铁路运价上涨

去年影响榕米价的有稻谷收购价、进口大米情况、“镉米”事件等，力度远超运费调整近日，国家发改委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定从本月15日起，铁路货物运价上调1.5分/每吨/公里，涨幅约为去年影响榕米价的有稻谷收购价、进口大米情况、“镉米”事件等，力度远超运费调整

近日，国家发改委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定从本月15日起，铁路货物运价上调1.5分/每吨/公里，涨幅约为12%，同时铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。

记者就此采访获悉，这意味着我市大米的运费每公斤最多将增加6分钱。

不过从去年的情况看，福州米价变动的因素包括稻谷收购价、进口大米情况、“镉米”事件等，影响力度都远超去年运费13%的上涨幅度。

影响福州大米价格的因素较多，今年是涨是跌仍难预料

榕大米运费每公斤最多增加6分钱

记者从福州粮食经营企业了解到，目前一个火车皮载重60吨，此次运费平均每吨每公里提高1.5分，那一个车皮每公里运费就上涨了0.9元。

不过具体运费增加多少取决于运输里程，货源地越近，增加的成本就越少，反之就越多。

福州粮食批发交易市场相关人士告诉记者，目前福州大米八成以上来自外省，主要来源地有江西、黑龙江、安徽、江苏等产粮区，其中来自东北的最多，占40%左右，虽然有些产地也不远，但到福州的产品占比不大，比如湖南的占比就不到10%。

从运输看，近的多数用公路运输，远的有水路也有铁路，但铁路运输的占多数。

福州佳粮米业有限公司相关负责人说，从粮源看，他们公司的生产基地在黑龙江佳木斯，路程可以说是最远的，他们粮食运输也主要采用铁路，如果全按铁路运输算，那总路程有4000公里左右。

这样算下来，如果铁路运费每吨每公里上涨1.5分，每年的运费成本就将增加上百万元。

近十年，随着铁路运费的不断上涨，他们这项运输成本也是逐年增加。

“铁路运价上涨的费用平摊到每公斤大米上，大米价格的涨幅不会超过2%。

”福州行业人士分析，就按最远路程算，运费每吨每公里涨1.5分，那每公斤大米从黑龙江运到福州的运输成本就增加6分钱，也就是说，福州大米的运输成本每公斤最多增加6分钱，而目前福州大米的零售价为每公斤4元至7元间，测算下来涨幅极小，而且铁路运价由政府定价改为政府指导价，以后可能还会因为季节性等原因有所下调，所以这种成本可能又会有所下降。

榕粮价变动分析：洋大米等因素影响大

事实上，虽然每年我国铁路运价都上涨，但从实际的情况看，其对福州大米价格的影响远不及其他因素。

福州物价部门对去年我市大米价格走向及原因进行了分析，其中去年1月至3月下旬大米价格小幅趋升，早米批发价每吨由3540元上升至3550元，上升了0.28%；晚米批发价每吨由3870元上升至3900元，上升了0.78%；粳米批发价每吨由4220元上升至4240元，上升了0.47%。

虽然去年2月我国铁路运价进行了十年来最大13%的涨幅，但福州大米价格上涨的主要因素并不在于运价。

据分析，最主要的影响因素是国家较大幅度提高了稻谷的最低收购价，直接拉升了稻谷价格10%的幅度，还有春节需求增加也是个较大的原因。

而从去年4月开始，影响福州大米价格的因素就更多，而且影响力度远超运价上涨。

一方面是受低端进口大米的冲击，去年福州低端大米与越南、巴基斯坦等国的低端大米价格相比，每吨价格高出300元左右，内外差价导致东南亚大米不断涌入福州市场。

另一方面是“镉米”事件的影响，去年湖南、江西等地的大米都先后卷入其中，导致两地大米严重滞销，粮价持续下跌。

这些因素使得福州大米的批发价一路下跌，到去年12月，福州早米、晚米批发价每吨分别降至3150元、3670元，跌幅达10.76%、5.9%。

福州多家大米经营企业的相关负责人分析，今年部分影响因素仍会存在，比如进口低端大米，稻谷收购价上调等，可能也还会有其他不确定的因素，因此今年大米价格最终是涨还是跌仍难预料。

主要原因是由于疫情冲击之下各类因素的累积。

从海运能力供给方面看，疫情对区域和行业的非对称性冲击，使海运风险、人力成本、返程空载率上升，而海运需求弹性相对刚性的情况下，船运企业可以通过缩减运力抬高海运价格来实现收入保障，从而抬高海运企业价格加成。