达拉斯-沃思堡国际机场共有5座航站楼。 达拉斯-沃思堡国际机场是世界上最大的航空公司——美国航空的最大基地。美国航空和其下属公司美国老鹰航空在本机场开设了大量航班，并占用了五个航站楼中的四个。A航站楼在开始运营时原称“2E航站楼”，是美国航空专用的国内航站楼。在D航站楼启用前，大部份美国航空的国际航班也在A航站楼起降。
90年代后期，美鹰航空已将大部分航班移往B航站楼，不再使用A航站楼。同时，由于缺乏登机门，美鹰航空曾修建A2卫星航站楼，位于A航站楼附近，但只能以接驳巴士往返于其他航站楼。2005年，当美鹰航空把所有航班移至B和D航站楼时，A2航站楼被废弃，不再使用。
A航站楼拥有35个登机门。
美国航空（阿尔伯克基，安克雷奇季节性定期，亚特兰大，奥斯汀，巴尔的摩/华盛顿，伯明翰（阿拉巴马），波士顿，伯班克，夏洛特，芝加哥-奥黑尔，科罗拉多泉，哥伦布，德顿，丹佛，底特律，伊格尔/威尔，埃尔帕索，费耶特维尔（阿肯色），弗雷斯诺，劳德代尔堡、迈尔斯堡，格林斯博罗，甘尼森季节性定期，哈特福德/斯普林菲尔德，海顿/斯廷博特斯普林斯季节性定期，休斯敦-洲际，汉茨维尔，印第安纳波利斯，杰克逊季节性定期，杰克逊维尔，堪萨斯城，拉斯维加斯，洛杉矶，路易斯维尔，孟菲斯，迈阿密，明尼阿波斯利斯/圣保罗，蒙特罗斯季节性定期，纳什维尔，新奥尔良，纽约-肯尼迪/拉瓜迪亚/纽瓦克，诺福克，奥克兰，俄克拉荷马城，奥马哈，安大略（加州），橙县，奥兰多，棕榈泉，费城，菲尼克斯（凤凰城），波特兰（俄勒冈），罗利/德罕，雷诺，里士满，萨克拉门托，盐湖城，圣安东尼奥，圣迭戈，圣弗朗西斯科（旧金山），圣何塞（加州），圣胡安（波多黎各），西雅图/塔科马，圣路易斯，坦帕湾，图森，土尔沙，韦尔，华盛顿-杜勒斯，华盛顿-里根，西棕澜滩，威基塔） 机场开始使用时，B航站楼被称为“2W航站楼”。美国老鹰航空在B航站楼拥有16个登机门。除联合航空外，原来使用B航站楼的美西北航空、梅萨航空、中西航空和全美航空在2006年7月均移至E航站楼。在D航站楼启用之前，所有非美国航空的国际航班均由此航站楼离境。 美国航空
美国老鹰航空（阿比林，亚历山大，阿马里洛，巴吞鲁日，布法罗，雪松急流，香槟/厄巴纳，查尔斯顿（南卡），查塔努加，辛辛纳提/北肯塔基，克利夫兰，大学城，哥伦比亚（南卡），哥伦布（俄亥俄），基督圣体市，德梅因，埃文斯维尔，费耶特维尔（阿肯色），佛林特，史密斯堡，沃尔顿堡海滩，韦恩堡，大章克申，大瀑布城，格林斯博罗，格林维尔（南卡），格尔夫波特/比洛克西，哈里斯堡，休斯敦，杰克逊，基林，诺克斯维尔，拉法耶特（路易斯安那），拉雷多，劳顿，来克星敦，小石城，朗维尔，路易斯维尔，拉博克，米德兰-敖德萨，麦迪逊，密尔沃基，莫比尔，门罗（路易斯安那），蒙特罗斯季节性定期，诺福克，俄克拉荷马城，彭萨科拉，皮欧利亚，匹兹堡，罗彻斯特（纽约），罗斯维尔，圣安杰洛，圣巴巴拉，萨凡纳，什里夫波特，斯普林菲尔德（密苏里），雪城，特克，土尔沙，泰勒，韦科，威基塔福尔斯）
联合航空（芝加哥-奥黑尔，丹佛，洛杉矶，圣弗朗西斯科（旧金山），华盛顿 - 杜勒斯）
联合航空快运由美国航天飞机运营（丹佛） 美国航空使用此航站楼，原称“3E航站楼
美国航空（航点参见A航站楼） 国际D航站楼由HKS，HNTB及Corgan Associates设计，于2005年7月开始使用。新航站楼占地2,000,000平方英尺（186,000平方米），拥有28个登机门，每年可处理1170万名旅客。D航站楼拥有200个检票窗口，以及一个每小时能处理2,800名旅客的联邦安全检查系统。 新的8层的停车库设有8,100个停车位，并使用智能技术系统告诉驾驶者哪些楼层有空余停车位。
加拿大航空（多伦多-皮尔逊）
美国航空（一些国内航班（参见A大堂），阿卡普尔科季节性定期，伯利兹市，布宜诺斯艾利斯，卡尔加里，坎昆，卡拉卡斯，法兰克福，瓜达拉哈拉，危地马拉市，里昂，利比里亚季节性定期，伦敦-盖特威克，伦敦-希思罗，墨西哥城，蒙特雷，蒙特利尔，拿骚，巴黎-戴高乐，巴亚尔塔港，圣荷西（哥斯达黎加），圣约瑟德尔德尔加杜，圣胡安（波多黎各），圣萨尔瓦多，圣地亚哥（智利），圣保罗，东京-成田，多伦多-皮尔逊，温哥华），上海（浦东机场） ，北京
