第一商用车网 原创
随着经济的发展以及汽车工业的快速进步，重卡用户对车辆性能的要求不断提高，卡友对“好车”的定义不再仅仅拘泥于高可靠性、高经济性等，还包含舒适性、操作便利性以及配置的丰富性等。
近日，笔者深入体验了刚刚上市不久的华菱S11牵引车。这款产品是远程新能源商用车赋能汉马科技后，在全新平台上推出的新产品，定位于“高效智慧干线物流”。那么，这款新车能否满足卡友对高端车型的诸多诉求？
外观层次分明 突显高端气质
从外观来看，华菱S11牵引车前脸采用了与车身颜色一致的盾形格栅，而前风挡下方则为哑光黑色的弓形格栅横幅；前面罩网孔采用参数化设计手法，不仅让车辆外观更加精致，还降低了进气阻力。全车外饰采用隐藏式螺栓，防腐蚀的同时提升了整车的气质。
该车型采用了高顶驾驶室，一体式顶部导流罩、侧导流罩、前进气格栅开口布局和前保险杠下沿均进行了空气动力学优化设计，油耗可降低2%。
自动大灯采用全LED光源，远光灯、晶钻式近光灯沿着日间行车灯依次排列，整体造型酷似“高尔夫球杆”。
驾驶室充满“科技与狠活”
华菱S11的内饰的整体风格堪称“轿车级”，悬浮式仪表盘、中控台都采用了亮度和清晰度十分出色的12.3寸液晶屏幕，集成了导航、收音机、多媒体、蓝牙等功能，同时两个屏幕可以联动，便于驾驶者在行驶时进行操作.
该车主驾驶位采用了带有通风、加热功能的气囊减震座椅，同时可以多向调节以适应不同身材的驾驶员；“太空舱”式卧铺的宽度达到了860mm，厚度达到了100mm，软硬适中，足以让乘员充分休息。
驾驶室采用了弹簧行程更长的全浮悬置平台，滤震性更强，缓解了零部件的磨损与金属疲劳，更重要的是为乘员提供了更好的舒适性；驾驶室的内高达到了2050mm,高出行业100-150mm，不仅提供了宽大的车内空间，让乘员在车内的活动不受车顶的限制，同时也让收纳空间变得十分富裕，仅车顶部的储物格总容积就达到了254L，车载冰箱的容积也达到了30L，完全可以满足用户在长途干线运输途中的收纳需求。
驾驶室经过了严格的NVH研发，使得车辆在怠速时座舱内噪音仅有52.9分贝，隔音降噪性能远高于行业平均水平。驾驶室还配有室内空气安全监测系统，可以实时监测驾驶室一氧化碳和二氧化碳浓度，超标时自动开启新风系统，有效改善驾驶室空气质量。
基于X平台打造高效动力链
作为一款定位于“高效智慧干线物流”的高端牵引车，优异的动力系统必然是该车型的“点睛之笔”。
华菱S11牵引车搭载的是康明斯X13NS6B560国六发动机，最大功率412kW，最大功率560马力，峰值扭矩达到了2600N·m。这款发动机在X系列产品的基础上进行了优化，对关键部件进行了加强，在稳定输出大功率动力的同时大幅提升了适应性和耐久性；采用了康明斯最新一代热管理和排放控制系统，自动检测低品质燃油，强化颗粒捕捉器（DPF）效率，油品的适应性更强。此外，该发动机采用了分体式可维护纳米滤清器，换油周期长达10万公里，减少维保的时间与经济成本，提升了车辆的出勤率。
该车型采用了采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，标配液力缓速器。自动变速箱避免了因驾驶者操作失误导致的对发动机、传动器的冲击，降低离合器的损耗；液力缓速器最高可承担90%的制动操作，在山区等爬坡率高的路况下有效预防了因过热导致的刹车失效，同时最大限度地减少了刹车的磨损，实现安全性与经济性的双重提升。
值得一提的是，华菱S11采用了怀挡式换挡机构，同时挡杆集成了缸内制动、液力缓速器等功能，操作起来非常顺手；挡杆使用了霍尔传感器等技术，避免了触点的磨损，使用寿命大大延长。
“智慧物流”不只是说说而已
除了高效的动力系统，软件层面的标定对于车辆的运营经济性同样起着关键的作用。
华菱S11通过数据共享可使发动机最大限度运行在最佳经济转速区间；AMT变速箱除了能减少误操作，还可以模拟优秀驾驶员的驾驶习惯，进一步降低油耗；搭载的PPC预见性巡航系统，可基于动态规划算法，根据路况实时测算出最优扭矩和挡位，做到平路稳、小坡冲、下坡滑、大坡提前降挡，实现在复杂路况下的最优行驶控制，从而降低5%-10%的油耗。
对于运营长途运输线路的用户来说，安全必定是重中之重，专为长途干线物流打造的华菱S11自然配有相当丰富的安全配置。
该车配备的FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、盲点监测、疲劳监测等系统，降低因驾驶员精力分散导致的安全风险；爆胎应急安全装置可以在爆胎后使车辆行驶方向持续可控，保障制动力的稳定；油箱燃料泄漏报警系统，会在油量下降异常时通过车联网向用户发送预警；哨兵监控系统可利用高清摄像头对车辆周边进行实时监控，距离小于1m或发生危险动作时发出报警：双闪亮起并鸣笛进行驱离，同时启动摄像头进行录像并通过APP向用户进行消息推送，以防盗油和保护卡友财产安全。
结束语
