公里。稍微右转，走匝道(经观海卫收费站)到嘉兴。进入沈海高速/G15详细路段6、沿沈海高速/G15行驶69公里，在浦东/杭州/嘉兴/苏州/G92(北线)出口离开。在第一个岔口走嘉兴/苏州/杭州/S11/G92(北线)，在第二个岔口走嘉兴/苏州/S11，进入杭州湾绕城高速/G92/茶嘉苏高速/苏乍高7。从北京/南京/上海直行104.2公里。在第二个岔口走北京/南京/G2/G42，进入京沪高速/G2/胡蓉高速/G42，通行费145元。具体路段8，沿京沪高速/G2/胡蓉高速/G42行驶43.7公里，从太湖大道/无锡(东)出口出，往江阴大桥/北京/G2方向，沿京沪高速进入京沪高速/G29。出口连云港/徐州/G30，往连云港方向，进入连霍高速/G30/徐莲高速收费85元10，沿连霍高速/G30/徐莲高速行驶32.2km，出口东海/方山/S245(经东海收费站)，左转进入S245收费185元11，行驶5.7km进入东海县城，详细到达目的地。
6.南京到宁波的距离多远
江苏南京至浙江宁波慈溪行车路线
37公里——大约3小时58分钟
建议路线
沪宁高速公路
37公里，3小时58分钟
宁杭高速公路
92公里，4小时1分钟
姜妍高速公路
42公里4小时28分钟
1.从北京东路往南，到成贤街109米。
2.左转，继续沿北京东路行驶372米。
3.左转到北京东路139米。
4.在北京东路右转行驶0.8公里
5.龙蟠中路右转行驶4.9公里。
6.继续沿龙蟠南路行驶2.2公里。
7.在魏拔路稍微右转行驶1.0公里。
8.继续沿机场路行驶2.3公里。
9.继续沿机场高速行驶27.9公里。
10.从下里水/高淳/高宁高速/宁杭高速出口下高速，行驶10.4公里。
11.在宁杭高速出口走宁杭高速。
部分收费路段6.1km
12.出口后走宁杭高速。
收费路段109公里。
13.继续在杭宁高速上行驶，通过江浙间的宁杭高速收费站。
收费路段42.6公里。
14.走沈家湖高速/上海/嘉兴出口。
收费路段66.3km。
15.走乍嘉苏高速/苏州/乍浦出口，上乍嘉苏高速。
收费路段158米。
16.在路口继续往乍嘉苏高速方向右转，走乍嘉苏高速。
收费路段45.4公里。
17.出口后走跨海大桥北接。
收费路段5.4km。
18.沿着杭州湾大桥继续前行。
收费路段35.7公里。
19.沿沈海高速宁波段继续前行。
收费路段14.7公里。
20.下滨海度假区/上林湖景区/越窑遗址/崇寿/杭州湾新区/慈溪/新浦出口，前往沈海高速宁波段出口。
部分收费路段1.5km
21.在路口，朝指向沈海高速宁波段出口的方向继续向左，走沈海高速宁波段出口，行驶0.7公里。
22.在东南三环稍微右转行驶8.2公里。
23.继续沿东北三环行驶4.7公里。
24.三北街右转1.1公里。
25.在档案路左转行驶270米。
26.右转行驶159米。
浙江省宁波市慈溪市
7.宁波到南京有多远路程啊
K76/K77宁波东-南京16:40-01:24，8小时44分，硬座92，硬卧170
D5590宁波东-南京16:34-22:00，5小时26分，二等座软座191
只有两列火车。
8.南京离宁波多远
从上海杭州坐火车绕了一大圈，最快7个小时。坐大巴直接上宁杭高速，4-5个小时。
也可以从上海转机！
乘汽车到上海最便宜的快车是47，需要三个多小时。
上海到宁波最便宜的快递54，大概三个半小时！
这不一起不超过七个小时，费用比南京到宁波的特快列车便宜将近一半~
只需要一点时间调整！
你可以在南京火车站的网站上查询票价和时间。
9.宁波到南京有多远？
我没有我不知道你说的是沈阳，从南京到沈阳需要22小时05分钟。
列车发车、列车结束、列车类型、始发站发车时间、目的站到达时间、耗时距离
K76/K77宁波吉林空调快车南京01:50沈阳北23:1821小时36分1713公里
K552/K553温州哈尔滨空调快车南京01:58沈阳北23:5522小时05分1742公里
1034/1035金华西沈阳北空调普快南京07:50沈阳07:4924小时07分1806公里
K56/K57上海哈尔滨空调快车南京14:51沈阳北11:5121小时08分1713公里
K516/K517上海长春空调快车南京15:33沈阳北12:5921小时34分1713公里
K188/K189上海沈阳北空调快车南京23:03沈阳23:0624小时08分1806公里
#报告# 导语调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。以下是 整理的物流管理市场调研报告，欢迎阅读！
篇一物流管理市场调研报告
物流业作为国民经济中的一个新兴的服务部门，近几年在我国发展非常迅速，人才需求也比较旺盛，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业，自XX年北京物资学院和西南交通大学开设物流管理以来，国内已经有218所大学开设了物流类专业。
一、我国现阶段物流行业发展情况
根据权威部门统计的数据，我国的物流业发展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，但是相对于发达国家的物流产业而言我国的物流产业尚处于起步发展阶段，而且，地域不同，物流行业的发展情况不同，总的来说南方及东部沿海城市物流业发展较快，内地发展较慢，其发展的主要特征是：(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%;成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。(2)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。一是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。二是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。三是不少大型制造企业也把业务延伸到流通领域，建立专业的物流公司，向第三方物流发展。四是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。(3)物流基础设施和装备发展初具规模。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。(4)物流产业发展正在引起全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一协调机制。必要的政府部门间协调机制仍未建立，地区封锁、市场分割的体制阻碍了现代物流应有的跨地区、跨行业、网络化特征和优势的体现，制约了物流产业的快速发展。
二、未来物流人才需求分析
