物流管理专业就业有采购方向、运输方向、运营管理方向。
一、采购方向：
1、它其实是把运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等结合起来，把物品从供应地，向接收地实体流动的过程。也就是供应链管理。涉及到对接供应商、制定采购计划、验收质量数量、货款支付、订单管理等。
2、这个岗位需要具备良好的沟通能力，懂得商务礼仪和沟通技巧。且国内物流行业越来越国际化，需要有一定的英语应用能力。涉及到出入库和在库管理、在库养护及盘点等。
3、这个岗位需要具备很强的执行力，认真细心、有条理，擅于规划整理。
4、职业发展：采购专员——采购工程师——采购主管——采购总监。
二、运输方向：
1、涉及监控日常运输、控制运输成本、调研运输市场行情、拓展运输渠道、制定运输方案、维护客户关系等。
2、涉及到物流企业经营与管理、物流系统规划与设计及相关学科的基础理论和专业知识技能，以及管理学、经济学、物流学、现代化管理技术、外语及国际运输法规的基础理论知识等。
3、这个岗位需要具有较强的组织管理能力、理解能力和沟通能力，熟悉海关监管运输、国内运输操作流程、交通法规和交通事故的处理流程。
4、职业发展：物流运输专员、物流管理员、物流操作员——物流主管——物流经理。
三、运营管理方向：
1、其实这个才是物流管理专业最对口的职位，但是新毕业的学生缺乏丰富的工作经验，前期的蛰伏期比较长，需要经验积累，大部分都是从体力到脑力的转变的。
2、不过，还有一条更为直接的途径可以选择，即面试管理培训生。招聘管理培训生一般是企业为自己培养储备干部的方式，所以会在不同部门的基础岗位上进行轮岗，有利于快速成长。
3、除了在企业工作，还可以通过考公务员或者参加各级事业单位的招聘考试进入海关、海事局、物资储备局及其他政府经济管理部门。
4、总的来说，考取相关的证书，有相关从业经验，英语达到四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。
什么是物流行业，物流行业发展前景怎样？
分类: 烦恼 >> 前途就业
解析:
物流的前景是非常不错的，
二、我国各类物流人才包括物流操作人才严重短缺
据粗略统计，全国各类企业中物流的从业人员总数在1000万人以上，并且，随着经济的增长和社会物流总额的增长，物流从业人员的数量也将不断上升。以上海为例，尽管物流及相关从业人员已达80万，若按香港目前物流及相关从业人员占总人口13%的比例计算，到2010年前后，上海物流及相关从业人员数量至少要达到180万。
虽然我国物流从业人员群体数量具有较大规模，但是物流从业人员素质普遍较低。上海和北京是我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别不过是21%和19%，国内其他地区的比例更低。而其中具有物流专业教育背景的更是微乎其微。未来几年几个大城市物流管理人才的缺口为：上海30万，北京20万，深圳12万，大连8万。
而美国奥尔良大学一项为期20年的全美物流职业调查显示，在被调查的物流业管理者中，92％具有学士学位，41％具有硕土学位，22％具有从业资格证书。其中，本科生的专业结构为：物流专业占12％，商科专业占52％，工程类专业占23％，其它专业占13％。而研究生的专业结构为：物流专业13％，商科专业占73％，工程专业占12％，其他专业为2％。由此可见，国内物流人才状况与发达国家差距甚远。
物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作。在物流从业人员中，75%～85%的人员是在从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24小时作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高。所以，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。
但是，目前国内物流操作人才严重短缺。一方面，我国物流市场庞大，物流用固定资产投资加速，对物流操作人才产生巨大需求。2004年，我国社会物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，这就意味着我国目前具有近30000亿元的物流市场总额，并且仍在快速增长之中。同期国内物流相关行业固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3%，增幅比上年提高13个百分点。外资企业、国内新兴企业和逐步转型的传统企业稳步增长的物流需求，造就了国内庞大的物流市场，吸引着国外物流企业大举进入国内，同时国内物流企业也快速扩张。巨大的物流市场、快速增加的物流用固定资产投资和快速扩张的物流企业，产生了巨大的人力需求。尤其随着物流需求层次的提高，对物流操作人才的要求越来越高，需求数量巨大。而另一方面，国内物流操作人才现状不容乐观。目前，国内各类企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于两个方面：一是从传统的仓储和运输企业的搬运、装卸等岗位转移而来；二是直接招聘农民工，目前国内的大批物流企业中，操作岗位的从业人员使用了大量的农民工。这些人员很少有接受过系统的物流操作培训，大部分不具备物流相关知识，对操作原理、各业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少。现在深圳市的物流从业人员，基本上是负责仓储和货物流通的最基础的操作人员，这些物流从业人员中受过系统职业教育的不足0.8%。天津的一项调查表明，全市有2万多家物流企业与相关企业，具有一定操作技能的员工比例一般在20%以下。联邦快递、UPS、敦豪、TNT四家知名跨国物流公司近年来在国内业务发展迅速，由于难以招聘到符合实际需要的操作人才，都加强对新进员工的培训，并且TNT集团在国内设立了该集团的全球第一个专业性的物流人才培训基地
目前国内物流人才教育状况难以满足社会对操作人才的需要
目前，国内物流教育普遍存在着重视中高级管理人才培养而忽视物流操作人才的培养。2001年以来，全国已有130所本科以上院校开设物流专业，但基本上都是以培养中、高级人才为目标的物流管理和物流工程专业。在中、高等职业院校当中，全国有215所高等职业学院开设了物流专业，有独立设置的物流类高职院校1所，开设物流专业的中等职业学校有180所。尽管如此，相对于近千万物流操作从业人员群体来说，操作人才的培养规模所占比例仍然很小。