“24小时连轴转”是常年奔波在长途干线上卡友的“口头禅”，高效且舒适地赚钱既是卡友们的期望，也是车企们努力的方向。在笔者看来，作为一款主打“舒适、高效”的高端车型，华菱S11很好地完成了任务——不仅自身拥有较高的完成度，同时起到了很好地标杆、示范作用。
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武汉到巴东汉马物流路线介绍
疫情发展到现在，全国上下依然绷紧着神经。现在有两个亟待解决的问题，一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助。
新冠病毒的传染性很强，可以通过口液/接触/气溶胶进行扩散，它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天。所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出。在这种尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送？怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运转？
这时，以往低调的「无人车」被推上了一线。它们的角色多种多样，职能各不相同。有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院里不间断对路面消毒，还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者……?它们背后，站着的有百度/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直领域的初创企业，以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。
总之，这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了「保卫生活」的大旗。今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的「无人车」。
1.?美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）
受疫情影响，「线上采购」成为很多一二线城市家庭的买菜方式。据「美团买菜」表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍，而且现在的分拣人员/打包人员/骑手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生，第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。
据了解，「魔袋」在公开路面上的行驶速度约为?20km/h，一次可以配送?100?公斤的物品，续航里程?100?公里，基于区域?5G?网络和自动驾驶技术，它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒。
美团买菜配送业务区域负责人秦晓光说，现在配送距离超过?10?公里、重量超过?20?公斤的订单，都是交给无人车的，有疫情的小区，也是由无人车来送。
看到这么大轮毂的无人车，估计细心的朋友能想起，这个小车的原型是之前车和家研发生产的?SEV。这是微博上一些网友的评论。
2.?京东无人快递车（主要负责室外物资配送）
武汉各大医院现在是高危场景，很多作业最好由机器完成。2?月?6?日，京东向武汉发配了两辆无人车，主要用于武汉第九医院的快递配送服务。（武汉第九医院是新型冠状病毒感染肺炎定点医院，医院内只接受重症和危重症的病人，不允许病患及医生以外的人员进入）
目前，武汉市第九医院的订单每天有?10?到?20?单，每单?30?件左右，订单内容主要是医疗用品和救援物资，目前无人快递车可以承担医院?50%到?70%的订单配送量。
除了武汉这两台，京东在贵阳、呼和浩特等地的智能配送站也在正常运营，同时京东无人配送试运营的城市已经超过?20?个。
3.?苏宁无人车：卧龙（主要负责室外物资配送）
在这次疫情之下，苏宁便利店正式部署了自己的无人车配送业务。苏州、南京和北京的部分苏宁小店是当前的试运营点，配送路线基本上是社区周围?3?公里内的非公开道路。
除了无人车，苏宁物流在智慧物流领域的探索还有智能化无人仓储，包括超级云仓、无人仓、AGV?机器人仓等。目前，苏宁无人仓已在苏宁雨花物流中心重点部署，可以实现全流程无接触生产，在保证效率的情况下，最大限度地减少人员接触。
4.?百度无人车（包括新石器无人消毒车/新石器无人配送物流车）
作为国内科技三巨头之一，?面对这次疫情，百度拿出了这几年一直在攻克的自动驾驶技术，同时联合生态伙伴新石器，向上海和武汉分别输送了一辆无人消毒车，和两辆无人配送物流车。