1、物流人才需求量将进一步扩大，且地区间存在差异。
根据权威部门统计的数据，我国的物流业发展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，与此同时专业人才缺乏的问题越来越突出。在未来15年内，人才缺口达600余万人。我国加入wto后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈。随着进出口贸易的增长,给我国处于起步发展阶段的物流业提供了持续扩张的市场空间。物流业的发展已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。
物流人才需求量和种类地区间存在较大差异。
珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。
长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。
环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。物流业的发展侧重于铁路公路运输、仓储、采购。注重员工的实际操作能力强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论基础、熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。
2、初级人才和一般操作工是当前物流人才需求的主流。
物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的9%，招聘单位对这类人才的要求相当高。中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如物流部经理、营运主管等。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的47%，招聘单位对此类人才的工作经验要求一般为5年左右。初级人才和一般操作人员属于执行层。他们负责具体事宜的操作。偏重于体力劳动。从调查的数据来看，占招聘单位招聘岗位的44%，招聘单位对于此类人才的工作经验要求一般1-3年。此外，一般只要求他们具有良好的沟通能力和团队合作精神，熟练运用办公软件，英语四级等。
三、调研结论
1、扩大招生规模，满足社会需求。
物流人才是当前我国紧缺的人才之一，且随着经济和物流行业的发展，社会需求量还将扩大。社会巨大的需求量为高职院校提供了机遇，我们要借国家近两年大力发展高职教育的契机，加快专业建设，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会提供更多的人才。笔者获悉，目前江苏省大部分高职类院校都设立了物流管理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探索，细分培养方向，扩大招生规模，如江苏南方科技学院开设物流管理专业至今，招生人数增加到120人，毕业后虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。因此，我们一方面要扩大招生规模，满足不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培养“又专又精”的人才。
2、确立培养初级人才和操作工人的目标。
从调查的结果来看，培养合格熟练的操作人员正是高职院校培养人才的主要方向。因此，我们要确立培养初级人才和操作工人的目标，在三年的学校教育中要着重培养学生的基础知识和操作能力，注重学生技能的培训，鼓励学生参加劳动部门举行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学生工作后马上就能实际操作，避免工作后的再培训。
3、加快物流实训基地建设，提高学生的操作能力。
物流管理专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现培养目标，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力学生实训、实习基地的构建是一个关键环节。为此，在物流管理专业实验实训建设上，使物流管理专业实验实训环境保持国内先进性;按照物流企业的需要，改革实践教学内涵，丰富职业培训项目;使实验实训环境既具有教学和培训能力，还具有一定的生产能力，技术开发能力和社会服务能力，在功能上实现产，学，研一体化。加强物流管理专业实训基地建设的管理，由粗放型增长转变为集约型发展。强化与现有校外实验实训基地的合作，同时加大校外实训基地开发和建设工作力度，进一步拓展校外实习基地的数量，完善机制，强化管理，使其持续稳定并良性运行。
篇二物流管理市场调研报告
一、企业的组织结构
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。
二、企业目标、使命、价值观、企业文化
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司。
2、使命：“做的物流服务商，做的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。
为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和-谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于2003年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业，公司始终坚持以"安全与时效并行，服务与微笑同在"的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
经营理念
人文关怀价值增值激-情创造科技突破。
企业精神
忠于职守，创造价值。
时效保障，创造价值。
群策群力，创造价值。
企业品牌理念
公平诚信快捷安全热情周到服务一流。
三、主营业务范围：
宁波到上海特快专线宁波到厦门专线宁波到重庆专线
宁波到杭州特快专线宁波到福州专线宁波到成都专线
宁波到苏州特快专线宁波到漳州专线宁波到长沙专线
宁波到昆山特快专线宁波到无锡专线宁波到天津专线
宁波到嘉兴特快专线宁波到太仓专线宁波到昆明专线
宁波到吴江特快专线宁波到温州专线宁波到义乌专线
宁波到北京特快专线宁波到南昌专线宁波到常熟专线
宁波到桐乡特快专线宁波到武汉专线宁波到南京专线
公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
四、主要运营模式：