美国老鹰航空（阿瓜斯卡连特斯，瓜达拉哈拉，莱昂，蒙特雷，拿骚，圣路易斯波托西，托雷）
英国航空（伦敦-希思罗）
大韩航空（首尔-仁川）
德国汉莎航空公司（法兰克福）
墨西哥航空（墨西哥城）
太阳国家航空公司（安克雷奇季节性定期，坎昆，明尼阿波利斯/圣保罗，巴亚尔塔港季节性定期）
TACA（圣萨尔瓦多） E航站楼原称4E航站楼，在达美航空在2005年撤销了其绝大多数来往于达拉斯/沃思堡的航班前，E航站楼一直都作为达美航空的主要航站楼。E航站楼在其附近拥有一个卫星航站，乘客可以通过地下通道往来于该卫星航站楼。目前，由于原使用者达美航空的撤出，该卫星航站已被空置。乘客可以搭乘Skylink列车往来于E航站和其他航站之间。
E航站楼拥有36个登机门。
穿越航空（亚特兰大，巴尔的摩/华盛顿季节性定期，奥兰多）
阿拉斯加航空公司（西雅图/塔科马）
大陆航空公司（克利夫兰，休斯敦-洲际，纽瓦克）
大陆航空快捷由高速喷射航空公司（ExpressJet）经营（克利夫兰，休斯敦-洲际）
达美航空公司（亚特兰大，盐湖城）
达美航空快捷由大西洋东南航空公司经营（亚特兰大）
达美航空快捷由康航经营（辛辛那提/北肯塔基）
达美航空快捷由美国航天飞机经营（纽约）
达美航空快捷由SkyWest 经营（盐湖城）
边疆航空公司（丹佛，马萨特兰季节性定期）
梅萨航空公司
梅萨航空公司由西部航空经营（埃尔多拉多，温泉，乔普林
中西航空公司（密尔沃基）
西北航空公司（底特律，孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保罗，纽约-拉瓜迪亚）
西北航空联运由石峰航空公司经营（孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保罗）
全美航空（夏洛特，费城，菲尼克斯（凤凰城））
全美航空快捷由梅萨航空经营（菲尼克斯（凤凰城））
全美航空快捷由共和航空经营（费城，华盛顿-里根）
阿德莱德机场到市区怎么去
1 丹佛国际机场
丹佛国际机场是美国面积最大的机场，占地135.69 平方公里。尽管它的规模很大，但它的客流量2017年仅为6140万人次，是美国第五大繁忙机场。
机场有6条跑道，16R/34L跑道长度为16000英尺，是美国供公众使用机场中最长的跑道。
丹佛机场机场距离丹佛市25英里，取代了超负荷运转的斯台普顿国际机场。
丹佛机场的设计为未来的扩建预留了充足的空间，包括可建设两个或以上的卫星厅，同时通过优化机场跑道，以应对恶劣天气条件，避免斯台普顿机场曾经出现的问题。
2018年7月，丹佛机场开始其航站楼现代化改造项目，包括新建值机柜台、安检区和商业空间，预计将于2021年底投入使用。
2 达拉斯沃斯堡国际机场
德克萨斯州达拉斯沃斯堡国际机场位于达拉斯和沃斯堡两座城市之间，占地69.63平方公里。
达拉斯/沃斯堡国际机场总共有五座航站楼，拥有165个登机口。该机场是世界上第12繁忙机场，2017年接待旅客6700万人次。
目前，机场有五座依次为A-E的航站楼，并通过7.74公里长的APM系统相连。Skylink穿过机场Express South停车场，该处未来可建设F航站楼。
机场更新及改善计划现正进行中，目的是满足机场未来五十年需求。
3 佛罗里达州奥兰多国际机场
奥兰多国际机场是北美面积第三大机场，占地53.83平方公里，其中包括四条跑道和带四个卫星的主航站楼。
航站楼A和航站楼B均在陆侧，A航站楼位于北侧，连接卫星 1和卫星 2，而B航站楼位于南侧，连接卫星3和卫星 4。
为了应对日益增长的客流量，奥兰多国际机场正在对现有设施进行改造，包括建设航站楼C航站综合体，将机场与佛罗里达高铁相连接，构建多式联运枢纽。