消毒车可以装载?160?升消毒液，它每天以?5?公里/小时的速度，3-5?米的覆盖面，在张江人工智能岛上消毒，每天三次作业。同时，它还有监测功能，如果它发现有人员聚集，或者不带口罩，它就会自动报警。另外，2?月?4?日，新石器向武汉输送了两辆无人配送物流车，主要负责居民日常必需品的配送。
5.?上海钛米机器人（主要负责室内消毒）
武汉医院对日常的消毒需求其实相当高，自疫情爆发以来，截至截至?2?月?12?日，上海钛米机器人已向全国各地的医院投入了近?60?余台的无人消毒车。目前，武汉协和医院，急诊科和血液科?ICU?两个科室都采用了这款产品。
据了解，这些无人消毒车能够沿医护人员、患者的运动路径，采用递进式消毒模式，进行?24?小时的循环定点消毒。同时，在血液科?ICU?工作的无人消毒车则可以通过使用多点式消毒模式，进行?24?小时的多点位的定时定点消毒。
6.?高仙机器人：Ecobot?Scrubber?75/50（主要负责室内消毒）
和钛米向武汉供应的机器人类似，高仙机器人向北京协和医院输送了两台室内消毒无人车。两辆车型号不一样，Ecobot?Scrubber?75?负责门诊大楼的地面清洁，Ecobot?Scrubber?50?负责对地面进行尘推。另外，浙江省中医院本院也部署了相关车辆。
7.?高新兴（主要负责巡逻测温）
这台可以在公共场所巡逻测温的无人车，原型是高新兴的?5G?巡逻机器人。通过升级开发，它增加了体温检测、人脸口罩识别的功能。
它可以为红外线?5?米以内的行人快速测温，可以同时测?10?个人。它身上搭载了?5?个高清摄像头，能实现全景无死角巡逻，同时支持远程可视化指挥，续航超过?10?小时。
目前高新兴测温巡逻机器人已驰援了上海、西安、邯郸、杭州、贵阳、广州、南宁、宁波等城市，并主要集中在高铁、机场、公安、医院、商场、社区等应用场景。
8.?普渡科技（主要负责室内送药送餐）
普渡科技是一家智能配送机器人提供商，今年大年初一就已经投身疫情，免费为疫区提供无人配送车（其实更像机器人）。
它可以接受患者的指令，医护人员将药品/生活用品放在置物架上，就可以自动前往病房门口。据介绍，一台配送机器人相当于两名医护人员的工作量，可以为同楼层?20?个病房提供全天候的免接触配送服务，而且能确保?24?小时在岗。
截止目前，普渡除了在深圳、杭州两个城市布署外，还在浙江、广东、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、河南、山东、北京等多个省份的城市开展了部署。
9.?行深智能：汉马（主要负责室外快递配送）
汉马是行深智能专门为中国邮政量身定制的一款无人车，从今年正月初二开始，它主要负责湖北省仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。上午和下午各投递两次，每次能投递?20?到?30?个邮件。
据悉，车身尺寸约为?2?米/0.8?米/1.5?米，最高时速为?15?公里/时，拥有?30?个包裹格间。纵向相邻的包裹格间还可以通过拆卸扩展容量。目前，它除了在仙桃运营外，还在浙江德清地理信息小镇和河北雄安新区等地运营。
10.?赛特智能（主要负责室内送药送餐，回收医疗垃圾）
赛特智能向广东省人民医院感染内科输送了两台配送无人车（其实更像机器人），院方为其取名为「平平」和「安安」。在医院，它俩负责部分送药、送餐、回收被服和医疗垃圾的工作。
11.?一清创新：夸父（主要负责室外物资配送）
一清创新是香港科技大学智能驾驶中心主任刘明教授创办的，过去十余年里，他的团队参与了全球多个无人驾驶车的研发工作。
一清创新提供从整车、软硬件及算法的?L3、L4?无人系统整体解决方案，目前已与富士康、华为、顺丰等达成合作，上个月刚刚完成由联想创投等机构投资的?Pre-A?轮融资。
疫情暴发后，一清创新联系了全国多地，山东淄博市政府响应最早，于是?2?月初，「夸父-I」和「夸父-I-plus」就在山东淄博开始工作：将?750kg?的新鲜蔬菜后，从乐物电子物流港出发，驶往傅家镇张冉村村内的一处广场，在车上的萝卜、白菜、芹菜、土豆全部被卸下后，又自动返回乐物电子物流港，一个来回用时?20?分钟。
这两款车载重均为?1000kg，续航里程均为?100km，整个运输路线在?5km?以内，行驶速度在?10km/h?到?15km/h?之间。总之，一清的两台无人车承担了淄博市?19?个村的蔬菜配送工作，让人们的日常生活得到了保障。
据了解，除了在山东淄博帮运蔬菜，他们也即将进入深圳「小汤山」医院，帮忙运输医疗物资。具体投入多少台车，将根据医院的需求而定。
12.?驭势科技：鸵鸟（主要负责室外物资/快递配送）
目前，驭势科技基于自主研发的?U-Drive?智能驾驶系统，已快速完成两款无人配送车原型车打造。
