临沂部分物流已经开始流动了。截止到2022年11月6日，临沂已经开始部分解封了，部分物流已经开始流动了，如果说没有继续新增如果动态清零，相信在不久的一周之内，临沂的快递应该是可以恢复正常的。
临沂市内三区九县的快递怎么收费的
改革开放以来，临沂在落后农业生产方式为主的基础上快速进行了工业化阶段。临沂经济跨越式、超常规发展得益于改革开放，通过大力发展现代商贸物流，促进了临沂地区分工的演进，成功的实施了由农业经济向工业经济的转型，由于经济发展的起点较低，经济结构不合理，传统增长方式还在延续，临沂经济领域中的深层次问题和矛盾还比较突出。
因此，临沂必须以大力发展现代物流业为契机，着力培植新的经济增长点，通过现代物流业与农业、制造业及传统商贸流通业的有机结合，促进经济 社会 的又好又快发展。
2017年10月9日前后，临沂市人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》(以下简称《规划》)。
临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂 公铁空海 立体化物流格局将形成。
根据《规划》， 近期规划2000亩，远期规划8000亩的临沂 快递物流园区 ，以服务鲁南苏北及更广的区域性分拨中心为发展目标，按照建设二级以上区域分拨中心标准招引国内外知名快递企业落户园区；
规划1500亩-3000亩的国际 空港物流中心 ，定位发展成面向国内外的综合空港物流基地，开展快件运输、货物代理、保税物流等物流业务； 初期建设 500亩，远期规划达3500亩的 高铁物流中心 ，依托临沂高铁站发展高铁物流，开展运输邮(快)件试点。
《规划》明确提出，推动 快递末端投送模式变革创新 ，着力构建“ 区域快件处理中心-市内快递站-末端快递服务点” 的三级快递物流节点网络。
在临沂物流业由传统物流向现代物流、供应链物流转型的关键时期，《规划》将推进产业融合、促进行业转型升级， 助力临沂市建设成为国际物流中心和国家供应链节点城市。
作为地道的临沂人，其实很明显能感受到物流业在临沂的重要性！
从一个闭锁的小山村，到现在的物流NO.1,是能看出有种物流的来往运输存进了这座城市的活力，起码临沂的衣食住行如此方便，就能看出其中的成效。如果非要说个物流对临沂的影响有多大，那就说说！别嫌啰嗦，毕竟物流对临沂很重要。
一、物流产业对经济增长的促进作用
从经济史上看，物流的最初形态是交通运输，一个国家交通运输能力是其综合竞争力的重要指标之一。现代意义上的物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，不仅仅局限于传统的货物传递，更强调物流业的整体效率，以及物流所带来的“溢出效应”。发展现代物流有助于较快地接触到市场。通过现代物流，企业可以将采购、运输等传统部门从企业当中分离出去，潜心进行技术设计研发等工作，实现工业化与现代化赶超。 一般而言，经济欠发达地区通常远离本国的主要消费市场，要承担更多的运输成本，从而抵消了欠发达地区劳动力价格相对低廉的外生比较优势。现代物流可以降低运输与采购成本，经济欠发达地区的企业可以利用现代物流进一步地获得自身的内生比较优势。因此，经济欠发达地区建设有影响力的物流中心，有助于培养新的经济增长点，有助于降低全 社会 的物流成本，从而提高整个的国家或地区的经济效率，促进经济增长方式转型。现代物流业不仅能够迅速膨胀第三产业的规模和提升产业素质，而且是企业降低成本、提高劳动生产率与核心竞争力的必然选择。
二、临沂市发展现代物流产业的必要性分析
第一， 提高商贸流通业的集聚和辐射能力，维护临沂在商贸流通业的地位需要发展现代物流。第二，落实“制造业强市”战略需要发展现代物流。自1993年第二产业产值在GDP比重超过农业后，临沂不仅形成了以食品、机械、建材、木业、医药等九大行业为支柱的工业体系，而且还形成了具有一定规模的15个产业集群。第三，发展外向型经济需要现代物流。第四，作为农业大市的临沂，发展现代农业需要大力发展现代物流业。临沂地处沂蒙山区腹地，粮食、畜产品、蚕茧、果品、花生等总产量均居全省前列，大蒜、银杏、全蝎、金银花等土特产全国闻名。第五，临沂物流成本较高，客观上要求发展现代物流业。此外，围绕提高本地产品占有率这一视角分析，临沂发展现代物流，不仅蕴含着自身发展要求的必然性，而且也是加快鲁南经济带发展的有利支撑。在此不作深入讨论。同时依托发展现代物流业提升传统商贸流通业的 历史 性契机，与临沂所特有的以“绿色沂蒙、红色风情、文韬武略、地质奇观”为四大 旅游 主体的 旅游 业相结合，将会产生良性互动机制。