4 华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场位于弗吉尼亚州华盛顿特区以西26英里处，占地52.6 平方公里。尽管该机场是世界上最大的机场之一，但2017年旅客吞吐量仅为2200万人次，是北美第29繁忙机场。
机场有一座主航站楼和两个中间卫星航站楼。主楼设有值机、行李提取、海关边检和到达厅。2009年扩建后，高峰小时可处理旅客2400人。
A厅和B厅靠近主航站楼，用于非美联航运营的国际达到和国内航班，而美联航使用C厅和D厅。
地下轨道客运系统将主航站楼和A厅及C大厅，以及另一个方向的B厅相连接。该线路可以进一步扩展，连接其他的航站楼，并可在机场周围形成双向环路。
5 休斯顿乔治·布什洲际机场
乔治布什国际机场是休斯顿的主要机场，位于城市以北37公里处，占地40.46 平方公里。机场为休斯顿市所拥有，是美国联合航空公司的第二大枢纽基地，仅次于芝加哥奥黑尔国际机场。2017年机场接待了4000多万乘客，飞机起降450383架次。
机场有五座航站楼，依次为A-E，可通过三个主要入口进入。B航站楼和C航站楼之间为万豪酒店，A航站楼主要服务国内和至加拿大的航班。
B、C航站楼主要由美国联合航空公司及其联合快递分公司使用，主要用于国内航班运营，E航站楼是美国联合航空公司的国际航班基地。
6盐湖城国际机场
盐湖城国际机场位于城市以西四英里处，占地31.16平方公里。
机场有三座航站楼，四条跑道和三个直升机停机坪。国际航站楼设有为定期航班和包机提供边检海关设施。二号航站楼预留给达美航空、荷航及SkyWest 航空，而一号航站楼则供其他航空公司使用。
2017年机场接待了2400万乘客。1960年开始建造时，当时的设计容量仅为目前运输量的一半。2014年机场以来一直在进行扩建，机场部分新建道路预计将于2020年至2024年投入。
7 芝加哥奥黑尔国际机场
奥黑尔国际机场占地30.86平方公里，位于芝加哥市区西北部。它是世界第六繁忙机场，2017年机场共接待7900万名乘客，飞机起降867049架次。
机场拥有7条跑道，第8条跑道正在建设中，预计2020年完工。ORD有四座航站楼和九个卫星厅。一号、二号及三号航站楼主要用于美国国内航班及前往落地签目的地国家，而五号航站楼则适用于所有国际抵港旅客。
2018年，该机场开始大规模扩建和升级的计划，包括拆除现有航站楼，建设O 'Hare全球航站楼。将重建卫星厅和登机口，以增加容量，届时登机口数量将达到235个，并将扩建滑行道，以容纳更大的飞机。
耗资85亿美元的奥黑尔扩建计划将增加两个新的卫星候机厅，将机场运力提高60%。
8 旧金山国际机场
旧金山国际机场位于加利福尼亚州旧金山市以南13英里，占地21.07 平方公里。2017年机场接待了5500多万乘客，是世界上第24繁忙的机场。
机场有四座航站楼，包括国际航站楼。国际航站楼于2000年投入使用，据称是当时北美最大的国际机场航站楼，占地180万平方英尺。
一号航站楼前身为南航站楼，B区设有24个登机口，C区有10个登机口。2016年6月开始进行航站楼改造，预计于2022年最后一个季度完成。
二号航站楼于1954年启用，历经扩建。三号航站楼由E及F登机区组成，共设有39个登机口，供联合航空公司经营国内航班之用。
9 纽约肯尼迪国际机场
约翰·F·肯尼迪国际机场是纽约最大的机场，占地21.04平方公里，位于皇后区东部。
机场有6座航站楼，128个登机口，4条跑道和4个直升机停机坪。2017年机场共处理旅客5900万人次，起降446459架次，该机场是世界上第27繁忙机场。
肯尼迪机场最初有10座航站楼。自2000年以来Tower Air航站楼一直没有使用过。8号航站楼和9号航站楼被合并为新的8号航站楼。
天合联盟等航空公司在1号航站楼运营国内和国际航班，达美航空则独自使用2号航站楼，在4号航站楼运营主要国际航班。5号航站楼由捷蓝航空管理，并被多家航空公司使用。
10 底特律大都会机场
密歇根州底特律大都会机场面积19.6 km2，有6条跑道和两座航站楼。
2017年底特律大都会机场共处理超过3400万人次的旅客，FAA预计，在未来20年内，机场客流量将增长到大约6000万人次。