它们将针对医院、社区、工厂车间、高校、产业园区、办公楼宇等封闭场景，实现重点防疫区域医疗用品的无接触配送、快递外卖抵达住宅楼宇间的定点配送。
另外，它们还可以在隔离区或封闭社区进行安全巡检等无人作业。
总结
在这疫情中，无论是公司大小，大家都贡献了自己的力量。有些可能没有贡献无人车，但向疫区输送了机器人/无人机/信息查询平台等产品。科技的普及是一个逐渐渗透的过程，通过这些无人车的应用，我有几点思考。
1.?由于这次疫情的需求，无人车行业着实向前推进了一把。
我们能看出来，疫情之下，用户对无人车的接受度较高，它们的作业情况也比较给力，相关行业的股票行业也有一波增长。不过现在还只是试点应用，车和人较少，路况相对简单，日后要是想大面积实际应用，还有很多困难。比如没有京东/苏宁这样的天然运输需求的公司如何寻找更多的需求场景？无人车如何与天然的交通环境相融合？用户要使用多久才能低于使用人力的成本？……
2.?我们要拥抱新技术，而不是恐惧它。
因为这些无人车，「机器人代替人类」的话题又被人津津乐道，但这种担心短期内大可不必。在美团的实际应用下，骑手和无人车相互配合，效率更高。因为无人车可以配送超重量和超长距离的订单，骑手们就能多送一些短距离的订单，原来骑手一天送?60?单，现在能送?70?单，收入反而增加了。所以，很长一段时间内，这些新科技都是我们的左膀右臂，而不是取代我们。
3.?每个人都要掌握基础的求生本领。
我们这代人，可能真是太平日子过惯了，但放眼历史，大几十年没有战争的国家和时代真不多见。平时，我们可以利用科技和市场经济，便利我们的生活。但在灾难之下，自己的求生本领才是最硬的通货，最起码做饭、开车还是要会的。
直到现在，疫情已经持续了一个多月，新增病例逐渐下降，事态似乎出现了缓和。感谢这些奋斗在一线的医护人员和无人车公司，2020?年很难，我们希望借每个人的力量，让它慢慢变好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
驾车路线：全程约473.4公里
起点：武汉市
1.武汉市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿沿江大道行驶90米，调头进入沿江大道
2) 沿沿江大道行驶2.0公里，进入沿江大道
3) 沿沿江大道行驶250米，在第2个出口，朝黄浦大街/解放大道/武汉园博园方向，左转进入黄浦大街
4) 沿黄浦大街行驶640米，过黄浦路立交，朝建设大道/武汉园博园/市民之家/三环线方向，右前方转弯
5) 行驶10米，过黄浦路立交，左前方转弯
6) 行驶30米，过黄浦路立交，左前方转弯
7) 行驶880米，朝三环线/天河机场/二环线/兴业路方向，稍向右转进入武汉大道
8) 沿武汉大道行驶1.6公里，过竹叶山立交桥，朝二环线/知音桥/三眼桥路/汉口火车站方向，稍向右转进入竹叶山立交桥
9) 沿竹叶山立交桥行驶90米，过竹叶山立交桥约170米后，直行进入二环线
10) 沿二环线行驶1.7公里，稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶420米，直行进入姑嫂树路高架
12) 沿姑嫂树路高架行驶2.6公里，过姑嫂树立交桥，直行进入机场二通道
13) 沿机场二通道行驶5.1公里，直行进入机场高速
14) 沿机场高速行驶7.9公里，朝G42/G70/宜昌/麻城方向，稍向右转进入黄花涝立交桥
15) 沿黄花涝立交桥行驶890米，直行进入沪蓉高速
16) 沿沪蓉高速行驶15.6公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶256.7公里，朝兴山/巴东/成都/G42方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.5公里，直行进入沪蓉高速
5.沿沪蓉高速行驶140.0公里，在溪丘湾/巴东北/G209/S327出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.1公里，直行
7.恩施土家族苗族自治州内驾车方案
1) 行驶1.3公里，稍向左转进入呼北线
2) 沿呼北线行驶170米，直行进入老区路
3) 沿老区路行驶1.7公里，直行进入呼北线
4) 沿呼北线行驶17.0公里，稍向左转进入太溪线
5) 沿太溪线行驶7.9公里，稍向左转进入太溪线
6) 沿太溪线行驶430米，稍向右转进入太溪线
7) 沿太溪线行驶180米，在第2个出口，左转进入呼北线
8) 沿呼北线行驶1.1公里，右前方转弯进入沿江大道
9) 沿沿江大道行驶530米，过右侧的美美百货约60米后，直行进入巴山路
10) 沿巴山路行驶640米，右前方转弯进入楚天路
11) 沿楚天路行驶870米，稍向右转进入巫峡路
12) 沿巫峡路行驶170米，直行进入亚峡路
13) 沿亚峡路行驶190米，到达终点(在道路左侧)
终点：巴东县