并且，由于受以往计划经济体制的影响，这些职业院校又分属商业、物资、铁道、邮电、交通运输、供销行业主管部门。多部门办学，教育资源分散，院校地域分布不均，加上专业师资缺乏、教师水平差别大、教材不统一、培养方向不同、物流教学手段落后、学生缺乏实际训练等因素，一定程度上影响了物流操作人才的培养。
我国物流业正处于一个良好的发展时期
国家和各级地方 *** 对发展现代物流业非常重视。我国在《国民经济和社会发展“九五”规划和2010年远景目标》中明确提出了要进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究，提高物流管理水平，尽快改变物流落后状况，以适应经济持续快速发展需要的战略目标。2001年3月，国家经贸委等六部委联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知。2004年8月，国家发改委等九部委又联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。在表明国家支持物流业发展的同时，又出台了有关有利于物流业发展的产业政策。许多地方 *** 把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点，还建立了现代物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，目前浙江、江苏、广东、山东、上海、北京、天津等省市与地市级地方 *** 制定的规划已超过50个，有的已开始实施。同时，工商企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。如青岛海尔集团从1999年开始，将采购、仓储和配送职能统一整合，成立海尔物流推进本部，实行一体化供应链管理。国内物流总额也快速增长，2004年达到38.4万亿元，同比增长29.9%。良好的物流发展环境和高速增长的物流业，必将对物流人才产生更大的需求。
——原标题：预见2022：《2022年中国物流行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展前景等)
行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。
行业概况
1、定义
被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。
《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、产业链剖析
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。
从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。
在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。
我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。
自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。
“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;
到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。
行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级
2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。
2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：
注：查询时间为2022年5月24日(下同)。
行业发展现状
1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平
2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。
从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。
2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。
2、社会物流总费用增速仍然较高
2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。
2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。
注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。
3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。
4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进
中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。
2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。
5、物流业处于较高景气水平
2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市
2、企业竞争格局
根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。
企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。
注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。
“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测
1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构
2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：
2、中国物流行业发展前景预测
2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。
“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。