1读物流管理怎么样。我是物流管理专业毕业的学生，在大学里，学习更多的是靠自己。如果你自己没有动力学习，那么读什么专业都是一样的。
2以后工作好找吗。好找，我们班相当一部分人在物流营运，或者采销类上，当然也有不少人没有选择物流岗位，比如我。
3工资高不。物流岗位的工资低于其他的，工作也比较辛苦。我个人的感觉是付出同样的努力，物流的收入还是要低于其他行业。
4具体多少。二本毕业，从2500-5000之间的都有。
说句真心话，读了物流本科，不妨再读物流研究生，或者考虑出国深造一下，然后从事物流咨询师的工作，收入高，受人尊敬，但是要有很强的学习能力，毕竟这才是是知识经济。
读物流管理专业是一种什么体验？
你想读夜大的物流管理专业，我觉得读物流不错哦，根据目前物流行业的发展，将会进一步推动整个经济的发展，物流这个专业是挺吃香的，不过参加工作的前期会辛苦一点。
就拿我自己来说吧，我是韶关学院05年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。
我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。
不过，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。
在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。
再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。
进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。
现在的我在《156580手机配货网》工作 ，提供大量的车源和货源信息，为司机和货主朋友们配货。
这是我从自己作为学生角度跟您简单谈谈我的经验的而已，可能还有很多不足的地方，请见谅 。
首先工资福利人员配置，入职一年半调薪过，扣除五险一金到手3550左右，社保公积金最低档是在深圳，没用过，福利是法定节日休一天，春节13-15天不带薪假期，其他的没了。公司给的人员配置是两人，没看错是两个人早晚班，上班时间7点—22点+，也就是我和我的领导两个人处理好所有的事情，所有的事情。
其次讲下日常工作，早班负责50吨左右到达货在当天11点之前中转给网点，晚班是在9.6米班车规定的发车时间节点内把50吨左右发货装好发车，最晚一班是22:10分，这是主要日常工作，其中容易出现的问题有货物上的分批、少件、破损、偷重偷方、修复、差错上报、工单处理、问题件处理、无头件处理、违禁品处理等等；班车上的晚点、延发、挪车、费用纠纷(一言不合就堵门)、经停车操作、加班车申请等等；人员主要在卸货工人上有排班、罢工、打架、迟到、早退、辞职、绩效(这玩意儿人资的也让我们做)；仓储主要就是清仓处理(不留仓及时中转)、货物分区规划；杂事就是分拨派送部，隔三差五有一票自提货，打个电话通知来取就行。因为是加盟制还得对接各个承包片区的网点，早班负责每天网点师傅到分拨来拉货，及时扫描中转给网点就好了，不过拉货师傅整体年纪较大文化程度不高，总是找不齐货，随时得核实监控，有点烦，有时候个别网点退网不做了就得及时通知总部关闭网点系统，不然其他地方会一直开单过来，没人送只有堆积在分拨，严重影响操作；晚班就是负责网点把每天的发货及时拉到分拨，装车中转出去，碰到网点没按时交货的就得一直催等，经常因为一个网点没及时交货等到22点是常有的事情，这差不多就是加盟制物流运营的日常工作了，事情多而杂还不能出错，不过这真的是很锻炼一个人的应急反应能力。好处也有就是没人管你，清净，做完该做的事情自己随便玩儿，我入职一年半没看到过省区的领导，不过也没看到过一个同龄女生，其次就是分拨时常有人来发货，开个系统收了成本除去其他的都是你的利润了，靠这个每个月能有1.5K左右的额外收入，因为是早晚班所以我每天基本13点就下班了，下班可以自由安排，想咋玩就咋玩，最近在玩长板。
最后说说感受，虽然事情多、福利少，但是给了我一份可以在社会生存的工资，我很感激我的公司也感谢我的同事兼领导，做任何工作做久了都是很枯燥的，这个社会实现财务自由的是一少部分人，答主二流专科，农村出身，但是因为有这份工作，所以过的还行，我只是一个普通人。写到这里发现写的很乱，漏了很多不过工作只有去做了之后才能切身体会。