机场的麦克纳马拉航站楼有三个卫星厅，共103个登机口，达美航空及其合作伙伴墨西哥航空公司和法国航空公司都在使用这些登机口。A厅设有62个登机口，其中12个为国际登机口，10个设有双登机桥。
B及C厅与A厅通过下穿通道连接，通道设有变色装饰灯装置。卫星厅主要用于区域航班的小型飞机。
如何从机场到市区，这一直是我们旅游到一个陌生的地方最直接面对的问题，然而，我们大多数都有着一个毛病，那就是路痴，所以很难找到适合的路，甚至会被骗钱。为了不让这样的情况发生，就来看看小编的指南吧！
今天，小编要给大家介绍的就是这个关于阿德莱德机场怎么到南澳市区的指南了，需要的朋友们我们一起来了解一下吧！
阿德莱德机场到市区怎么去
阿德莱德机场到市区有8km的距离，相对澳大利亚其他机场来说，还是很近的。从机场到市区交通方式比较多，可以乘坐机场大巴、出租车、skylink穿梭巴士、Jetbus，另外还有包车或接机服务。
1、机场大巴AdelaideAirportFlyer——便捷
大巴连接机场和阿德莱德CBD的中央车站(AdelaideCentralBusStation，以及再往远到凯斯维克Keswick的阿德莱德公园车站(TheAdelaideParklandsTrainTerminal，票价12澳元。
可以将乘客直接送到位于阿德莱德市内的落脚点。这种交通方式不仅可以省却不必要的换车和行李劳累，还无需担心临时告知地址司机找不到地方。
注：
1乘坐AirportFlyer巴士必须提前电话预定
建议至少在出发前24小时提交用车信息(可以最多提前3个月预定，以免耽误行程。预留位置最多可保留48个小时，若未出现，在此之后将视为主动放弃。
澳大利亚预订电话：1300856444国际预订电话：(0011+61883535233
2支付费用
抵达澳德莱德机场或凯斯维克Keswick的阿德莱德公园车站(TheAdelaideParklandsTrainTerminal后支付;也可通过手机用Visa和Mastercard卡支付。
3行李问题
请在预订时电话告知及询问，一般情况都能装下。提供座椅，预订时告知。
4乘坐AirportFlyer的车费
会根据乘客预定时提交的目的地不同有所差异，2人以上会有较大折扣。
2、SkylinkAirportShuttle穿梭巴士——便捷
阿德莱德机场与阿德莱德市和凯斯维克阿德莱德公园车站之间设有skylink穿梭巴士，有固定的班次和市区停靠地点，单程票8.5澳元。
3、Jetbus——省钱
Jetbus公共汽车往返于机场、阿德莱德市和部分郊区站点之间，巴士停靠点位于航站楼出口的人行广场左侧，靠近出租车乘车点。
JetBus有两条线路：J1和J2，服务于City、Glenelg和东北部郊区，两条线路均可到阿德莱德市中心。
到达机场后，在机场人行广场AirportRoad-SouthEastside站搭乘J1或J2开往City方向的车，然后在市中心R1NorthTce-Southside站下车后，步行2分钟即可到达学校，整个行程约30分钟。
搭乘JetBus从机场是最便宜的交通方式，乘坐JetBus只需按普通公交巴士的标准付费即可。
可以在上车时直接向司机买票，单程票高峰时段(上午9点以前，下午3点以后为5澳元，非高峰时段3.1澳元(9:01am~3:00pm。(此价格仅供参考
4、包车或接机服务——最省心
抵达机场之后先去取行李，之后可以在取行李旁边的扶梯处看到前来接您的司机，举着印有您姓名的牌子在等您，无需等待。
乘坐您的专车回酒店好好地休息，如果遇到飞机晚点也不用怕，马上联系司机他们会尽心为您安排车辆接机，一扫晚点的不快。
5、出租车
乘坐往返于机场的出租车须支付2澳元税费。从市中心到机场的出租车费用一般为20澳元。用时大约25分钟。小编小编8公里，15分钟，20澳元+2澳元税，共计22澳元，约人民币100元。3个人出租划算。
小编希望大家好好的了解了阿德莱德机场到市区怎么去，这样大家也可以节约一些时间，心里也有一定的打算，也不会是被人骗，祝大家旅行愉快！