所以说，自1984年临沂建立第一个专业批发市场以来，依托商贸流通业的发展，临沂的传统物流产业取得了飞跃式的发展，并伴随着传统批发市场的改造升级，逐渐开始了由传统商贸物流业向现代商贸物流业的转型，临沂发展现代物流业已具备一定条件。
从区位及基础设施水平看，临沂位于我国南方和北方、东部和中部的交集地带，拥有得天独厚的区位优势，为发展为立足鲁南苏北、面向全国的物流中心城市提供了支持。从临沂物流产业的发展现状看，依托商贸流通业而得以发展的物流业，已具备一定规模，物流企业专业化程度得以提高，物流业信息化建设滞后局面得以明显改观。
从临沂物流企业的市场需求看，经济 社会 的快速发展以及日益增强的经济实力为物流企业提供了巨大的市场需求空间。由于临沂的物流业起步较早，占绝对比重的传统物流业已具备了规模经济效应，若对其进行改造提升，市场潜力是巨大的。
目前看来，临沂地区的物流业还是存在参差不齐的现象，管理应该再加强，不然年底跑路的物流公司蔚然成风也是不好看。所以要实现2017年-2025年的规划，相关部门还是要把握好监管力度！
临沂是全国重要的小商品集散地，它的商品流散全国。因此临沂的物流业显得尤其重要，对推进临沂这个经济薄弱地区事关重大。但全国的物流都在发展，临沂物流虽然发达但要有危机感。首先要提高小商品的质量，高质量才是物流的生命力，否则，早晚被淘汰。
作为临沂市物流商会的法律顾问，我对临沂市的物流行业有一定的了解。自上世纪90年代，临沂的物流开始兴旺发达起来，以物流为基础，商贸产业及其他相关制造业也逐渐发展起来。商贸与物流作为临沂市的两个非常重要的支柱产业，物流乃是临沂经济的车之两轮，鸟之两翼，作为江北最大的小商品集散中心，临沂的物流效率不仅在全国名列前茅，而且物流成本在国内也具有相当大的优势。对临沂本地来说，作为一个支柱性的产业，临沂物流创造了巨大的经济效益，同时也为临沂的商贸与其他产业的发展提供了强大的资源。众所周知，临沂的产业结构与经济结构比较落后，缺乏高 科技 含量的产业，缺乏人才，当前临沂经济转型发展的过程当中，临沂物流必然承担更大的 历史 使命，带着临沂的经济渡过艰难的转型期。总而言之，物流产业对于临沂而言是战略性的产业，是根本性的产业，是需要进离人民的力量及政府的力量，需要大力发展的产业，我们绝不可以放弃临沂的物流优势。
临沂物流虽然是物流之都，但是物流产业在临沂并不太重要。原因如下：
1临沂物流都是信息部，没有车辆，没有固定资产，赚的是苦力钱。
2政府资金补贴和政策优惠到不了物流公司，都到了物流园区。物流公司想发展，要地没有，要钱没有，要政策没有。
3临沂不发展本地物流企业，尽管这些物流公司规模小，但是也想发展，一些外地集团瓜分了临沂物流地产，他们得到地，寻找资金建设园区，拉拢这些物流公司入住交房租，物流公司一年下来赚的钱，大部分都交了房租。
4物流行业没有真正的管口，要钱的时候都是主管部门，一旦出事，又找不到主管部门。
5临沂号称物流之都，没有一家大型物流公司，没有一家物流平台，没有一个好的联盟体系，没有一个健全的物流体系。
6发货人要求价格越低越好，低价竞争已经是没有了利润，临沂百分之六十的物流公司年利润在50万以下，百分之三十年利润在50至150万之间，超过你50万的也就百分之十左右，超过1000万，恐怕还没有。
没有利润就没有服务，没有利润就没有税收，没有利润就没有发展，没有利润就没有未来。
这就是临沂物流的现状。
每个物流运输队背后都是一个或者三五个家庭的经济来源支柱。聘个驾驶员，5000保底。给的起的工资，干的了的活。在临沂，无论物流业有什么样的问题，他能靠辛勤劳动养活一家人，就值得我们支持拥护。物流业的问题，不光临沂也有，其他地方也有。可以规范整治，但不能一棒子打死。
首重6元/KG，续重2元/KG。临沂市位于山东省东南部，地近黄海，东连日照，西接枣庄、济宁，该地三区九县的快递收费标准是首重6元/KG，续重2元/KG。快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式。