运输过程安全风险
物流企业最重要的资产之一就是“货运车辆”，几年前，人们常开玩笑说“车辆一滚，钞票一捆”。可见车辆作为生产工具的重要性，它是企业及个人赖以吃饭的饭碗。但是，由于车辆维修成本较高，路上各种收费成本也较高，造成企业或个人业主对于车辆的长期保养意识淡薄，致使车辆长期过负荷使用，老化严重，时间一久容易在运输的过程中产生车辆自燃情况，导致所承运的货物全部或者部分损失。
例如：2013年12月15日某物流公司承运一车货物从厦门运往北京，车辆在福建江西交界处，由于车辆后轮的双轮胎之一老化爆胎没有及时发觉，导致轮胎摩擦起火，并将车厢内的货物纸箱烤燃烧。司机发现冒烟后停车，及时拨打火警电话求救灭火。经积极抢救，车辆装载的价值1000万元的电脑、服装、手机配件等货物全部损坏，给物流企业造成相当大的经济损失!当然，车辆自燃的原因有很多种，但是日常的安全检查与保养的缺少，势必是造成事故的主观原因，因此加强驾驶前的安全检查是可以预防及避免此类事故发生的重要手段之一。
偶然有报道说，由于驾驶过程中车辆速度过快、或者是驾驶员疲劳驾驶、抑或是路况不佳导致车辆倾翻事故发生。所承载的水果、家禽等货物遭到民众的哄抢，参与哄抢的人多了以至于连警察都阻挡不了。 因此，我们必须一再强调：禁止超速驾驶;禁止疲劳驾驶;禁止酒后驾驶。同时，确保驾驶人员应有充分的休息时间。只有这样，才能有效避免人为事故的发生。
运输途中货物丢失的情况时有发生。丢失的情况多为被盗窃，少部分是非盗窃引起的丢失。被盗的地点多发生在高速公路休息区，或是车辆在国道爬坡及弯曲缓慢行驶的过程中发生。犯罪分子的典型盗窃手法通常有：
针对厢式货车
在高速公路行驶过程中，犯罪分子采用后车紧随前车，并保持与前车同步行驶速度。用夹钳将后车门锁具夹断，打开后车门。同时，犯罪分子的改装车辆，会从驾驶室的顶上伸出一个平板到前车厢处，一件一件将货物搬到自己的车厢内。
针对平板车辆
由于平板车装载货物后，先用蓬布件货物遮盖起来防雨，然后再用网片再覆盖上去，起到防护的作用。这种车辆在国道最容易被盗窃，由于国道光线比较暗，而且车辆行驶的速度通常也不快。犯罪分子通常会在合适的路段伺机埋伏，待蓬布车辆经过时，会很快驾驶同样车辆靠近，并从后部爬到车顶的蓬布上，用事先准备好的锋利的小刀，将蓬布割开一个大口，再将货物一件一件扔下车。紧随其后的同伙再将货物一件一件捡起收走。盗窃造成的货物损失是严重的，巨大的。2010年6月4日某物流企业从山东烟台陆运600台索尼电脑到深圳，6月5日10点左右车辆行至安徽省宁连公路天长市路段时，司机停车吃饭发现车厢后门门锁、海关铅封被撬，经查验丢失索尼笔记本电脑128台，价值210余万元。而整个盗窃过程仅仅用了十分钟。因此，建议物流企业务必以下几项安全工作：
加强对司机安全防范和异常情况处置的培训，使之能及时、果断、有效处理异常案情。
车辆在行驶过程中每次停放及行驶前，必须查看车门情况。
车辆在行驶过程中不要一直走直线，要不定时地进行车辆变速、换道等动作。
物流企业应派专门的调度相关人员，不定时对车辆GPS进行抽查。有条件的可以给车辆增加远程遥控断油、警报等功能。
物流企业应当对驾驶员、运输货物车辆进行备案登记。录入驾驶人员时应及时对其背景资料进行调查，以防不法分子潜伏公司里应外合进行盗窃。
除此之外，货物的丢失还存在多种可能。例如：车辆在行驶过程中，被道路旁边的树杆挂破蓬布造成丢失;仓库人员清点不明，找成货物混货后，被错转错发造成丢失;递送人员将货物送到客户处，结果由于审核不严密，造成货物被冒领签收，拒不归还造成的丢失;由于车况太差，运输途中后车厢门自动打开，导致车厢内货物掉落造成货物丢失等等。丢失的案例很多，总的来讲，就是物流企业首先应做好人的教育，其次要做好车辆保养。才能最大限度降低风险成本。
近年来，国家的安全形势依然严峻，各种国内外破损势力试图通过物流运输的渠道来进行违法物资的传播，例如管制刀具、有毒性的物质武器、反动宣传资料、图旗、以及假冒伪劣产品等。这些违法物品传播严重威胁的我国家的公共安全。因此，物流企业要有义务把握自己运输产品的真假性与安全性，应当要有使命责任感，严格落实100%实名制、100%开箱查验、100%过安检机。坚决将邪恶瘤毒扼杀在萌芽之中，为维护社会及国家安全贡献自有之力。
其他不可抗力因素的损失，突发地震、山洪、泥石流、台风、暴雨等天灾，也应积极做好各项防御工作。
货物装卸搬运安全风险
物流运输过程中装卸搬运是必不可少的环节，货物装上汽车，以及从车上卸下来的过程，如果没有合适的装卸工具、适当的方法，也会造成装卸过程中的货物损失。一般情况下，中大型的物流企业仓储库房都设置有装卸站台，以便于车辆靠近站台，方面叉车或地牛等搬运工具进行车厢内进行装卸货物。这样即省力、省时间、而且效率高，货物掉落破损的概率也低。但是，开叉车搬运货物的过程中应谨防叉车相撞、碾压坏货物等安全事故。所以，库内一般会要求限速5KM/H以内，并且开叉车的驾驶人员必须经过合格有效的培训机构培训，并获得其颁发的有效的资质驾驶证书。