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用JIT即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的POS技术、快速反应（QR）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，FL企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
五、运营中的特色：网络信息化、操作规范化、服务诚信化、管理程序化、发展国际化。
六、分析其发展中的战略思路
1、资源战略
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
七、分析目前宁波市申通物流有限公司所处的产业环境以及采取相应的企业战略
我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16。9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2015年中国物流成本占国民生产总值比例为14。9%，2015年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12。9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14。9%；我国物流公司在物流市场上的比例前六年（2000——2015）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0。42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2015年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24。42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2——4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45。3%。由这些数字可以看出，我国物流公司的市场需求相当可观。
对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。
除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。企业主要的竞争战略选择有：1、资源战略，2、创新战略，3、服务战略，4、品牌战略，5、联盟战略。
篇三物流管理市场调研报告
一、调研目的
此次调研以西安市物流快递行业的一些龙头企业作为调研对象，通过对它们的实地考察和对相关部门负责人的访谈，了解企业目前物流发展现状，了解这些物流企业在其物流发展中遇到的瓶颈问题，从而总结目前陕西省西安市物流发展现状和发展中遇到的一些困难，为有关政府部门制定西安市中长期物流战略发展规划提供一定的支持和依据。
二、调研对象
西安市物流快递的一些龙头企业，比如中通快递公司，申通快递公司，总部位于西大街的圆通物流公司，以及顺通快递公司等几家物流业的龙头企业作为我们此次调研的主要对象。
主要对调研企业的采购部、生产部、销售部以及财务部进行重点调研，以获取相关资料和数据。
三、调研时间
10月8日—10月20日
四、调研内容
通过对西安市物流行业的一些龙头企业进行实地的考察与访谈，我们主要想了解一下内容：
1.企业自身背景。企业名称，性质（国有、民营、外资、其他），企业员工总数，注册资本，拥有网点数，年完成货运量等。
2.企业物流模式。弄清被到调研企业物流的模式，是自营式物流还是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自营式物流，需要了解企业自营式物流的投入与产出情况，明确企业自身物流所处的发展阶段，找出企业自营物流的核心竞争能力以及影响企业物流发展的一些瓶颈因素。具体内容如下：
（1）企业目前能够完成物流活动中那些环节：仓储、配送、运输、总体供应链解决方案、保险、保管、存货管理、流通加工与包装、其他业务等。
（2）目前企业物流发展中遇到的瓶颈因素有哪些，主要包括物流基础设施不足、信息系统建设跟不上、公共技术标准不配套、政策性障碍问题严重、其他等，以及各因素所占的权重情况。并对各方面因素展开详细调研，例如在调研企业物流基础设施的时候，应调研到企业仓房数量，规模，仓库的装卸、搬运设备的自动化水平，仓库的规划布局是否科学、合理，托盘、货架、集装箱等工具的标准化程度等。在调研企业物流信息系统的方面要考察是否具有先进的订单管理系统、仓储管理系统、运输管理系统、财务管理系统、货物跟踪查询系统、全球定位系统、条形码技术、ERP、DSS、EDI以及企业内部局域网和企业网站的建设和投入使用的效率等情况。
（3）企业是否有入驻公共物流园区，如果没有入驻，要考察清楚没有入驻的原因，比如本企业发展不具规模、地理位置不符合企业要求、交通运输衔接不便、场地租金太贵、配套设施太差、迁入费用昂贵、服务功能不全、增值服务不足以及管理水平落后等原因。
如果企业采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服务提供商的上述情况以外，还需要对其物流合作伙伴进行进一步的调研，需要对企业与其物流服务提供商之间的合作伙伴关系进行考察，需要研究物流服务提供商的服务质量、服务成本等效益指标。
3.以调研企业作为核心企业，考察以其为核心的供应链上下游企业之间的供应链管理情况。比如考察是否实现了JIT供应、JIT生产/精益生产，是否实现了零库存管理，是否实现了在满足顾客服务需求，保证服务质量与企业成本最小化，效益化之间的有效平衡，是否实现了供应链的整体化目标。
4.企业对政府物流公共信息平台的需求有哪些，比如相关政策、法规等信息查询、市场运行（运价等）信息的发布、运输（货源、运力）信息发布、在线交易功能、企业信息化解决方案、通用软件下载、物流运输企业信用认证查询、与海关、工商等政府联网的物流服务平台、金融、保险、货物跟踪等增值服务、企业宣传功能以及其他需求等，并对上述需求的程度大小进行排序。
5.目前企业最需要政府加以统一的相关标准，并按照重要程度进行排序，比如：多式联运衔接标准、运单标准、车辆标准（牵引车挂车标准）、信息标准等其他标准。
6.企业迫切需要政府消除的政策障碍，比如消除区域行政壁垒（异地设点歧视）、打破企业歧视（国有、民营、内资、外资）、税收政策调整、物流用地调整等。
五、调查方法
1.问卷调查：传统的纸质问卷和现代化的网络问卷相结合。
2.访谈调查：进入企业对企业人员进行深度访谈。