对于没有装卸货站台的物流企业，在装卸过程中存在较危险品烦与困难。对于单件散装的满车货物，整个装卸过程就比较费时费力。如果遇到超高、超重的物品需要装卸车时，如果没有恰当的装卸工具，则容易在装卸过程中发生倾倒、掉落等安全事故，而且更加费时费力。
除了在装卸货物的过程中存在货物碰撞、掉落等安全风险以外，货物在车厢内被偷盗也是一种不可忽视的安全隐患。这种安全风险一般多为内部员工，特别是装卸工或理货人员，他们利用在车厢内工作的便利，车厢内光线暗淡、也是CCTV监控无法监控覆盖到的地方，犯罪分子此绝佳条件，将手机等小件货物进行拆箱偷盗，利益工作服等物品或塞到体内不易查看到的地方，待完工后或休息时间立即离开现场销赃或隐匿起来。因此，要求物流企业做好监控安全管理，车辆到港靠近码头的位置应对设立对于的高清摄像头进行监控整个装卸过程。有条件的物流企业可以考虑在出入仓库区域的闸口设立必要的门岗，对出入仓库区域的人员逐一经过安检扫描放行。
货物堆叠码放的安全风险
物流企业承接的货物并非是规格大小统一、轻重厚薄一致的货物。大多数的中小型物流企业，从各个小站点收到汇集而来的货物后，按送达收件客户的地址、分方向、大小、轻重进行分拣。但在实际操作过程，遇到货量大时，由于操作场地不足，货物通常会被凌乱地堆叠在一起，连寻找都困难，根本不可能规范码放。在这一堆如山的货物里，势必存在着大货压小货、重货压轻货、以及存在易碎物品混放的情况。这样势必会给货物的完整性、安全性带来隐患。
由于操作货物的件数较多，货物转运时间要求较紧等各种因素的影响。可以看到分拣人员进行快速分货，导致货物被抛、扔等破损性举动，这也是容易造成货物内物破损，或者外包装破损，更有甚着造成内物泄露导致丢失的情况发生。因此，要做好培训教育，要求各递送人员收货回站点时，就应该按照货物的属性先将货物分类好，注意大不压下、重不压轻的'堆叠码放基本原则。并做好危险品、易碎品、高价值货物的区域分隔管理工作。
仓库存储安全风险
仓储是物流运行过程中的重要一个环节，所有的货物在此进行保管与中转。因此，对于货物在存储保管期间的安全管理尤为重要。以下从几方面进行分析：
① 所选用的库房不论是自建还是租赁，一定要通过消防安全验收!在后续的使用过程中应确保消防灭火设备的完好有效。否则，不仅日后有关部门消防部门检查要处罚，而且自身也无法对消防安全风险进行有效控制。
② 应确保仓库保存条件光照、温度、湿度事宜，确保货物在合适的条件下保管。同时，应保障仓库不漏水潮湿，防范货物受潮以及被白蚁类生物侵食。
③ 存储期间货物的摆放也很重要，除了需要遵守码放的原则之外，货物最后应保持与窗、门、墙有100CM的距离为宜。另外，货物不要直接摆放地面以免地表返潮湿货或漏水直接浸湿。
④ 其他对于保鲜冷藏的货物，应及时识别货物的属性，以免货物在同一保存空间内互相串味造成损失。
包装防护风险
货物的包装不仅使得货物看起来美观，而且起到保护货物的重要作用。货物经过始发站收集、中转站分拨转运到达末端目的站点。我们从整个物流的过程会发现，有好多货物都变形、散架、破损了。 于是就要对这些货物进行补救，通常的补救措施是对于只发生外包装破损的货物，直接更换内、外包装。更改包装要注意：过度包装造成浪费、起不到防护作用，外包装纸皮的硬度不够，也起不到防护作用;内包装填充不足，无法稳固内部货物，也起不到安全防范作用。因此，对于末端派送环节，尽量将货物进行集货打托盘运输派送，这样即节省了搬运时间提高效率，同时也起到了较好的二次防护破损及丢失的风险。
物流过程中涉及的环节较多，出现安全风险的概率也高。物流企业必须去认真思考如何降低及减少事故的发生。文中重点分析了容易造成事故安全风险的过程与环节，同时也提出了相应的预防措施及改进方法。希望能给物流企业在生产过程中就如何规避操作安全风险有一定的启发和帮助作用。
疫情对物流行业的影响如下：
1、运输渠道受阻，为了防控疫情，疫情严重之时，国内很多地区实行交通管制，一些村庄封路，很多小区采取封闭式管理方式，加上全球运输网络受阻，对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策，运输网络也将逐渐畅通。
2、仓储能力不足，对于新冠肺炎疫情，疫情期间来自全世界的不同种类的防疫物资都要在特定仓库完成初步的分拣、再包装等工作，以最终完成准时和准点配送。暴增的防疫物资需要巨大的仓储能力，这对疫情地的仓库资源造成了极大的压力。
3、人员安全问题，自新冠肺炎疫情爆发以来，快递员、货车司机成为典型的一群“逆行者”，为人们送去基本生活保障。因为快递员每天暴露在室外接触多人，所以快递员的安全问题值得关注。疫情常态化期间对快递员进行安全培训，配备口罩、消毒液、防护服等防护物资。
物流行业
物流一词最早来源于美国。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。